ontkoppelen caravan
- Onderwerp starter Alharmar
- Startdatum
hemi24
Donateur
Bij een iV zou de 12V accu bijgeladen worden vanuit de HV-accu, maar of je het erop wilt gokken…
2 opties:
- verbruiker in de caravan (koelkast) tijdelijk uitschakelen;
- stekker eruit halen;
Pas even op, als je een af-fabriek alarm hebt op je wagen: bij actief alarm kan deze getriggerd worden door het losnemen van de stekker van de trekhaak…
2 opties:
- verbruiker in de caravan (koelkast) tijdelijk uitschakelen;
- stekker eruit halen;
Pas even op, als je een af-fabriek alarm hebt op je wagen: bij actief alarm kan deze getriggerd worden door het losnemen van de stekker van de trekhaak…
ertromp
Forumguru
De constante stroom op de trekhaak wordt mits goed gecodeerd automatisch onderbroken na verloop van tijd wanneer de accuspanning bij een vooraf ingestelde ondergrens komt. Dit is al zo sinds het MQB platform werd ingevoerd. Krijg je van die mooie meldingen in je multimedia systeem.
andrehj
Forumguru
Jammer van de vele desinformatie die er in dit topic staat. Ongetwijfeld goed bedoeld, maar helaas ingetypt zonder de juiste kennis van een 13-polige stekker en hoe die geschakeld wordt.
Dat kun je ook eenvoudig controleren door in de caravan te staan en iemand anders het contact van de auto in of uit te laten schakelen, dan zie je dat de koelkast op 12V aan gaat en weer uit.
Dergelijke primitieve methoden zijn anno 2026 echt niet meer nodig. Je koelkast hoort netjes aangesloten te zijn op pin 10 van de 13P stekker, en daarvan wordt de voeding automatisch direct uitgeschakeld als je je auto uit zet.
Dat kun je ook eenvoudig controleren door in de caravan te staan en iemand anders het contact van de auto in of uit te laten schakelen, dan zie je dat de koelkast op 12V aan gaat en weer uit.
Dat hoeft dus niet, want pin 10 wordt automatisch uitgeschakeld bij het afzetten van het contact.
Dat geldt voor pin 9, die bij een caravan gebruikt wordt voor verlichting en waterpomp (en soms voor het laden van de caravanaccu). Pin 10 (voor de koelkast) schakelt direct uit.
Dat waren trucjes die je in de jaren 80 van de vorige eeuw toepaste toen alles nog aan die ouderwetse 7-polige stekker hing. Sinds 1987 (toen de 13-polige Jaeger is ontwikkeld, en waarvoor sinds 1993 de ISO 11443 standaard geldt) hoeft dat gelukkig niet meer.
Laatst bewerkt:
Eltjo
Forumguru
Autocorrectie moet je beleefder instellen, want met dit gekloot klopt het niet.
Als alles goed is aangesloten zou er volgens @andrehj niets aan de hand moeten zijn. Best slim, vroegâh is in dit geval idd eind jaren 80 - van de vorige eeuw - niet 1880.
Maar @Alharmar zoals je zegt, testen is beter.
Als alles goed is aangesloten zou er volgens @andrehj niets aan de hand moeten zijn. Best slim, vroegâh is in dit geval idd eind jaren 80 - van de vorige eeuw - niet 1880.
Maar @Alharmar zoals je zegt, testen is beter.
Laatst bewerkt:
PizzaPieter
Donateur
Ik heb ook verschillende auto's gehad met verschillende caravans en bij de ene was koelkast geschakeld via constante plus en bij andere via geschakelde
andrehj
Forumguru
Dat wat @Frup zegt klopt. Bij onze Thetford koelkast zit de besturing en de verlichting van de koelkast op de constante 12V (pin 9) maar het verwarmingselement (wat 99% van de stroom verbruikt) op de geschakelde 12V (pin 10).
Als die laatste wegvalt kun je dat zien aan een knipperend accu-symbooltje op de display van de koelkast.
Dat alles is precies zoals het hoort.
Als die laatste wegvalt kun je dat zien aan een knipperend accu-symbooltje op de display van de koelkast.
Dat alles is precies zoals het hoort.