Zoekresultaten

Een 1.8TSI is volgens autoweek 1.429 kg het scheelt dus maar 36kg. Dat kan dan toch niet zoveel schelen lijkt me?! Als ik die veren op mn 4x4 zet met zn 1.538kg dan ligt ie dus NOG 1,5cm lager? Kan bijna niet.

Ik ga m ook achterin doen denk ik. Dan kan ie gewoon blijven zitten. ff de radiozender in het geheugen zetten en dat wordt lachen geblazen! En inderdaad, ik heb de V8 versie besteld! Zal het eens vergelijken met de V8 + open uitlaten op de Buick. Maar ik weet al welke er gaat winnen.. :grin:

Hij doet het inderdaad weer! Het blijven ook rare dingen de BB's.. Bedankt Merwe!!

Ik heb een soundracer besteld. Is gewoon lachen en je hoort het alleen IN de auto. :grin:

Dr zijn altijd mensen die het wel vinden kunnen uiteraard. Maar dr zijn ook mensen die een standaard sportonderstel al veel te hard vinden. Smaken verschillen. Belangrijk verschil is wel dat je dan ook de schokbrekers vervangen hebt. Dat scheelt wel natuurlijk net als het merk wat je kiest.

Ik krijg met geen mogelijkheid m'n BB Bold weer op m'n carkit aangesloten. Erg raar want hij werkte de eerste weken echt prima! Erg frustrerend...

Ahum... Dat zei ik dus ook al. Een verlaging van 4cm is gewoon TE veel. Niet goed voor jezelf of je auto. Het kan wel, maar dan moet je niet veel km's maken..

Ik vind het een fantastisch ding. Lachen toch!

Seat verkoopt vooral Leon's en Ibiza's. Maar dat gaat ook de verkeerde kant op overigens. De verkoopaantallen van de Leon: 2006: 5.510 2007: 5.006 2008: 3.723 2009: 1.774 2010 452 (tot en met februari)

Welkom (back)! Even over die zijruiten "ramen geblindeerd tot 50% wat is toegestaan" Ik dacht bromsnor toch echt een keer op TV te hebben zien verkondigen dat in NL de voorste zijruiten 75% licht door moeten laten?

De Exeo mislukt oa denk ik omdat het prijsverschil met bijvoorbeeld een Octavia niet groot genoeg is. De binnenruimte valt zwaar tegen en het blijft een 10 jaar oud model A4. Seat is voor de kleine, snelle gebakjes met lekker veel pit. Toen ik in 2000 mn eerste Skoda kreeg was ie nog een stuk...

Jep, vanuit VAG is het marketingtechnisch veel beter als Skoda goedkoper wordt. Heb je meer differentiatie in je prijsaanbod. Eigenlijk had bijvoorbeeld de Seat Exeo een Skoda moeten zijn. Nu hebben ze bijvoorbeeld met de S2 toch last van 'broedermoord' richting Passat of A4.

Ik weet wel dat als je een steenje van een bougie (porselein?) tegen een ruit gooit dat ie meteen explodeert. Misschien grapjassen langs de snelweg ofzo?!

Ehh ik heb met mn (lease) Octavia 4 jaar met Apex veren rond gereden. Achteraf gemonteerd en niet bij de dealer. Nooit een centje pijn gehad. Sterker nog, hij is gewoon op die Apx veren ingeleverd want een Skodaforummer rijdt met mijn fabriek-af onderstel rond..

Logisch, uiteindelijk verlies je het van de luchtweerstand. Maar van een heel grote berg af dan misschien. :) Bij een diesel houdt het meestal op wat betreft de versnellingsbakverhoudingen.

Ja hij kan gewoon verlaagd worden hoor. Vanuit PON leveren ze de optie niet op 4x4 modellen, maar er zijn geen (technische) bezwaren.

Ehhhmmm....toch ff een vraagje dan. Mijn S2 maakt in de 6e versnelling bij 130 km/uur precies 3.000rpm. Nu kan ie makkelijk 6.000rpm. Dus dat wil zeggen dat de (theoretische) topsnelheid dus ruim 260 op de teller is?! Of komt er eerder al een toerenbegrenzer de boel verzieken?

Helemaal eens. Mijn O2 was met 4 cm echt niet comfortabel, maar zeer wel stabiel! Ik heb nu met de S2 veel meer last van zijwind e.d. Denk daarom dus toch dan een verlaging van 2cm de rijeigenschappen zeker ten goede komt. (twijfelt verder over verlagen of niet...)

Yep, 6 maanden!! Maar dat was mn eigen schuld. Ik moest weer zo nodig 6 maanden voor het eind van mn leasecontract bestellen... :winkie:

Ik kan het wel snappen op zich. Als je op de foto's in Skody zn album kijkt zie je 4 cm verlaging en 2 cm verlaging. Puur op de looks afgaand zou ik ook zeggen dat 3 cm het beste zou zijn. Te laag past niet bij zo een auto en 4 cm is wat mij betreft echt te laag.