Kostenvergelijking S3 1,4ACT van 2018 en S3 PHEV vanaf 2024

[andrehj]

Nog zonder wegvallen terugleverkosten zonnepanelen...

Als je netto terugleverkosten betaalt voor je PV-stroom heb je het verkeerde energiecontract.
Hier krijg ik zelfs nog netto 11.5 cent per kWh terug (tot 1 juli 2027). Kwestie van op tijd het juiste contract afsluiten.

Verder valt op die zgn "berekening" van AI enorm veel af te dingen:
- Afschrijvingen zijn veeeeeeel te laag. Dan zou je die 38 k€ van de PHEV in maar liefst 24 jaar afschrijven?
- Onderhoud is ook te laag. Die PHEV heeft alle onderdelen van een ICE + die van een EV. Het onderhoud zal dus ook navenant duurder zijn.
- Er wordt gerekend met gratis stroom. Dat lukt je in werkelijkheid maar een paar maanden per jaar. Afhankelijk van hoeveel PV je hebt zul je die stroom een groot deel van de tijd voor zeker 25 ct/kWh moeten inkopen.

 

[PizzaPieter]

Ik heb dit stukje even gescand qua info en reacties moet eerlijkheidshalve zeggen dat ik niet alle berichten supportive vind t.o.v. TS.

 

[hemi24]

@PizzaPieter : dat maakt dat wij mensen zijn en geen Bot… (of is dat weer té bot?)

 

[Skoda939]

Ter afsluiting en puur eigen grondige analyse (geen AI...) van ritten van afgelopen 12 maanden van meer dan 100 km, samen met 8000 km aan dagen met minder dan 50 km inschatting wat maximaal haalbaar is aan acculaden thuis met overschot panelen van april tot oktober, a 35 cent thuis en 70 cent onderweg, met accu-bereik minimaal 100 km kom ik op 800 Euro besparing. 2027 zo'n 800 Euro meer aan wegenbelasting dan huidige 1.4TSI uit 2018.

Maar wat doorslag geeft die me heel happy houdt met mijn benzine Superb is het feit dat ik bij 18.000 km van 20 tankbeurten per jaar naar zo'n 120 aan- en afkoppelmomenten zou moeten gaan plus nog een aantal tankbeurten.

Sorry voor de eerder wat onhandige aannames, "geholpen" door AI en dank aan ieder die een constructieve inbreng heeft geleverd.

 

[hemi24]

Onoverkomelijk natuurlijk eens in de 3 dagen een stekker te moeten hanteren…