EGR uitschrijven?
- Onderwerp starter Logixa
- Startdatum
50tintenfaab
Senior Member
Ik ben wel enorm benieuwd wat besluit word ik wilde namelijk me roetfilter leeg halen en egr weg schrijven icm chiptuning , alleen iemand vinden die het wilt doen lol
Logixa
Lid
Ik heb uiteindelijk ervoor gekozen om de egr niet dicht te laten schrijven. Vvt gaf aan dat de 1.6 tdi motors er amper last van hebben, skoda dealers zeggen er amper last van te hebben, een garage die voornamelijk skoda taxi's doet zegt er amper last van te hebben etc etc. Tevens zei Vagtechniek iets wat heel logisch klinkt: als je je egr voor x procent dicht zet dan koekt de roet zich op, op de grotendeels gesloten klep, en zodra het open moet gaan voor regenaratie zit er zoveel roet en druk op de klep dat deze sneller afbreekt. Dit klinkt voor mij heel logisch.
Dus zolang ik geen egr meldingen krijg, rij ik lekker door!
Dus zolang ik geen egr meldingen krijg, rij ik lekker door!
brepus13
Forumguru
Als @50tintenfaab zijn roetfilter laat verwijderen heb je de egr ook niet meer nodig voor regeneratie. In dat geval kun je hem net zo goed wegschrijven.
brepus13
Forumguru
harde cijfers? voor mijn S2CFL met opgeleukt 1.6 tdi blok:
verbruik over 12K kilometer 1:18,5 verbruik dagelijkse ww km'ers ong 1:21,5
beleving: de relatief grote en zware S2 komt meer dan prima met het verkeer en bij juist gebruik koppel ( en dus toerental gebied ) is hij zelfs wel vlot. ik ben er heel erg tevreden over in ieder geval!
verbruik over 12K kilometer 1:18,5 verbruik dagelijkse ww km'ers ong 1:21,5
beleving: de relatief grote en zware S2 komt meer dan prima met het verkeer en bij juist gebruik koppel ( en dus toerental gebied ) is hij zelfs wel vlot. ik ben er heel erg tevreden over in ieder geval!
Logixa
Lid
Ik heb mijn auto uiteindelijk helemaal niet gechiped. Vandaag heb ik wel een test gedaan qua verbruik in verschillende versnellingen over hetzelfde stuk met de volgende resultaten :
Stukje A9 en A2 tussen ijmuiden en Utrecht leidscje rein op 100-120-100 snelheden wegen in de 6e versnelling conform max toegestane snelheid en cruise control verbruik : 1 op 22.4
Hetzelfde stuk in de 5e versnelling op 100 en 120 in de 6 met exact hetzelfde parameters: 1 op 26.8
Conclusie 100 in z'n 5 en 120 in z'n 6 is beter voor je verbruik en motor en je hebt betere koppel. In de 6e versnelling op 100 voel en hoor je gewoon de motor die het moeilijker heeft en dit zou ook roet creëren omdat de verbranding niet efficiënt zou zijn.
Stukje A9 en A2 tussen ijmuiden en Utrecht leidscje rein op 100-120-100 snelheden wegen in de 6e versnelling conform max toegestane snelheid en cruise control verbruik : 1 op 22.4
Hetzelfde stuk in de 5e versnelling op 100 en 120 in de 6 met exact hetzelfde parameters: 1 op 26.8
Conclusie 100 in z'n 5 en 120 in z'n 6 is beter voor je verbruik en motor en je hebt betere koppel. In de 6e versnelling op 100 voel en hoor je gewoon de motor die het moeilijker heeft en dit zou ook roet creëren omdat de verbranding niet efficiënt zou zijn.
