Ik zie dat er wat misconcepties zijn.
Je praat over onboard en offboard laadt strategie.
Bij Offboard heb je over de laadpaal, tot hoever deze MOET laden en de ondergrens is het punt waar de laadpaal direct gaat laden tot 30%, ondanks dat de E-Manager een ingesteld oplaad schema heeft.
Bij Onboard praat je over de SOC en de Generator. Als je hybride selecteerd zonder de Auto functie, kan je instellen hoever de geplande ondergrens is waar de motor MOET aanslaan om de ondergrens te behouden. Dit is meer voor locaties waar verbrandingsmotoren niet meer zijn toegestaan en je volledig EV moet rijden.
Als je Auto aanzet zal de motor aan en uit gaan volgens de ingebakken logica van VAG tot de accu 5% bereikt en weer Ad-Hoc laden.
Dit alles wil dus niet zeggen dat als je 100% ondergrens inschakelt, dat verbrandingsmotor non stop draait om de generator aan te sturen. Dit is dus voornamelijk als je boven een bepaalde snelheid rijdt (ik meen te herinneren boven de 80km/h en de gasklep
positie sensor meer als 8% "openstaat")
Zodra je het gaspedaal loslaat, ook rol je sneller dan 80km/h, zal de verbrandingsmotor uitvallen en het laden stoppen omdat dit in de regelstrategie zuiniger is.
Lang verhaal kort;
De ICE is eigenlijk een rangextender voor een accu die een te kleine actie radius heeft en dus constant aan en uit gaat, ondanks de geplande laadt grens.
Hopelijk neemt dit wat onduidelijkheden weg...excuses dat ik het niet beter kan simplificeren.
