Kostenvergelijking S3 1,4ACT van 2018 en S3 PHEV vanaf 2024

[andrehj]

Nog zonder wegvallen terugleverkosten zonnepanelen...

Als je netto terugleverkosten betaalt voor je PV-stroom heb je het verkeerde energiecontract.
Hier krijg ik zelfs nog netto 11.5 cent per kWh terug (tot 1 juli 2027). Kwestie van op tijd het juiste contract afsluiten.

Verder valt op die zgn "berekening" van AI enorm veel af te dingen:
- Afschrijvingen zijn veeeeeeel te laag. Dan zou je die 38 k€ van de PHEV in maar liefst 24 jaar afschrijven?
- Onderhoud is ook te laag. Die PHEV heeft alle onderdelen van een ICE + die van een EV. Het onderhoud zal dus ook navenant duurder zijn.
- Er wordt gerekend met gratis stroom. Dat lukt je in werkelijkheid maar een paar maanden per jaar. Afhankelijk van hoeveel PV je hebt zul je die stroom een groot deel van de tijd voor zeker 25 ct/kWh moeten inkopen.

 

[PizzaPieter]

Ik heb dit stukje even gescand qua info en reacties moet eerlijkheidshalve zeggen dat ik niet alle berichten supportive vind t.o.v. TS.

 

[hemi24]

@PizzaPieter : dat maakt dat wij mensen zijn en geen Bot… (of is dat weer té bot?)

 

[Skoda939]

Ter afsluiting en puur eigen grondige analyse (geen AI...) van ritten van afgelopen 12 maanden van meer dan 100 km, samen met 8000 km aan dagen met minder dan 50 km inschatting wat maximaal haalbaar is aan acculaden thuis met overschot panelen van april tot oktober, a 35 cent thuis en 70 cent onderweg, met accu-bereik minimaal 100 km kom ik op 800 Euro besparing. 2027 zo'n 800 Euro meer aan wegenbelasting dan huidige 1.4TSI uit 2018.

Maar wat doorslag geeft die me heel happy houdt met mijn benzine Superb is het feit dat ik bij 18.000 km van 20 tankbeurten per jaar naar zo'n 120 aan- en afkoppelmomenten zou moeten gaan plus nog een aantal tankbeurten.

Sorry voor de eerder wat onhandige aannames, "geholpen" door AI en dank aan ieder die een constructieve inbreng heeft geleverd.

 

[hemi24]

Onoverkomelijk natuurlijk eens in de 3 dagen een stekker te moeten hanteren…

 

[ESL]

Ik had zelf ooit verwacht dat ik het steeds aan de lader moeten zetten van je auto echt een lastig ding zou vinden, maar ik ervaar dat zelf helemaal niet zo. Ben je zo aan gewend. Het is wel handig om een laadpaal te hebben met een vaste kabel; dat staat wellicht iets minder netjes, maar het scheelt gewoon een kabel uit je kofferbak halen elke keer. Nu is het gewoon een standaard handeling om de auto te parkeren, laadklep te openen en stekker er in te douwen. Hij staat hier gewoon standaard aan de lader. altijd.

 

[Skoda939]

Bedankt voor de constructieve inbreng. Dat aantal keren wat ik noemde is waarschijnlijk ook teveel, we gebruiken de auto niet elke dag. Hij staat op de oprit, aansluiting daar maken zou geen probleem moeten zijn.

 

[ESL]

Tja weet je, ieder zijn eigen afweging natuurlijk. Maar ik bedenk het ongeveer zo; vroeger had ik een telefoon en die laadde ik zo ongeveer eens per week op. Als je me toen gezegd zou hebben dat ik een telefoon dagelijks moest laden dan zou ik ook gedacht hebben die is gek. Nu laad ik mijn telefoon na drukke dagen soms nog even bij halverwege de dag en ik denk er niet eens meer over na verder.
Maar voor je telefoon heb je waarschijnlijk ook wel een lader op een standaard plek liggen; nachtkastje ofzo. Die plug je zo in zonder er bij na te denken. Dat doe je met je auto ook, maar ik vind het zelf dus wel heel handig om een laadpaal met vaste kabel te hebben daarvoor. Dat is gewoon makkelijker.

 

[red2003]

vraag: als je de accu elke dag oplaad ( lang of kort), gaat dit dan niet ten koste van de levensduur van de accu?

 

[ESL]

Geen idee eigenlijk. Vast wel iets. Maar volgens mij is het tot 100% vol laden schadelijker dan de frequentie van laden. Beide doe ik overigens gewoon altijd; ik rijd gewoon zoveel mogelijk elektrisch.