SportLine038
Nieuw lid
Afgelopen week dezelfde storing een dag gehad, daarna weer weg.
Gisteren uit laten lezen en dakmodule bleek defect.
Wordt volgende week vervangen....
Kodiaq-2 Problemen, storingen enz.
- Onderwerp starter RonKar
- Startdatum
-
- Tags
- kodiaq 2 phev
Gisteren uit laten lezen en dakmodule bleek defect.
Wordt volgende week vervangen....
Bartjuuuuh
Lid
Vandaag is bij mij die dakmodule direct vervangen. Alles werkt weer naar behoren. Die modules is kennelijk een bekend probleem... slechte kwaliteit.
Jeroen Middag
Actief lid
Ik had vorig weekend dat de ontgrendeling van de laadkabel niet werkte aan de autozijde. Voor degene die t willen weten; dan moet je onder de motorkap boven de laadpoort een plastic kap verwijderen waar onder een kabel met een oog zit. Trek daaraan en de vergedeling gaat manueel van je laadkabel. 1x gehad maar je staat wel ff te klooien.
hemi24
Donateur
@Jeroen Middag : altijd eerst proberen om de auto nogmaals te ontgrendelen (met de “open”-knop op de afstandsbediening.
Helpt 9 van de 10 keer…
Helpt 9 van de 10 keer…
Jeroen Middag
Actief lid
Heb ik ook gedaan. Meermalig op auto ontgrendelen, weer op nieuw aan de paal en dan loskoppelen etc. Maar lukte alleen manueel. Gelukkig was t eenmalig maar het is wel iritant als t je overkomt om er achter te komen hoe je t moet oplossen.
Marcel_16100
Lid
Dit heb ik ongeveer 1 op de 5 keer. Erg irritant
satbeginner
Lid
Wij hadden gisteren een Kerstboom van lampjes en meldingen.
Gele, rode en 13 meldingen op het scherm.
Het begon met dat de auto niet met Lessy, dus via de handgreep wilde openen, maar dat doet hij wel een vaker, dus met de knop op de sleutel geopend.
Hij kon mijn gebruikers informatie niet laden, dat duurde te lang, en bij het aanzetten met de Startknop begin de reeks meldingen die steeds langer werd.
Ik kon hem niet in D zetten en het infotainment scherm startte steeds opnieuw op.
De eerste meldingen gingen steeds over een probleem met de 12V en ook dat het stroomverbruik te hoog zou zijn en dat daardoor een deel van het comfort systeem niet zou werken.
Het lijkt erop dat de 12V accu ofwel niet voldoende geladen wordt, ofwel dat deze geen lading meer vasthoudt.
Nu is het zo dat vorig jaar toen we het gedoe hadden met de 12V accu die leeg getrokken werd wanneer de laadplug bleef zitten wat opgelost is met de 90EE update, de 12V meerdere keren diep ontladen is geweest (tot wel 3,3V) maar deze niet is vervangen.
Hij is opgehaald en staat nu weer bij de garage, we wachten het af...
Leo
Gele, rode en 13 meldingen op het scherm.
Het begon met dat de auto niet met Lessy, dus via de handgreep wilde openen, maar dat doet hij wel een vaker, dus met de knop op de sleutel geopend.
Hij kon mijn gebruikers informatie niet laden, dat duurde te lang, en bij het aanzetten met de Startknop begin de reeks meldingen die steeds langer werd.
Ik kon hem niet in D zetten en het infotainment scherm startte steeds opnieuw op.
De eerste meldingen gingen steeds over een probleem met de 12V en ook dat het stroomverbruik te hoog zou zijn en dat daardoor een deel van het comfort systeem niet zou werken.
Het lijkt erop dat de 12V accu ofwel niet voldoende geladen wordt, ofwel dat deze geen lading meer vasthoudt.
Nu is het zo dat vorig jaar toen we het gedoe hadden met de 12V accu die leeg getrokken werd wanneer de laadplug bleef zitten wat opgelost is met de 90EE update, de 12V meerdere keren diep ontladen is geweest (tot wel 3,3V) maar deze niet is vervangen.
Hij is opgehaald en staat nu weer bij de garage, we wachten het af...
Leo
satbeginner
Lid
De garage zegt dat de 12V accu een Gel-accu is en dus niet zoals vroeger een loodaccu.
Dus eigenlijk hoop ik dat het inderdaad alleen de accu is, en niet de dynamo/inverter/spanningsregelaar....
Dat zou wel eens lastig zoeken kunnen worden voor de mensen daar.
Jeroen Middag
Actief lid
Hing de auto toevallig aan de laadpaal?
satbeginner
Lid
Nee,dat probleem is augustus vorig jaar opgelost met update 90EE.
De garage belde vanmiddag: ze hadden eea onderzocht en de 12V accu vervangen en alle oude meldingen gewist
In de proefrit daarna kwam de melding inzake een te hoog stroomverbruik al binnen 2km weer tevoorschijn.
Hij staat dus nog voor verder onderzoek in de garage...
Wordt vervolgd.
De garage belde vanmiddag: ze hadden eea onderzocht en de 12V accu vervangen en alle oude meldingen gewist
In de proefrit daarna kwam de melding inzake een te hoog stroomverbruik al binnen 2km weer tevoorschijn.
Hij staat dus nog voor verder onderzoek in de garage...
Wordt vervolgd.
Laatst bewerkt door een moderator:
Jeroen Middag
Actief lid
Lijkt me niet heel lastig oo te sporen; per zekering even er uit en ampere meten in de zekeringshouder. Opschrijven wat het aantal ampere is en zo alle zekeringen afweken. Paar uurtjes werk lijkt me, dan is de stroomverbruiker boven water.
hemi24
Donateur
@satbeginner : heb je wel een goed gevoel bij jouw garage en de kundigheid…?
satbeginner
Lid
Hmm, de wagen heeft ruim 2 weken daar gestaan om de 90EE update voor elkaar te krijgen.
Ik heb de monteur die er toen mee bezig was moeten wijzen op de melding op de update computer dat ze geen reset van meldingen en een upgrade tegelijk kunnen doen.
Die melding stond in grote rode letters op het scherm en toch bleef hij maar proberen de 90EE upgrade uit te voeren terwijl er nog eerdere foutmeldingen waren.
Dus: eerst alle meldingen resetten zodat ze allemaal gewist zijn, en dán pas de upgrade uitvoeren.
Dus om jouw vraag te beantwoorden: nou, nee.
Leo
satbeginner
Lid
Vandaag konden we hem weer ophalen.Dan zou ik de auto er snel weghalen, want mijn inschatting is dat ze bij het vervangen van de accu ook weer stappen over hebben geslagen…
De 12V accu was vervangen en bij allerlei systemen rondom de 12V is een update gedaan en zijn bijbehorende instellingen weer naar default gezet.
Dat laatste om eventuele verstoringen die door een veel te lage werk spanning kunnen zijn opgetreden te elimineren.
We gaan het meemaken.
Wordt vervolgd??
Sinds enige tijd het volgende probleem:
1-Bij naderen kruising op de verbrandingsmotor lijkt het alsof de koppeling niet op tijd los komt. De auto schiet soms wel een meter door.
2-Bij wegrijden op E-motor houd de auto in bij aanslaan van de verbrandingsmotor. Gevoel is het beste te omschrijven alsof je aangeduwd wordt en koppeling op laat komen.
Probleem doet zich voor bij zowel de D als de S modus. Accustatus ongeveer tussen 1 en 6%.
Herkennen gebruikers dit en wat is er eventueel aan te doen?
1-Bij naderen kruising op de verbrandingsmotor lijkt het alsof de koppeling niet op tijd los komt. De auto schiet soms wel een meter door.
2-Bij wegrijden op E-motor houd de auto in bij aanslaan van de verbrandingsmotor. Gevoel is het beste te omschrijven alsof je aangeduwd wordt en koppeling op laat komen.
Probleem doet zich voor bij zowel de D als de S modus. Accustatus ongeveer tussen 1 en 6%.
Herkennen gebruikers dit en wat is er eventueel aan te doen?
satbeginner
Lid
Hi all,
omdat wij hier in Spanje onze Kodiaq iV zoveel mogelijk willen laden uit de energie die onze zonnepanelen opwekken, én onze ritjes toch vaak wat korter zijn, wilde ik weten hoeveel elektrische km en hoeveel brandstof km we nu eigenlijk rijden.
Wij doen ons best om echt elektrisch te rijden als het maar ff kan.
Middels het Triphistoryxxx.csv bestand wat via de MySkoda App te downloaden is heb ik daarvoor bijgevoegde sheet gemaakt.
De bediening is (vind ik) eenvoudig:
- download het Triphistory bestand uit de App op je telefoon,
- stuur dit via email naar een account op je PC,
- download het .csv bestand op je PC,
- open op een PC de sheet in Excel,
- druk op Crl-k, (dit start de import van het .csv bestand)
- blader met de bestandsverkenner die geopend wordt naar de plek waar je het .csv bestand uit de App hebt gedownload,
Nu maakt de sheet een uitsplitsing van de gereden elektrische en brandstof km's.
Ik had al eerder een vroege versie van dit sheet geupload, maar daar ging achteraf nog veel in mis.
Onder andere bij een 2de keer importeren bleek er een raar karakter in het Skoda .csv bestand te zitten die de formules in de sheet om zeep hielp.
Succes, groeten,
Leo
omdat wij hier in Spanje onze Kodiaq iV zoveel mogelijk willen laden uit de energie die onze zonnepanelen opwekken, én onze ritjes toch vaak wat korter zijn, wilde ik weten hoeveel elektrische km en hoeveel brandstof km we nu eigenlijk rijden.
Wij doen ons best om echt elektrisch te rijden als het maar ff kan.
Middels het Triphistoryxxx.csv bestand wat via de MySkoda App te downloaden is heb ik daarvoor bijgevoegde sheet gemaakt.
De bediening is (vind ik) eenvoudig:
- download het Triphistory bestand uit de App op je telefoon,
- stuur dit via email naar een account op je PC,
- download het .csv bestand op je PC,
- open op een PC de sheet in Excel,
- druk op Crl-k, (dit start de import van het .csv bestand)
- blader met de bestandsverkenner die geopend wordt naar de plek waar je het .csv bestand uit de App hebt gedownload,
Nu maakt de sheet een uitsplitsing van de gereden elektrische en brandstof km's.
Ik had al eerder een vroege versie van dit sheet geupload, maar daar ging achteraf nog veel in mis.
Onder andere bij een 2de keer importeren bleek er een raar karakter in het Skoda .csv bestand te zitten die de formules in de sheet om zeep hielp.
Succes, groeten,
Leo