wat is de "onderste acculaadgrens"?
- Onderwerp starter Wampie
- Startdatum
GertD
Senior Member
Ik dacht dat dit was wanneer je met een laadtimer werkt dat de accu meteen wordt geladen naar dit niveau.
Dus als je dit instelt op 50 procent en de accu is 20 procent en u steekt de wagen in laadt deze meteen op naar 50 procent. Ongeacht of je de laadtimer insteld voor bijvoorbeeld pas snachts te laden. Wanneer deze 50 procent is stopt deze met laden tot wanneer de laadtimer deze terug inschakeld voor verder te laden.
Dus als je dit instelt op 50 procent en de accu is 20 procent en u steekt de wagen in laadt deze meteen op naar 50 procent. Ongeacht of je de laadtimer insteld voor bijvoorbeeld pas snachts te laden. Wanneer deze 50 procent is stopt deze met laden tot wanneer de laadtimer deze terug inschakeld voor verder te laden.
Disaster-Master
Donateur
De nieuwe superb (en kodiaq) heeft een 25kWh (ongeveer) accu.. (En dat is grOOter dan de eerste generatie bmw i3 / nissan leaf!)
Die onderste laadgrens werkt 2 kanten uit. Zet je hem daar op als hij bijv 80% is geladen dan zul je hem leegrijden tot 50 is hij lager dan 50% dan zal hij hem actief gaan bijladen tijdens het rijden.
Die onderste laadgrens werkt 2 kanten uit. Zet je hem daar op als hij bijv 80% is geladen dan zul je hem leegrijden tot 50 is hij lager dan 50% dan zal hij hem actief gaan bijladen tijdens het rijden.
GodfriedD
Nieuw lid
In mijn Kodiaq iV is het een raadsel. De onderste laadgrens lijkt iig niet instelbaar. Informatie in de gebruiksaanwijzingen (boekje en on-line) klopt niet met de aanduidingen in de auto. De app van Skoda Nederland geeft ook geen sjoege.
Zo lijk ik steeds mijn accu volledig leeg te rijden. Dat is toch niet goed voor de levensduur?
Wie weet raad?
Zo lijk ik steeds mijn accu volledig leeg te rijden. Dat is toch niet goed voor de levensduur?
Wie weet raad?
Disaster-Master
Donateur
Geen idee .. maar je moet hem toch ook kunnen bijladen tijdens het rijden..?
daarvoor moet ie niet op de automatische stand in hybride…
daarvoor moet ie niet op de automatische stand in hybride…
@GodfriedD, Uiteraard!
Bakkertje
Forumguru
Bij mij (Passat GTE) is het zo dat de auto laadt tot de ingestelde onderste laadgrens alleen als ik een vertrek tijd ingesteld heb. Stel even onderste grens is ingesteld op 60% en ik heb aangegeven dat ik de volgende dag om 9:00 wil vertrekken en bij de locatie staat 90%, dan zal de auto laden tot 60% en dan in de pauze stand gaan. Vervolgens zal hij gaan laden vanaf het moment dat nodig is om de volgende dag om 9:00 met 90% batterij te kunnen vertrekken.
Als ik geen vertrektijd in heb gesteld gaat de auto gewoon laden tot ie vol is. Of de waarde die ingesteld is bij direct laden in de app.
Ik heb bij mij nog niet kunnen ervaren dat het onder het rijden iets doet, dat vermoeden had ik ooit, maar ook al zet ik hem op 0% dan nog gaat mijn auto bijladen onder het rijden (wat vaak lijkt op totale willekeur).
Als ik geen vertrektijd in heb gesteld gaat de auto gewoon laden tot ie vol is. Of de waarde die ingesteld is bij direct laden in de app.
Ik heb bij mij nog niet kunnen ervaren dat het onder het rijden iets doet, dat vermoeden had ik ooit, maar ook al zet ik hem op 0% dan nog gaat mijn auto bijladen onder het rijden (wat vaak lijkt op totale willekeur).
R Visser
Lid
Bij mijn Superb kun je "handmatig" aanvinken. Daarna kun je het niveau vd HV batterij instellen tot waar deze wordt gebruikt. (Pijltjes op en neer naast het accu symbool).
Als je dit hoger zet dan de actuele ladingsniveau dan zal de benzine motor de accu actief gaan bijladen. Je merkt dit vooral aan het hogere stationaire toerental als je voor een stoplicht wacht bijvoorbeeld. Ook is dit laden te zien op je instrumenten paneel, de blauwe balk wordt meer geactiveerd. (Je accu laad/ontladen meter in je dashboard).
groentesoep
Lid
Ja, in dat scherm waar je kunt kiezen tussen e-mode en hybride, daar kan je hybride kiezen, en als ik dan vervolgens handmatig instelde dan hield dat de accu aan de 17%. Ik kon ook zien dat de accu werd geladen terwijl de benzinemotor tractie leverde.
Ik zie niet hoe ik dat in kan stellen. Ik zie geen pijltjes op en neer. Ik zie wel hoe ik de een maximum kan instellen, maar een minimum...?
Disaster-Master
Donateur
Visser heb de ouwe superB. Soep hierbove heb de nieuwe. In t kader van milleu kunnen de huidige generatie superb en kodiaq voor zover ik weet niet actief bijladen. Alleen lading vasthouden.
groentesoep
Lid
O.k. thanks.
Dan werkt voor het voor nu in ieder geval om zelf in de gaten te houden wanneer je richting een ondergrens gaat en dan handmatig in te stellen als je daar komt.
Ik had verwacht dat in hybrid mode ipv e-mode, normal mode ipv eco en battery care "aan" de auto zelf een onderste laadgrens zou bewaken, maar dat lijkt nu niet het geval te zijn.
Dan werkt voor het voor nu in ieder geval om zelf in de gaten te houden wanneer je richting een ondergrens gaat en dan handmatig in te stellen als je daar komt.
Ik had verwacht dat in hybrid mode ipv e-mode, normal mode ipv eco en battery care "aan" de auto zelf een onderste laadgrens zou bewaken, maar dat lijkt nu niet het geval te zijn.
groentesoep
Lid
Op het Kodiaq-forum wat ik nodig had:
https://www.skodaforum.nl/forum/i/h...e-laadgrens-kodiaq-tsi-iv.49827/#post-1068613
https://www.skodaforum.nl/forum/i/h...e-laadgrens-kodiaq-tsi-iv.49827/#post-1069131
Ik vind het niet superintuïtief eerlijk gezegd. Ook een beetje vreemd dat er enerzijds in de handleiding wordt gewaarschuwd de accu niet onnodig onder de 20% te ontladen, en anderszijds dit verre van automatisch aanstaat. Je zou dan toch zeggen dat automatisch de default mode zou moeten zijn om niet onder de 20% te gaan, en dat je dit dan alleen handmatig naar 0 kunt brengen als dat toch een keer gewenst is.
https://www.skodaforum.nl/forum/i/h...e-laadgrens-kodiaq-tsi-iv.49827/#post-1068613
https://www.skodaforum.nl/forum/i/h...e-laadgrens-kodiaq-tsi-iv.49827/#post-1069131
Ik vind het niet superintuïtief eerlijk gezegd. Ook een beetje vreemd dat er enerzijds in de handleiding wordt gewaarschuwd de accu niet onnodig onder de 20% te ontladen, en anderszijds dit verre van automatisch aanstaat. Je zou dan toch zeggen dat automatisch de default mode zou moeten zijn om niet onder de 20% te gaan, en dat je dit dan alleen handmatig naar 0 kunt brengen als dat toch een keer gewenst is.
Disaster-Master
Donateur
Het enige wat ik mag aannemen, gezien dat ook zo is in de O4 PHEV, is dat 0% geen 0% is en idem 100 ook niet. Dit om een veilige marge te behouden. De accu van mijn O4 is 13kWh groot, bruto, waarvan 10 kWh te gebruiken is (netto).
Als hij bij mij op 1% komt dan is er na tot 100% te hebben geladen volgens de publieke laadpaal 10,xxx kWh aan stroom afgenomen. Afgezien van wat laadverlies komt dat aardig overeen met de bruikbare accucapaciteit.
Als ik de bruto 13 kWh omreken is 1% op het dashboard ongeveer 15-17% feitelijke SoC.
En bij 100% is dit dan ongeveer 88-90% SoC.
Daarnaast heb ik wel eens bij aankomst met 1% een tijdje stil gestaan met de verwarming aan (bleef op 1% staan) en toen ging er ook meer in. De O4 laad (zonder het gebruik van schema’s) altijd op tot 100%.
Ik vermoed dat een dergelijke situatie voor de kodiaq/superB ook zo is.
Edit;
Als ik het rekensommetje toe pas op de superb/kodiaq (25,7 kWh bruto, 19 kWh netto) is 1% ongeveer 13-15% en 100% ongeveer 90%.
Als hij bij mij op 1% komt dan is er na tot 100% te hebben geladen volgens de publieke laadpaal 10,xxx kWh aan stroom afgenomen. Afgezien van wat laadverlies komt dat aardig overeen met de bruikbare accucapaciteit.
Als ik de bruto 13 kWh omreken is 1% op het dashboard ongeveer 15-17% feitelijke SoC.
En bij 100% is dit dan ongeveer 88-90% SoC.
Daarnaast heb ik wel eens bij aankomst met 1% een tijdje stil gestaan met de verwarming aan (bleef op 1% staan) en toen ging er ook meer in. De O4 laad (zonder het gebruik van schema’s) altijd op tot 100%.
Ik vermoed dat een dergelijke situatie voor de kodiaq/superB ook zo is.
Edit;
Als ik het rekensommetje toe pas op de superb/kodiaq (25,7 kWh bruto, 19 kWh netto) is 1% ongeveer 13-15% en 100% ongeveer 90%.
Laatst bewerkt: