Kodiaq 2 phev vragen

[Jeroen van Arkel]

Het schijn dat de Skoda Kodiaq softer is afgegeerd dan een Tayron. Ik ben benieuwd naar de Cupra versie. Ik zelf je. Wel DCC. Kan niet zeggen hoe het zou rijden zonder. Veel reviewers online zeggen dat het een marginaal bedrag is voor een zeer goed systeem. Ik denk dat 80% van de reviewers daarop uit kwam. De enige 2 die dat niet waren, waren twee in mijn ogen, redelijk karige mensen dus die gaven aan dit niet te missen. Ik zelf rijd op comfort wat de basis is. Eco nooit en sport merk je wel. Individueel, ben de benaming van Skoda ff kwijt, heb ik op alles sport staan en de demping op 3 tanden zachter dan comfort. En heb nog niet gereden met 3 tanden stijver dan sport. Het verschil tussen comfort en sport is dat bij comfort de drempels kuilen wat netter gaan maar als je op de snelweg rijd, dan word het deinen en is straffer dus sport echt fijner rijden. Niet voor mijn gevoel een race wagen maar strakker sturen minder nadenken zonder keihard te zijn. Ik zou het zeker nemen als je ook veel buiten se snelwegen rijdt. Zeker in het buitenland. En het is niet de duurste extra van deze auto. Die bij verkoop meteen een streepje voorheeft over enkele jaren.

 

[wolra]

Zijn er ook mensen met een Kodiaq II, PHEV, die ervaring hebben, met het gebruik van de navigatie van de auto in bijv. Noorwegen, Zweden of Estland ?
( de auto is van maart 2026 )

 

[Rallye]

De woorden “het gebruik van de navigatie” zijn op veel manieren te interpreteren. Waar ben je naar op zoek? Of de kaarten up to date zijn? Of die landen überhaupt wel opgenomen zijn? Of er ook kleinere wegen op staan? Of je laadpunten kunt vinden?

 

[wolra]

In de auto zitten de kaarten van 2026
Als ik bijv. een adres ingeef van een hotel in Stockholm, dan kom ik op een parkeerplaats bij een of ander bedrijf ( straatnaam oid komt totaal niet overeen )
Als ik dan op die parkeerplaats opnieuw het adres van het hotel opgeef, blijkt dat ong 20 km verderop te zijn
Nog een voorbeeld: ik geef in Tallinn een adres van een hotel in Haapsalu in, afstand zou ong 66km zijn, volgens de navigatie, een passagier bij mij in de auto weet de weg, en geeft aan hoe we beter kunnen rijden, bij aankomst blijken we ong 44 km gereden te hebben !
( verleden jaar, met de vorige auto, hadden we dit soort problemen niet en gebruikte ik ook de navigatie van de auto..)
( als ik nu een route invoer, kijk ik eerst op Google maps hoeveel km het zou moeten zijn en of dat dan ong overeen komt )

 

[Jeroen van Arkel]

Op alle 3 kun je ja zeggen. Voor geheel Europa. Zelfs verkeerd opstoppingen en afsluitingen. Maar CarPlay gebruiken er naast voor bv meer info over restaurants enz enz enz is raadzaam alleen de onboard laat idd laadpalen zien. Vermogen en of ze vrij zijn. Daarbij de anwb app voor laden en andere passen mee nooit verkeerd maar ik rijd met de onboard navigatie overal. En heel soms kies Google maps of Flitsmeister voor iets specifieks. Maar nee de onboard is ok

 

[Jeroen van Arkel]

In de auto zitten de kaarten van 2026

Volgens mij is de laatste kaart update 11-25. Maar goed. Google is met meer gedeelde data altijd wel scherper en heeft meer data. Voor normaal rijden is de onboard ok. En gebruik ik in Italië en rurale gebieden ook liever. En dan kijk ik als ik op de bestemming ben wel op de lokale kaart waar laadpalen zijn. Maar idd kaarten van onboard zijn soms niet zo fijn als Google. Maar die laatste heeft dan ook veel meer gebruikers en data. Maar ook die ging vanmiddag in Beusichem met zowel Google maps als onboard ongeveer 300 meter verkeerd met een huisnummer. En voor mijn vakantiehuis in Lochem moet ik ook niet het huisnummer van mijzelf invullen maar die van de overbuurman 200 meter links om exact op mijn adres te komen. Dus niets is feilloos. Maar ik zweer bij Google maps als alles kunner. Rijdt vrijwel altijd met de onboard in nl en de en soms Flitsmeister om beter te zien waar nu echt palen en flitsers staan. Maar net als met maar een laadpas op reis gaan is niet slim.