madpilot
Senior Member
Nee hoor, kwam bovenstaand tegen bij het door de menu's lopen en toen dacht ik zou er DCC op zitten maar wellicht zijn die menu's standaard en doet niet alles iets.
Weer terug met een Octavia Combi IV 1.5 TSI
- Onderwerp starter madpilot
- Startdatum
madpilot
Senior Member
Gezeur met dat primary user worden. Ding synct wel met Skoda want profiel dat ik via de app gemaakt heb herkent ie. Ook mn S-pin herkent ie. Dus die eSim doet het. Ook nieuwe user aanmaken via infotainment werkt niet. Systeem al naar fabriekinstellingen gezet, gereboot, alle users verwijderd, weer gereboot. Helpt allemaal niets. Ben er klaar mee voor vandaag :-p
madpilot
Senior Member
Heb dit gevonden. De één zegt doet wel wat de ander zegt doet niets zonder DCC. Dus wie het weet mag het zeggen :-)
Chassis setting in individual profile
So, what's the difference between Normal and Sport?
www.briskoda.net
madpilot
Senior Member
Zo, bezig geweest met een oplossing voor de laadbehoeftes op de achterbank. Usb-c kabeltje van een meter met haakse connector, koppelstukje, usb-c hubje en 2x een 2 meter usb-c kabel. Zo kan ik één van de usb-c connectoren uit het "laadvak" vóórin gebruiken om achterin bijv. 2 tablets van stroom te voorzien (en houd ik de andere over voor Android Auto via m'n telefoon). Dit gaat goed, bij op beide tablets afspelen van Netflix voldoende prik om ietsje bij te laden. Hubje in de ruimte onder de armleunig en het teveel aan kabel kan in de vakken van de voorstoelen. Wellicht niet de mooiste oplossing maar zolang het werkt... Ook mooi dat ik nu wel stangetjes heb voor de hoofdsteunen, daardoor kunnen de tablets in een houder. Bij m'n vorige Octavia's had ik sportstoelen uit één geheel. Dus kinderen zijn ook blij :-)
Bijlagen
Laatst bewerkt:
madpilot
Senior Member
Update: De auto vandaag bij de dealer afgeleverd, na twee vruchteloze pogingen om het tussendoor met de dealer op te lossen. De dealer heeft de software geüpdatet naar versie 1941 en toen werkte het. Ze zijn er een uurtje mee bezig geweest. De factuur gaat naar de verkopende partij (wel even van tevoren met ze afgestemd, uiteraard). Overigens dus wel een tip: koop je zo'n auto dan dus bedingen dat de software up-to-date is of gemaakt mag worden. Kost toch weer 125 ex. btw als je het zelf moet betalen.
Verder bevalt de auto nog erg goed. Had wel last van water in één van de middelste achterlichten. Na loshalen en drogen bleef er water in komen. Dus randje tussen achterlicht"glas" en behuizing met wat van die ouderwetse ruitenkit gedicht (had ik nog liggen) en probleem opgelost. Liep dus blijkbaar toch wat regen etc. naar binnen (kon geen duidelijke spleet ontdekken verder).
Laatst bewerkt:
madpilot
Senior Member
Update na 2 jaar in bezit en iets meer dan 25.000 kilometer verder; er staat nu 177.xxx kilometer op de klok. Nog steeds tevreden. Spannendste was een accu die er bij de terugreis zomervakantie vanuit Zuid-Duitsland niet heel veel zin meer in had, bij de derde poging startte ie nog nèt. Toch mee thuisgekomen. Nieuwe accu inleren bleek nog niet zo eenvoudig want SFD maar gelukt met OBD11 en Pro subscriptie. Zo rol je ook een beetje in de moderne wereld na jarenlang leaserijder geweest te zijn 
Een ander spannend ding bij VAG is het olieverbruik maar met 1 liter op 20.000 km lijkt VAG dat nu ook wel onder controle te hebben.
Af en toe kraken de draagarmen wat maar wel veel minder dan bij m'n vorige Octavia III, die kraakten met een ton minder op de klok permanent en veel harder.
Wellicht is dit model wel m'n laatste Octavia zonder complexe hybride-techniek en 4-cilinder i.c.m handbak. Wat mij betreft de meest betrouwbare combinatie. Wil er nog 2 jaar mee doorrijden, dan kijken wat er op de markt is.
Fijne auto, zo'n Octavia iV!
Edit, voor de volledigheid:
Verholpen/vervangen onder garantie in eerste maanden na aankoop:
Wat schokkerig optrekken bij volgas in 3: lek in EVAP slang en vervuiling inlaattraject.
Geen hoofdgebruiker kunnen worden.
Regulier onderhoud:
Olie + filter (lokale garage)
Remvloeistof (lokale garage)
Luchtfilter, interieurfilter (zelf)
Wissers voor en achter (zelf)
Accu (zelf)
Schijven/blokken achter (lokale garage, onderdelen zelf aangeleverd).
Een ander spannend ding bij VAG is het olieverbruik maar met 1 liter op 20.000 km lijkt VAG dat nu ook wel onder controle te hebben.
Af en toe kraken de draagarmen wat maar wel veel minder dan bij m'n vorige Octavia III, die kraakten met een ton minder op de klok permanent en veel harder.
Wellicht is dit model wel m'n laatste Octavia zonder complexe hybride-techniek en 4-cilinder i.c.m handbak. Wat mij betreft de meest betrouwbare combinatie. Wil er nog 2 jaar mee doorrijden, dan kijken wat er op de markt is.
Fijne auto, zo'n Octavia iV!
Edit, voor de volledigheid:
Verholpen/vervangen onder garantie in eerste maanden na aankoop:
Wat schokkerig optrekken bij volgas in 3: lek in EVAP slang en vervuiling inlaattraject.
Geen hoofdgebruiker kunnen worden.
Regulier onderhoud:
Olie + filter (lokale garage)
Remvloeistof (lokale garage)
Luchtfilter, interieurfilter (zelf)
Wissers voor en achter (zelf)
Accu (zelf)
Schijven/blokken achter (lokale garage, onderdelen zelf aangeleverd).
Laatst bewerkt: