O4 1.0 op de Duitse heuvels op de de autobahn

[Fswart]

iedereen die geregeld door zuid Duitsland rijdt op de autobahn weet ongeveer wel hoe die heuvels zijn, en als ik dat op de % moet specificeren ben je de verkeerde om de vraag te beantwoorden want dat zou daar nooit gereden hebben. Ik vroeg naar mensen die ervaring hebben met de 1.0 in de duitse heuvels op de autobahn, en in het algemeen wisten hoe de wagen zich heuvel op met hoge sneheden gedroeg. Maar dat ter zijde, ik heb het antwoord inmiddals al uit de antwoorden kunnen halen.

Maar té jonge 1.0;s kan je niet meer chippen? dat wist ik niet. Die vriend is op zoek naar een o4 van 2020/21/22.

 

[SuperBeeb]

Als hij (of jij) er zo over twijfelt, dan bestaat t risico dat hij alleen door de gedachte dat het 'maar' een 1.0 is, niet met vertrouwen de heuvels op rijdt.
Laat m dan gewoon naar een 1.5 zoeken.

 

[CharlesTucker]

Dat laatste was, hoewel geen antwoord op de vraag, ook mijn gedachte. Er wordt ergens geschreven "hij wil een 1.5", dan denk ik dat ie ook gewoon ook zoek moet naar een 1.5. Mocht hij een 1.0 kopen dan zal het altijd ergens blijven knagen. Weliswaar ten onrechte, maar rondrijden met het gevoel "wat als ik ..." is ook niet lekker.

 

[hemi24]

Vindt dit topic een hoog Royal Club gehalte hebben.

 

[Fswart]

klopt, hij wil ook een 1.5, maar hij wil daarnaast ook een wat luxe uitvoering in een paar specifieke kleuren. En ook niet te ver weg van zijn woonplaats. en niet meer dan 150k km's. en dan wordt de spoeling wel wat dun. in de O4's met een 1.0 is de keuze vele malen groter. De 1.5's zijn gewoon veel minder verkocht dan de 1.0's. Aangezien ik een 1.2 met 105 PK en daar prima mee tevreden ben zat hij het even te overwegen en wilde wat ervaringen horen van 1.0 gebruikers die wel eens richting Oostenrijk/Zwitserland rijden. want van de 1.0's kan hij er op elk moment meerdere vinden die voldoen aan wat hij zoekt. Ik denk ook dat ie beter een 1.5 kan kopen en dan zal hij wat langer moeten wachten totdat hij vind wat hij zoekt.

 

[CharlesTucker]

Altijd lastige keuzes, zelf heb ik er indertijd voor gekozen om wat langer door te sparen. Maar dat kon ook makkelijk, omdat ik op dat moment nog een prima O2 had. Ook met 105 pk, reed prima door Duitsland en andere heuvelachtige of bergachtige gebieden, maar dat was een 1.6 sjoemeldiesel, dus lastig te vergelijken met een 1.0 benzinemotor. Aan de ene kant is iets anders/nieuws altijd leuk, aan de andere kant heeft wachten op en zoeken naar iets wat je echt wilt ook zo z'n charmes.

 

[MarcoO2]

Mijn ervaring met de 1.0TSI 115PK DSG-7 (weliswaar in een Golf Variant) is dat dat met een volgeladen auto en 4 personen in de bekende vakantielanden met bijbehorende heuvels/ bergen prima ging. Zeker zolang je gewoon op snelheid kunt blijven. Als je door verkeersdrukte terugzakt en weer op snelheid moet komen duurt 't wat langer uiteraard. Maar niets spannend.

Maar goed, als iemand zijn zinnen heeft gezet op een 1.5 zal een 1.0 vanwege de cognitieve dissonantie-effecten altijd tegenvallen. Gewoon blijven zoeken dan, zou ik zeggen, of realistisch zijn en je eisenpakket bijstellen.

En: ook (juist) op een forum geldt best wel heel erg: "c'est le ton qui fait la musique".

 

[Fswart]

Vindt dit topic een hoog Royal Club gehalte hebben.

ik weet niet waar dit op slaat, maar mag iemand geen specifieke wensen hebben?

 

[OctaviaSportBusiness]

" En ook niet te ver weg van zijn woonplaats "

Vraag mijzelf altijd af wat hier de beweegreden achter is. Dan stel je een zoekgebied van 100km rondom je woonplaats in en laat je vervolgens de auto die aan al je eisen voldoet staan omdat ie op 110km van je woonplaats af staat?

 

[Fswart]

dat weet ik ook niet, wellicht handiger vanwege eventuele garantie dingetjes? En het steekt denk ik niet op 10km.. Maar goed, het is aan die vriend van mij, mij zou het minder uitmaken. Het is volgens mij niets meer dan een wens en geen kei-harde eis voor zover ik weet. Maar wat ik wel weet is dat hij in zijn zoektocht op internet niet een maximale afstand heeft staan. dus hij ziet alle benzine O4's over heel nederland...

 

[1983jeroen]

Heeft hij in Nederland al met beide motoren gereden? Ik heb ze beide gehad. Ze rijden wel echt anders.
Hoe vaak wordt er in Duitsland gereden? Voor 1 keer per jaar zou ik me minder druk maken dan wanneer je maandelijks de bergen in moet

 

[Fswart]

Hij heeft er familie en gaat daar meerdere keren per jaar naar toe. Hij zei me net dat hij twee O4's gevonden heeft. Een met een 1.0 en een met een 1.5. beide in de kleuren en opties die hij wil. De 1.0 heeft minder KM's op de teller dan die 1.5 die er staat. Hij gaat in beide rijden zaterdag. Maar kan me voorstellen dat er een flink verschil is ja. Mij benieuwen welke het gaat worden.

 

[1983jeroen]

Ik heb eerst de 1.0 gehad en die later laten chippen naar 140pk. Daarmee komt die qua prestaties redelijk in de buurt van de 1.5
Als hij echt de perfecte 1.0 vind zou hij dat zeker kunnen overwegen.
De 1.5 loopt wel mooier, maar verbruikt ook echt flink meer benzine.
In deze tijden zeker iets om rekening mee te houden lijkt mij.

Ik heb nu een gechipte motor die ongeveer 215pk heeft, maar zou als opvolger serieus toch weer een 1.0 overwegen vanwege het enorme verschil in verbruik.

 

[Fswart]

Verbruik zou voor mij zeker de doorslaggevende factor zijn. Ik weet niet in hoeverre dat voor die vriend van mij geldt. Maar goed. dat is aan hem. Maar ik heb nog een O3 PF (pre facelift) met een 1.2 TSI met een 6-bak manual. maar die komt nauwelijks de Haarlemmermeer uit. lol. Dus voor mij is die 1.2 of een 1.0 méér dan genoeg. Zelfs ongechipped.... Voor mij is het ook slechts een tweede auto... Niet mijn 'hoofd'auto.

 

[Canon-Eye]

De 1.5's zijn gewoon veel minder verkocht dan de 1.0's.

Dat zal vast wel een reden hebben, denk ik dan...

Maar goed, het leven bestaat uit keuzes maken en een schaap met vijf poten gaat hij hoogstwaarschijnlijk niet vinden.

 

[Berpie74]

Een collega wil een O4 kopen. Hij kijkt naar een 1.5 met max anderhalve ton op de teller. maar die zijn niet heel dik gezaaid. je wordt dood gegooid met de 1.0 3 pitters.

De vraag is nu wat doet zo'n 1.0 op de Duitse autobahn in de heuvels daar. Je hebt daar van die lange heuvels en met een auto met beperkt vermogen kan je vaak niet de 140km/u aanhouden op de cruisecontrol. Want zodra je bijna boven bent rij je inmiddels 90 of zo.

Hoe is dat met deze 1.0? kan je in z'n 6 á 5de versnelling met 140 die heuvels op zonder problemen?

Ik rij voor mijn werk in een 1.5 O4 Hatch automaat, komt eind dit jaar met 150k op de teller vrij....

Ik snap je collega wel. De 1.5 rijdt gewoon prettiger en met meer gemak dan de 1.0 in de heuvels/bergen. Accelereren gaat, zeker boven de 80km/h ook een stuk vlotter.

 

[Rallye]

Je kunt ook terugvallen op de oude adagia:
- There is no substitute for cubic inches; oftewel
- There is no replacement for displacement.

Ik zou me niet heel erg druk maken over het terugzakken, maar een grotere motor is rustiger en heeft meer koppel. En nog een viercilinder ook.

 

[RaceBlue Octavia]

Hallo allemaal,

Ik heb niet alle reacties gelezen maar wil toch maar even reageren. Met familie in Duitsland en Polen moet ik dus geregeld door het gebergte heen. Ook ieder jaar eens naar Portugal met de auto, iemand die deze route kent weet welke stijgingen je dan hebt.

Om je vraag te beantwoorden, ondanks het kleine lullige blokje zou je denken kan je probleemloos met de 1.0 optrekken. Je komt echt niets tekort en terugzakken doet ie ook niet naar 90 of zo iets...

Daarnaast wil ik nog eraan toevoegen, dat je van die 3 cilinders echt niets voelt, behalve aan de pomp , loopt erg rustig en trilt niet...

Ik heb twee voor de deur staan. Een O3 en een Leon ST. We gaan gewoon als gezin op pad, mel volle kofferbak en zodra het mag staat de teller sneller dan je zou verwachten op 180 en meer...

Ik was ook ooit voornemens de 1.5 aan te schaffen en uit eigen ervaring kan ik melden dat het verschil te verwaarlozen is. De O3 is gechipt en gaat werkelijk als de brandweer aan Leon ben ik nog niet toegekomen, maar dat komt nog.

De O4 is trouwens ook te chippen. Mocht het gewenst zijn kan ik hierin middels een privebericht bemiddelen...

 

[Berpie74]

Het verschil is zeker niet te verwaarlozen. Ik rij voornamelijk de 1.5, maar soms de 1.0 en dat merk je echt wel.
Tuurlijk, de 1.0 "does the job", maar de 1.5 doet dat (nogal) beter. Brandstofverbruik beide het jaar rond zo rond de 1:19,4. Dat is makkelijk kiezen dan..

 

[sitechris]

Heb zelf veel ervaring met gechipte 1.0 TSI VW Polo (147 pk/242 Nm) vs stock Seat Ibiza (vergelijkbaar gewicht) 1.5 TSI 150 pk/240 Nm. Enorm verschil van 100-200 in 43,10 (Polo) vs 27,95 sec (Ibiza). Met name boven de 160 viel de Polo wat meer stil terwijl de Seat nog puf heeft tot ver boven 200. Grote motor hoeft minder hard te werken. Merk je heuvelop ook als de motor wat harder moet werken. Dus mijn advies is simpel, altijd voor de grotere motor kiezen.

Qua verbruik ben je bij een stevigere rijstijl ook beter uit met een grote cilinderinhoud. Bij stevig gebruik moet de driecilinder te hard werken en dat merk je bij de pomp. Bij rustige rijstijl kan de driecilinder wel iets zuiniger zijn.