Verweerde koplampen helder maken met tandpasta
- Onderwerp starter R.Heikamp
- Startdatum
Beste EdK,
Buiten het feit dat ik jouw toevoeging aan dit onderwerp momenteel niet echt waardevol vindt, daar deze vraag niet toevoegt aan de oorsprong van dit topic, is mijn persoonlijke ervaring dat na 2 poetsbeurten het resultaat meer dan voldoende is.
Kanttekening welke hierbij gemaakt moet worden is dat het hier gaat over een Skoda en mijn eigen ervaring berust op een Toyota Yaris. Daarnaast blijft uiteraard nog een discussiepunt bestaan over het begrip "meer dan voldoende". Deze waarde fluctueert per individu, waardoor de door jouw gestelde vraag nooit volledig beantwoord kan worden.
Hopende je hiermee een volledig sluitend antwoord te hebben gegeven.
Buiten het feit dat ik jouw toevoeging aan dit onderwerp momenteel niet echt waardevol vindt, daar deze vraag niet toevoegt aan de oorsprong van dit topic, is mijn persoonlijke ervaring dat na 2 poetsbeurten het resultaat meer dan voldoende is.
Kanttekening welke hierbij gemaakt moet worden is dat het hier gaat over een Skoda en mijn eigen ervaring berust op een Toyota Yaris. Daarnaast blijft uiteraard nog een discussiepunt bestaan over het begrip "meer dan voldoende". Deze waarde fluctueert per individu, waardoor de door jouw gestelde vraag nooit volledig beantwoord kan worden.
Hopende je hiermee een volledig sluitend antwoord te hebben gegeven.
Intrekken a.u.b., mannen! (die lange tenen bedoel ik dus)
heb maatje 39 dus gelukkig weinig teen .............
De koplampen van mijn Fabia zagen er ook al een tijdje niet meer netjes uit. Nog lang niet vergeeld, maar ik zag ze wel elk jaar lelijker worden (ruw oppervlak, bekrast)
En als je dan een mooi setje H4 Osram night breakers erin hebt zitten, maar het plastic van de lampen is verweerd en bekrast, dan is toch een beetje een vlag op een modderschuit.
Ik durfde het schuren zelf (nog) niet aan, en vond een goed aangeschreven en scherp geprijsde kerel op Marktplaats (diensten) genaamd "Prima Koplampen" in Nijkerk. En aangezien ik daar toch wel eens moet zijn, heb ik daar een afspraak gemaakt. Hij heet Marek en ik kan 'm van harte aanbevelen. Gezellig kletsen over auto's, hij heeft zelf een mooie bolide uit de vag schuur; een 2.8 liter zes-cilinder Seat Leon
Hij schuurt met nat schuurpapier je lampen op met een steeds kleinere korrel. Daarna even polijsten met polijstpasta en een polijst machine.
Duurt ongeveer een half uur per lamp.
Hij deed er geen UV coating of blanke laklaag op na het poetsen. Hij zei dat je de lampen gewoon af en toe moet reinigen met een zachte doek, en daarna insmeren met autowas, zodat het vuil en vocht niet goed hecht op het oppervlak (en er op blijft zitten en inbrandt)
Het resultaat.
Voor.
Na.
En als je dan een mooi setje H4 Osram night breakers erin hebt zitten, maar het plastic van de lampen is verweerd en bekrast, dan is toch een beetje een vlag op een modderschuit.
Ik durfde het schuren zelf (nog) niet aan, en vond een goed aangeschreven en scherp geprijsde kerel op Marktplaats (diensten) genaamd "Prima Koplampen" in Nijkerk. En aangezien ik daar toch wel eens moet zijn, heb ik daar een afspraak gemaakt. Hij heet Marek en ik kan 'm van harte aanbevelen. Gezellig kletsen over auto's, hij heeft zelf een mooie bolide uit de vag schuur; een 2.8 liter zes-cilinder Seat Leon
Hij schuurt met nat schuurpapier je lampen op met een steeds kleinere korrel. Daarna even polijsten met polijstpasta en een polijst machine.
Duurt ongeveer een half uur per lamp.
Hij deed er geen UV coating of blanke laklaag op na het poetsen. Hij zei dat je de lampen gewoon af en toe moet reinigen met een zachte doek, en daarna insmeren met autowas, zodat het vuil en vocht niet goed hecht op het oppervlak (en er op blijft zitten en inbrandt)
Het resultaat.
Voor.
Na.
EUR 20,- per koplamp, met iets korting als je beide laat doen.
Voor meer info, kijk maar even op zijn advertentie.
Voor mij gold idd geen meerkosten voor de reis ernaar toe, omdat ik er toch al moest zijn die dag.
Voor meer info, kijk maar even op zijn advertentie.
Voor mij gold idd geen meerkosten voor de reis ernaar toe, omdat ik er toch al moest zijn die dag.
Pfoeh, dat is een riskante opmerking. Commandant 4 (de groene dus) is ontwikkeld voor ouderwetse lakken op basis van oplosmiddelen, en ouderwetse poetsmethoden. Als je Commandant op een moderne lak gebruikt, in combinatie met een machine loop je toch wel serieus risico, omdat de korrel van Commandant niet afbreekt tijdens gebruik. Zelfs met polijstmiddelen of cleaners die wel afbreken wordt aangeraden om de lak af te tapen met een goede beschermende tape, van bijvoorbeeld 3M.
Vraag over foto's:
Koplampen van mij vóór behandeling (2x), tijdens 1e behandeling, en bij laatste polijstbehandeling (telefoonfoto, dus lage kwaliteit, waardoor de glans en helderheid en niet zo goed uitkomt als in werkelijkheid).
Eerste stap zelf gedaan, later nog even de puntjes op de i gezet, tijdens een DAP-clinic, waar mijn auto was gekozen als demo-auto. (behandeld door de personen die de clinic gaven, en door mijzelf, niet door andere leerlingen, die mochten oefenen op testpanelen)
Kijk, die waren er ook aan toe, zo te zien!
Was er tussen jouw doe-het-zelf en de behandeling van die heren van die DAP-clinic nog veel verschil te zien, @Cordoba? M.a.w. voegde die behandeling nog wat toe?
Was er tussen jouw doe-het-zelf en de behandeling van die heren van die DAP-clinic nog veel verschil te zien, @Cordoba? M.a.w. voegde die behandeling nog wat toe?
Na de 1e behandeling wist ik niet dat ik de lampen in de wax moest houden, dus een deel van het effect was weer verloren gegaan (zat half jaar tussen), bovendien zaten er nog een paar schoonheidsfoutjes in mijn eerste behandeling, dus er was wel degelijk verschil te zien, ook het lichtbeeld bij rijden in donker is bij beide stappen merkbaar verbeterd. Ook de kwaliteit van een DAP is stukken beter, als met zo'n bol/kegel uit een kit die je op een gewone boormachine zet.
Al met al denk ik verschil door: beter geschikte apparatuur, verschil in ervaring (wist de eerste keer onvoldoende waar ik op moest letten), en de opnieuw ingezette veroudering door gebrek aan bescherming.
Al met al denk ik verschil door: beter geschikte apparatuur, verschil in ervaring (wist de eerste keer onvoldoende waar ik op moest letten), en de opnieuw ingezette veroudering door gebrek aan bescherming.
OK, handige info, dus over dat regelmatig onderhouden met wax. Wist niet hoe serieus ik dat moest nemen.
Wat is DAP precies (Dual Action ....?)
Wat is DAP precies (Dual Action ....?)
hierbij nog een paar foto's van mijn koplampen die ik heb gepoetst met commandant 4
Voor
Na
overzichtsfoto van tijdens het poetsen
zoals jullie zien zijn ze nog iets dof maar al een stuk beter dan het was!
Voor
Na
overzichtsfoto van tijdens het poetsen
zoals jullie zien zijn ze nog iets dof maar al een stuk beter dan het was!
DAP - Dual Action Power, is een machine die een excentrische beweging maakt, bedacht om te poetsen/polijsten. Het idee is, dat je door de excentische beweging niet continue op 1 plaats een ronddraaiende beweging maakt, ook als je de machine niet beweegt, maar door de 'slinger' in de beweging veel minder kans hebt op beschadiging van de lak, of in dit geval de koplampen.
Machine is ook uitermate geschikt om lichte krassen zogoed als ontzichtbaar te krijgen. (niet door fillers die na een paar wasbeurten verdwijnen, maar door de ruwheid van de kras aan te pakken, dus definitief veel minder zichtbaar)
Zo te zien zijn de koplampen in elk geval helder genoeg om zonder problemen door de APK te komen.
Machine is ook uitermate geschikt om lichte krassen zogoed als ontzichtbaar te krijgen. (niet door fillers die na een paar wasbeurten verdwijnen, maar door de ruwheid van de kras aan te pakken, dus definitief veel minder zichtbaar)
Zo te zien zijn de koplampen in elk geval helder genoeg om zonder problemen door de APK te komen.
Het is soms net dat beetje overtuiging dat je nodig hebt om zelf aan de slag te gaan
. En als je dan wat foto's ziet denk je bij jezelf: dat kan ik ook! 