Afmetingen bouten remklauw/zadel achteras

[VAG-man]

Wie kan mij de afmetingen geven van de 2 veeltand M14 bouten en de bouten (bij de remblokken) waar je sleutel 13 en 15 gebruikt om ze te lossen.

 

[hemi24]

Bedoel je o.a. deze?

Screw M8x22-MK Škoda WHT010085

Screw M8x22-MK Škoda, Disc brake caliper bolt., Škoda Fabia, Škoda Fabia 2, Škoda Octavia, Škoda Octavia 2, Škoda Superb, Škoda Superb 2, Škoda Yeti, Škoda Roomster, Škoda Rapid, Škoda Octavia 3, Škoda Fabia 3, Škoda Superb 3, Škoda Kodiaq, Škoda Karoq, Škoda Scala, Škoda Kamiq, Škoda Octavia...

www.skoda-parts.com

Screw M12x1.5x65 Škoda N91168901

Screw M12x1.5x65 Škoda, Bolt for the rear brake caliper., Škoda Octavia 2, Škoda Superb 2, Škoda Yeti, Škoda Octavia 3, Škoda Superb 3, Škoda Kodiaq, Škoda Karoq, Škoda Octavia 4

www.skoda-parts.com

M14 kom ik zo direct niet iets van tegen…

 

[VAG-man]

Nee @hemi24

Ik zie inderdaad heel veel M12 aangeboden, maar blijkbaar heeft alleen? de Superb M14? Het is zeker weten M14, omdat ik in het voorjaar alles los heb gehad voor nieuwe schijven en blokken. Nu is er een ABS-ring in de wiellager kapot. Wil nu nieuwe bouten gebruiken.

De 1e link is een torx-bout. Ik zoek een zeskant bout die geborgd is met een 13mm of 15mm zeskant moer.

Als iemand onderdeelnummers heeft mag dat ook.

 

[Antera]

Deze

 

[VAG-man]

Dankjewel @Antera , maar dit is een plaatje van een Superb III?
Mijn Superb is van mei 2010 en is een 1.8TSI.
Hieronder de bouten die ik bedoel.

 

[Antera]

Same:

 

[andrehj]

@Antera was me net voor. Ook volgens mijn Etka is het een veeltand M12 bout (N91006802). (PR 1KJ Lucas systeem).
Overigens zit Etka er ook wel eens naast, want volgens Etka horen daar bij mij 286 mm schijven bij, maar die zijn toch echt 282 mm.

 

[VAG-man]

Bedankt allen voor de inbreng. Ik moet toch maar één M14 bout eruit halen en deze opmeten. Het is toch gek dat deze afwijkt. In het filmpje van AutoDoc spreken ze over een torx M14, maar het is een veeltand/spline/XZN.

@andrehj ik heb trouwens een ATE systeem en geen Lucas.

Nogmaals ik heb de M14 bouten zelf dit voorjaar al los gemaakt.

Zie filmpje op 2 minuten.

 

[VAG-man]

@andrehj ik heb toch wel een Lucas/TRW remklauw.

Heb vanmiddag de M14 bout gelost en één van de geleidepennen (zeskant 13 mm kop en geborgd met 15 mm moer) van de remklauw.
Foto's met de maten:

 

[hemi24]

Ik zie max M12?

 

[ertromp]

De veeltand is toch een M12 dus

 

[VAG-man]

Is dat zo? Ik moet toch een M14 gebruiken om deze te lossen? Zie ook dat YouTube filmpje op 2 minuten die ik heb gepost.
M14 slaat toch op de inwendige veeltandbout en niet de dikte van het schroefdraad?

 

[ertromp]

De veeltand codering is XZN. Zo heb je dus ook imbus of zeskant of Torx en noem maar op.
De metrische maat van de bout (steel) wordt aangeduid met M van metrisch in dit geval M12.

 

[ertromp]

En zo zie je maar dat Autodoc er in z'n filmpje ook naast kan zitten.

 

[VAG-man]

Oké ik dat dat M14 werd verwezen naar de maat van de XZN-dop.

Edit:
Pfff ik weet het ook wel!
Natuurlijk is het M12 die verwijst naar de dikte van de bout. Volgens mij heb ik een zonnesteek opgelopen.
Ik hou er over op, bedankt allemaal.

 

[EdK]

Volgens mij heb ik een zonnesteek opgelopen.

en er nog niet van af met deze koelkast temperaturen nu buiten........

 

[andrehj]

Is dat zo? Ik moet toch een M14 gebruiken om deze te lossen? Zie ook dat YouTube filmpje op 2 minuten die ik heb gepost.
M14 slaat toch op de inwendige veeltandbout en niet de dikte van het schroefdraad?

M14 slaat op de diameter van de bout ter hoogte van de schroefdraad. Dat je XZN 14 nodig hebt zegt niks over de schroefdraadmaat.
Dus ETKA had toch gelijk.
Bij een M8 zeskantbout heb je (normaliter) toch ook een 13 mm sleutel nodig? Dan is het niet ineens een M13 bout...
Edit: Maar daar was je inmiddels zelf ook achter...

@andrehj ik heb trouwens een ATE systeem en geen Lucas.

Op de bovenste foto hierboven zie je duidelijk het logo van TRW, wat Lucas in 1999 heeft overgenomen. Je hebt dus op de achteras wel degelijk het Lucas systeem. ATE (Teves) zul je wel op de vooras hebben (net als ik).
Dat kun je ook zien aan het systeem met de (bij jou niet meer zo nette) schuivende pennen en die rubbertjes. Het systeem van Teves (te zien op je vooras) is heel anders.

Check anders eens de sticker bij je reservewiel met alle coderingen. Ik weet zeker dat 1KJ daar tussen staat.

Ik zou trouwens (om ooit vastzittende remmen te voorkomen) die geleidepennen vervangen. Duur is dat niet, en dit zijn de originele onderdelen: https://www.autodoc.nl/trw/2212498 of, nog goedkoper: https://www.motointegrator.nl/producten/248041-reparatieset-remklauw-trw-automotive-st1160

 

[EdK]

Bij een M8 zeskantbout heb je (normaliter) toch ook een 13 mm sleutel nodig?

Klopt !
Daar zit logica in M6 is dop 10 , M8 is dop 13 M10 is dop 17 en M12 is dop 19
Er is een periode geweest dat men M10 naar dop 16 wilde brengen als standaard, dit heeft men ongeveer een jaar volgehouden.
Maar in auto / motor industrie ben ik ook wel eens flink op verkeerde been gezet aan hand van de dopmaat ik dacht dat het dat draad was maar dus niet

 

[VAG-man]

Je hebt dus op de achteras wel degelijk het Lucas systeem. ATE (Teves) zul je wel op de vooras hebben (net als ik).

Correct dat had ik in eerdere post ook al aangegeven.

Dat kun je ook zien aan het systeem met de (bij jou niet meer zo nette) schuivende pennen en die rubbertjes.

Eens. Ik heb nu ook alle geleidepennen/hoezen nieuw besteld. Samen met vier M12 bouten.
Inderdaad bij Motointegrator, waar ik het afgelopen jaar regelmatig heb besteld.

Man man man ik kan er nog niet over uit dat ik zo'n kronkel mijn hoofd had.

 

[EdK]

Stop dan met
Want dan verdwijnt hij nooit....