Geen vermogen. Storing op cilinder 3. 1.2 tsi cbza
- Onderwerp starter piair1982
- Startdatum
Rosinfield
† In Memoriam
Heb dat ook gehad met mijn Yeti en is een bekend probleem bij de oudere versies. De wegenwacht man was er mee bekend. Door slechte isolatie van de kabel wordt die te heet. En ik begreep dat de kapotte bobine dan meer een vervolg probleem is
piair1982
Forumguru
@Rosinfield jij mag niet meer raden. Bougiekabel is het probleem
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Rosinfield
† In Memoriam
Ja ik moest er meteen aan denken. "Mijn" ww man heeft het toen provisorisch opgelost door de kabel met wat folie dacht ik te omhullen. Zo kon ik in elk geval enigszins stotterend verder rijden. Volgende dag bij dealer gerepareerd
piair1982
Forumguru
Update 24 oktober.
Nadat de bougiekabelset vervangen is ging het goed tot vandaag. Reed opde snelweg totdat ik kerstboomverlichting op het dashboard kreeg... dus ik stoppen even de bougiekabels aandrukken en weer verder. Helaas waren het niet de bougiekabels. Cilinder 3 heeft totaal geen compressie meer en cilinder 4 op 9.4 bar. Cilinder 1 en 2 op een gezonde 11.4 bar.
Geen idee wat er loos is maar ik baal stevig. Koelvloeistof is gewoon nog rood en olieverbruik is er niet. Met 88100 km op de klok kan dit toch niet zo maar gebeuren?
Ik vrees voor koolstof afzetting op de kleppen en in ongunstige geval kromme kleppen op cilinder 3.
Mijn garage is druk doende met de diagnose alleen is de endoscoop defect en ben ik in afwachting van...
Ik houd jullie uiteraard op de hoogte.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Nadat de bougiekabelset vervangen is ging het goed tot vandaag. Reed opde snelweg totdat ik kerstboomverlichting op het dashboard kreeg... dus ik stoppen even de bougiekabels aandrukken en weer verder. Helaas waren het niet de bougiekabels. Cilinder 3 heeft totaal geen compressie meer en cilinder 4 op 9.4 bar. Cilinder 1 en 2 op een gezonde 11.4 bar.
Geen idee wat er loos is maar ik baal stevig. Koelvloeistof is gewoon nog rood en olieverbruik is er niet. Met 88100 km op de klok kan dit toch niet zo maar gebeuren?
Ik vrees voor koolstof afzetting op de kleppen en in ongunstige geval kromme kleppen op cilinder 3.
Mijn garage is druk doende met de diagnose alleen is de endoscoop defect en ben ik in afwachting van...
Ik houd jullie uiteraard op de hoogte.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Rosinfield
† In Memoriam
Balen zeg. Succes met het verdere verloop!
ertromp
Forumguru
Oei 
slecht nieuws @piair1982
slecht nieuws @piair1982
Spierings
Forumguru
Dat is niet zo heel erg goed, hoop voor het beste..
Koolafzetting kan cilinderoverslag veroorzaken, maar meestal niet compleet wegvallen van de compressie..
In geval van kromme kleppen moet er iets de oorzaak zijn, diagnose zal het uitwijzen...
De vraag bij kromme kleppen is ook altijd hoeveel schade er verder aan het blok is..
Het is ook raar dat cilinder 4 slechter is...
Zou gewoon de kop laten demonteren, moet er toch af voor een goede diagnose.
Koolafzetting kan cilinderoverslag veroorzaken, maar meestal niet compleet wegvallen van de compressie..
In geval van kromme kleppen moet er iets de oorzaak zijn, diagnose zal het uitwijzen...
De vraag bij kromme kleppen is ook altijd hoeveel schade er verder aan het blok is..
Het is ook raar dat cilinder 4 slechter is...
Zou gewoon de kop laten demonteren, moet er toch af voor een goede diagnose.
piair1982
Forumguru
Na het bekijken met de endoscoop en extra compressietest is op cilinder 3 de zuiger lek. Hij blaast lucht de carter in. En de cilinderwand is zichtbaar beschadigd.
Nu moet er verder gekeken worden wat er nog verdere schades zijn. Daarvoor zal het blok open moeten.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Nu moet er verder gekeken worden wat er nog verdere schades zijn. Daarvoor zal het blok open moeten.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
Rosinfield
† In Memoriam
Ik vraag me dan af in hoeverre een verband met het voorgaande euvel plausibel is
Rosinfield
† In Memoriam
Toeval lijkt me wel erg sterk. Ben atechnisch zoals bekend, maar kan dit niet ergens anders vandaan komen?
Las ook ergens dat je een liter olie per 5000 km moet bijvullen. Dat verbaast me ook; noch bij mijn vorige, noch bij mijn huidige 1.2 tsi heb ik ook olie hoeven bijvullen
Las ook ergens dat je een liter olie per 5000 km moet bijvullen. Dat verbaast me ook; noch bij mijn vorige, noch bij mijn huidige 1.2 tsi heb ik ook olie hoeven bijvullen
H@RM
Senior Member
Hoeveel olie verbruikte jouw motor @piair1982 ?
En welke olie zat er in 0w30, 5w30, 5w40, 10w40?
En welke olie zat er in 0w30, 5w30, 5w40, 10w40?
vleier
Forumguru
Heb zelf ook dat probleem gehad. Misschien is er geen overeenkomst (2 liter en cilinder 2). Heb je een Handgeschakelde auto of een automaat. Aangezien de vorige eigenaar een keer verkeerd geschakeld had bij de mijne had ik 4 kleppen krom. 2 maakte bij mij ook geen compressie meer en ik dacht een andere een een zeer lage.