aartvanwerven
Actief lid
Ja mijn geduld begint ook op te raken maar wat moet ik ? Kan hem niet wegsturen m'n auto staat daar in de garage en kan niet rijden ben goed ziek ervan. Maar ik hou jullie op de hoogte en blijf positief over goede afloop
Foutcode
- Onderwerp starter aartvanwerven
- Startdatum
Tees
Donateur
Om nog even constructief bij te dragen: als het iets elektronisch is, komt er meestal wel een foutcode op.
Volgens mij is de waterpomp in de 1.8 TSI van deze generatie mechanisch verbonden met de motor via de multiriem, die aan de andere kant zit van de motor dan de distributie(ketting). Dus qua timing/ontsteking/etc zou er niets veranderd moeten zijn.
Wat zijn precies de symptomen? Draait de motor wel rond maar slaat ie niet aan? Of gaat de startmotor uberhaupt niet aan? In het laatste geval wordt de startcyclus niet geïnitieerd door de ECU, en dat betekent dat niet aan de voorwaarden wordt voldaan om dat veilig te doen. In het tweede geval is er toch iets mis in de verbrandingsdriehoek van lucht/brandstof/vonk.
Volgens mij is de waterpomp in de 1.8 TSI van deze generatie mechanisch verbonden met de motor via de multiriem, die aan de andere kant zit van de motor dan de distributie(ketting). Dus qua timing/ontsteking/etc zou er niets veranderd moeten zijn.
Wat zijn precies de symptomen? Draait de motor wel rond maar slaat ie niet aan? Of gaat de startmotor uberhaupt niet aan? In het laatste geval wordt de startcyclus niet geïnitieerd door de ECU, en dat betekent dat niet aan de voorwaarden wordt voldaan om dat veilig te doen. In het tweede geval is er toch iets mis in de verbrandingsdriehoek van lucht/brandstof/vonk.
aartvanwerven
Actief lid
Ja de motor start wel alleen de waterpomp krijgt bij mijn weten geen signaal foutcode zou ik moeten vragen
PizzaPieter
Donateur
Als waterpomp mechanisch verbonden is (dus met een riem) gaat ie gewoon draaien.
Als je de trappers van je fiets ronddraait, gaat je achterwiel ook draaien
Als je de trappers van je fiets ronddraait, gaat je achterwiel ook draaien
PizzaPieter
Donateur
Wat bedoel je precies ? Wat krijgt hij niet aan de praat? Hoezo verdenkt hij de ECU.
Welke garage is het waar je auto staat?
aartvanwerven
Actief lid
Ja weet ik niet garage is van home of the broken in Amersfoort
Krijgt de waterpomp niet aan de gang
Iets met activeren of thermostaat maar is ook nieuwe bij of on waterpomp
Krijgt de waterpomp niet aan de gang
Iets met activeren of thermostaat maar is ook nieuwe bij of on waterpomp
PizzaPieter
Donateur
Garage kan ik niet vinden op Google.
Doet er ook niet echt toe trouwens, verandert niets aan situatie.
Is er een plan van aanpak van de monteur? Gaat ie dadelijk wéér dingen vervangen zonder goeie diagnose
Het blijft gewoon jouw auto he, dus hem daar weghalen kan altijd als het niet lekker voelt. Ja, zal wel kosten zonder dat ie gerepareerd is, maar als er geen einde in zicht is...
Doet er ook niet echt toe trouwens, verandert niets aan situatie.
Is er een plan van aanpak van de monteur? Gaat ie dadelijk wéér dingen vervangen zonder goeie diagnose
Het blijft gewoon jouw auto he, dus hem daar weghalen kan altijd als het niet lekker voelt. Ja, zal wel kosten zonder dat ie gerepareerd is, maar als er geen einde in zicht is...
aartvanwerven
Actief lid
Tees
Donateur
Nog een vraag dan: heeft ie alleen de waterpomp of de waterpomp inclusief thermostaat vervangen? De waterpomp zit namelijk in/tegen de thermostaat aangeschroefd, dus er wil nog wel eens spraakverwarring ontstaan wat een monteur precies gedaan heeft.
En verder: de waterpomp is mechanisch, de thermostaat is thermomechanisch (oftewel: die gaat open en dicht op basis van een veer die krimpt/uitzet afhankelijk van de watertemperatuur), dus er zit niets elektrisch of elektronisch in. Als de waterpomp niet werkt is het de fout van de monteur, als de thermostaat niet werkt is die of kapot, of is die (ook) verkeerd gemonteerd.
Heel eerlijk: ik zou weigeren te betalen. Die man heeft je al heel veel geld gekost, en is duidelijk niet kundig.
En verder: de waterpomp is mechanisch, de thermostaat is thermomechanisch (oftewel: die gaat open en dicht op basis van een veer die krimpt/uitzet afhankelijk van de watertemperatuur), dus er zit niets elektrisch of elektronisch in. Als de waterpomp niet werkt is het de fout van de monteur, als de thermostaat niet werkt is die of kapot, of is die (ook) verkeerd gemonteerd.
Heel eerlijk: ik zou weigeren te betalen. Die man heeft je al heel veel geld gekost, en is duidelijk niet kundig.
aartvanwerven
Actief lid
Nee nog niks betaald moet eerst gerepareerd zijn. En trouwens de pomp zit wel degelijk elektrisch aangesloten is 1.8 tsi uit 2013
PizzaPieter
Donateur
Let op: AI antwoord.
Voor de Škoda Octavia 5E (2013) 1.8 TSI geldt het volgende:
De hoofd‑waterpomp is mechanisch aangedreven.
•Deze motor (EA888, gen. 3) heeft een mechanische waterpomp, aangedreven door de distributieketting.
•De waterpomp zit geïntegreerd in de kunststof thermostaat-/pompunit (bekend aandachtspunt bij VAG-motoren).
Let op – aanvullende pomp:
•Naast de hoofdwaterpomp heeft deze motor wél een elektrische hulpwaterpomp.
•Die dient voor nakoeling van de turbo en kan ook na het afzetten van de motor nog draaien.
•Dat kan soms verwarring geven, maar dit is niet de hoofdwaterpomp.
Voor de Škoda Octavia 5E (2013) 1.8 TSI geldt het volgende:
De hoofd‑waterpomp is mechanisch aangedreven.
•Deze motor (EA888, gen. 3) heeft een mechanische waterpomp, aangedreven door de distributieketting.
•De waterpomp zit geïntegreerd in de kunststof thermostaat-/pompunit (bekend aandachtspunt bij VAG-motoren).
Let op – aanvullende pomp:
•Naast de hoofdwaterpomp heeft deze motor wél een elektrische hulpwaterpomp.
•Die dient voor nakoeling van de turbo en kan ook na het afzetten van de motor nog draaien.
•Dat kan soms verwarring geven, maar dit is niet de hoofdwaterpomp.
aartvanwerven
Actief lid
PizzaPieter
Donateur
Ik begrijp je berichten niet. Nu zeg je dat het klopt dat hij mechanisch aangedreven is en een bericht eerder was je overtuigd dat het anders was: "En trouwens de pomp zit wel degelijk elektrisch aangesloten is 1.8 tsi uit 2013"
Mijn vermoeden is dat ik niets anders voor je kan betekenen dan hopen dat t goed komt, maar als ik in jouw schoenen zou staan, stond ie weer op mn oprit (o.b.v. mijn interpretatie van de gang van zaken).
Succes!
Mijn vermoeden is dat ik niets anders voor je kan betekenen dan hopen dat t goed komt, maar als ik in jouw schoenen zou staan, stond ie weer op mn oprit (o.b.v. mijn interpretatie van de gang van zaken).
Succes!
aartvanwerven
Actief lid
Ja dankjewel ik laat het wel weten heb niet gezegd dat mechanisch aangedreven wordt maar ik ben maar een leek en wacht het af
Tees
Donateur
Zullen we alle AI-gegenereerde antwoorden even laten voor wat ze zijn?!
Hieronder een plaatje van de waterpomp/thermostaat in de 1.8 TSI die in de wagen van @aartvanwerven zit. Het zwart/gele gedeelte is waarmee de waterpomp wordt aangedreven, en daar zie je duidelijk de tanding zitten van de riem. Tis overigens niet zozeer de multiriem maar een aparte getande riem die deze aandrijft. Maar wel degelijk mechanisch dus. Wie (al dan niet met behulp van AI
) op dit plaatje een stekkeraansluiting kan aanwijzen, mag t zeggen...
Hieronder een plaatje van de waterpomp/thermostaat in de 1.8 TSI die in de wagen van @aartvanwerven zit. Het zwart/gele gedeelte is waarmee de waterpomp wordt aangedreven, en daar zie je duidelijk de tanding zitten van de riem. Tis overigens niet zozeer de multiriem maar een aparte getande riem die deze aandrijft. Maar wel degelijk mechanisch dus. Wie (al dan niet met behulp van AI
) op dit plaatje een stekkeraansluiting kan aanwijzen, mag t zeggen...
aartvanwerven
Actief lid
Nee zitten er niet maar wat kan dan probleem veroorzaken van de vloeistof die eruit gegooid wordt tijdens ontluchten na 2 a3 minuten
aartvanwerven
Actief lid
Dankjewel ja is niet anders laat het horen
aartvanwerven
Actief lid
Geeft foutcode U1123
Ludo_Karoq
Lid
man man wat een gedoe, en dat alleen om een kachel radiatortje te vervangen. 
Ik zou meteen voorstellen om de auto naar een gespecialiseerd bedrijf in koel en airco techniek te brengen, hun alles laten oplossen op kosten van die zogezegde monteur.
Als je dat meteen had gedaan was je voor minder dan die eerder genoemde 500 euro klaar geweest, én in minder dan 1 dag.
Ik zou meteen voorstellen om de auto naar een gespecialiseerd bedrijf in koel en airco techniek te brengen, hun alles laten oplossen op kosten van die zogezegde monteur.
Als je dat meteen had gedaan was je voor minder dan die eerder genoemde 500 euro klaar geweest, én in minder dan 1 dag.