michelover
Forumguru
Overgestapt van de Superb II (3T) naar de “kleinere” T-Roc.
Na ongeveer 26 jaar in zwarte auto’s en 4 jaar in paarse auto’s werd het tijd voor een ander kleurtje.
Gekozen voor Atlantic Blue , de eerste keuze was Ravenna Blue met zwart dak en zwarte spiegels , maar deze was niet uit voorraad leverbaar met de door mij gekozen opties.
De Atlantic Blue kleur is mooier dan verwacht , afhankelijk van hoe het licht erop valt is de auto donkerder of lichter van kleur.
De T-Roc is in de Sport Buisness R uitvoering al rijk gevuld met allerlei opties dus veel extra was er niet te wensen.
Uiteindelijk het winterpakket , reservewiel en achteruitrij camera als extra optie erop genomen.
Ik vind het alleen wel jammer dat bepaalde kleine zaken die op de Superb standaard waren niet op de T-Roc aanwezig zijn.
Op de Superb lagen in de portiervakken en andere vakjes allemaal antislip matjes , in de T-Roc ligt hier niets.
Het dashboardkastje was bij de Superb keurig afgewerkt van binnen , bij de T-Roc is het een kale plastic bedoening.
De Superb had standaard alu instaplijsten , die ontbreken op de T-Roc , net als instapverlichting wat op de Superb standaard was ontbreekt bij de T-Roc. Een leeg reflecterend plastic kapje met ergens ver weggestopt de stekker om eventueel een lampje te plaatsen. Bij de achterportieren zit helemaal geen stekker dus dat blijft bij een reflecterend kapje.
Tot zover de “negatieve” puntjes , want echt storende is het niet , er is genoeg te krijgen via internet om dit op te lossen.
Dit is mijn eerste auto met automaat in eigen bezit , wel al met automaat gereden in het buitenland (VS/CAN).
De Superb voor aankoop met DSG 6 proefgereden en dat viel mij toen (2009) erg tegen , schokkerig en oncomfortabel.
De DSG 7 die in de T-Roc zit is i.m.o. een hele voortuit gang , tijdens de proefrit al geweldig en nu ik ruim 600 km heb gereden zeer tevreden met de DSG 7.
Ik weet niet of dit aan de DSG 7 ligt of de combinatie met elektrische handrem maar kwam er achter dat de auto het niet waardeert als je tijdens achteruit rijden de deur open doet.
Misschien ben ik nog ouderwets , maar tijdens inparkeren kijk ik ook graag even buiten de auto , en dan is het de eerste keer schrikken dat je auto niet mee wil doen en de rem erop gooit.
De T-Roc heeft in vergelijk met de Superb wat minder cc’s en pk’s (1800/1400 , 200/150) maar toch valt dat niet gelijk op , mede dankzij de DSG 7.
Ik vind de digitale cockpit (AID) echt een vooruitgang , de navigatie recht voor je neus is toch wel erg handig.
De AID is geheel naar eigen smaak in te stellen en indien er meer bestuurders zijn ook op te slaan zodat ieder zijn eigen display heeft tijdens het rijden.
Wat mij opvalt is dat de aangegeven snelheid overeen komt met de snelheid op mijn dashcam , die door GPS gevoed wordt.
Zou beteken dat er geen afwijking meer is , dus even uitkijken bij de traject controle.
De ACC is nog wel even wennen als je uit een auto komt waar cruise control de enige optie was.
Uiteindelijk rijdt het ook wel erg prettig , geen geplus en gemin meer , dat regelt de ACC.
Lane Assist is ook zo een systeem dat ik niet eerder had.
De Kia die mijn werkgever (Defensie) gebruikt is ook uitgerust met dit systeem , echter werkt het daarin op de zenuwen doordat er continue lampjes knipperen en pingeltjes afgaan en het systeem zeer hard aan het stuur trekt.
De T-Roc daarin tegen merk je relatief weinig van dit systeem , er knippert een lampje in je AID als je buiten de lijntjes komt en je voelt het stuur licht tegen werken. Dat is volgens mij zoals het moet werken , niet storend maar helpen op de achtergrond.
De vering van deze T-Roc is wat sportiever maar zeker niet te hard , dit zorgt ervoor dat de auto lekker strak stuurt maar toch nog comfortabel is.
De Sport Buisness R is uiteraard uitgerust met stoelen die net even sportiever zijn dan de standaard stoel , ze zitten goed stevig en je zit redelijk klem , wat helpt als je iets te hard de bocht ingaat.
In de auto is het heerlijk stil , het geluid niveau in het interieur is beter dan in de Superb.
Had wat meer geruis van het onderstel verwacht omdat het toch wat hogere op de pootjes staat en ook van het koetswerk had ik meer geruis verwacht , maar waarschijnlijk heeft VW een flinke lading dempend materiaal verwerkt en hoor je hier dus weinig van.
Ik weet dat de meeste in een week al 600 km op de teller hebben maar het gaat bij mij wat langzamer.
Moet zeggen dat ik na de eerste +600 km een tevreden rijder van een T-Roc ben , en geen spijt heb van de inruil op de Superb.
Als ik meer kilometers gereden heb zal ik laten weten of ik nog steeds tevreden ben met de T-Roc.
Foto's van eventuele kleine aanpassingen volgen.
Na ongeveer 26 jaar in zwarte auto’s en 4 jaar in paarse auto’s werd het tijd voor een ander kleurtje.
Gekozen voor Atlantic Blue , de eerste keuze was Ravenna Blue met zwart dak en zwarte spiegels , maar deze was niet uit voorraad leverbaar met de door mij gekozen opties.
De Atlantic Blue kleur is mooier dan verwacht , afhankelijk van hoe het licht erop valt is de auto donkerder of lichter van kleur.
De T-Roc is in de Sport Buisness R uitvoering al rijk gevuld met allerlei opties dus veel extra was er niet te wensen.
Uiteindelijk het winterpakket , reservewiel en achteruitrij camera als extra optie erop genomen.
Ik vind het alleen wel jammer dat bepaalde kleine zaken die op de Superb standaard waren niet op de T-Roc aanwezig zijn.
Op de Superb lagen in de portiervakken en andere vakjes allemaal antislip matjes , in de T-Roc ligt hier niets.
Het dashboardkastje was bij de Superb keurig afgewerkt van binnen , bij de T-Roc is het een kale plastic bedoening.
De Superb had standaard alu instaplijsten , die ontbreken op de T-Roc , net als instapverlichting wat op de Superb standaard was ontbreekt bij de T-Roc. Een leeg reflecterend plastic kapje met ergens ver weggestopt de stekker om eventueel een lampje te plaatsen. Bij de achterportieren zit helemaal geen stekker dus dat blijft bij een reflecterend kapje.
Tot zover de “negatieve” puntjes , want echt storende is het niet , er is genoeg te krijgen via internet om dit op te lossen.
Dit is mijn eerste auto met automaat in eigen bezit , wel al met automaat gereden in het buitenland (VS/CAN).
De Superb voor aankoop met DSG 6 proefgereden en dat viel mij toen (2009) erg tegen , schokkerig en oncomfortabel.
De DSG 7 die in de T-Roc zit is i.m.o. een hele voortuit gang , tijdens de proefrit al geweldig en nu ik ruim 600 km heb gereden zeer tevreden met de DSG 7.
Ik weet niet of dit aan de DSG 7 ligt of de combinatie met elektrische handrem maar kwam er achter dat de auto het niet waardeert als je tijdens achteruit rijden de deur open doet.
Misschien ben ik nog ouderwets , maar tijdens inparkeren kijk ik ook graag even buiten de auto , en dan is het de eerste keer schrikken dat je auto niet mee wil doen en de rem erop gooit.
De T-Roc heeft in vergelijk met de Superb wat minder cc’s en pk’s (1800/1400 , 200/150) maar toch valt dat niet gelijk op , mede dankzij de DSG 7.
Ik vind de digitale cockpit (AID) echt een vooruitgang , de navigatie recht voor je neus is toch wel erg handig.
De AID is geheel naar eigen smaak in te stellen en indien er meer bestuurders zijn ook op te slaan zodat ieder zijn eigen display heeft tijdens het rijden.
Wat mij opvalt is dat de aangegeven snelheid overeen komt met de snelheid op mijn dashcam , die door GPS gevoed wordt.
Zou beteken dat er geen afwijking meer is , dus even uitkijken bij de traject controle.
De ACC is nog wel even wennen als je uit een auto komt waar cruise control de enige optie was.
Uiteindelijk rijdt het ook wel erg prettig , geen geplus en gemin meer , dat regelt de ACC.
Lane Assist is ook zo een systeem dat ik niet eerder had.
De Kia die mijn werkgever (Defensie) gebruikt is ook uitgerust met dit systeem , echter werkt het daarin op de zenuwen doordat er continue lampjes knipperen en pingeltjes afgaan en het systeem zeer hard aan het stuur trekt.
De T-Roc daarin tegen merk je relatief weinig van dit systeem , er knippert een lampje in je AID als je buiten de lijntjes komt en je voelt het stuur licht tegen werken. Dat is volgens mij zoals het moet werken , niet storend maar helpen op de achtergrond.
De vering van deze T-Roc is wat sportiever maar zeker niet te hard , dit zorgt ervoor dat de auto lekker strak stuurt maar toch nog comfortabel is.
De Sport Buisness R is uiteraard uitgerust met stoelen die net even sportiever zijn dan de standaard stoel , ze zitten goed stevig en je zit redelijk klem , wat helpt als je iets te hard de bocht ingaat.
In de auto is het heerlijk stil , het geluid niveau in het interieur is beter dan in de Superb.
Had wat meer geruis van het onderstel verwacht omdat het toch wat hogere op de pootjes staat en ook van het koetswerk had ik meer geruis verwacht , maar waarschijnlijk heeft VW een flinke lading dempend materiaal verwerkt en hoor je hier dus weinig van.
Ik weet dat de meeste in een week al 600 km op de teller hebben maar het gaat bij mij wat langzamer.
Moet zeggen dat ik na de eerste +600 km een tevreden rijder van een T-Roc ben , en geen spijt heb van de inruil op de Superb.
Als ik meer kilometers gereden heb zal ik laten weten of ik nog steeds tevreden ben met de T-Roc.
Foto's van eventuele kleine aanpassingen volgen.
Mooie auto de T-Roc en zeker in het blauw vind ik het een sprekend model heb ik onlangs mogen zien bij Dago in Aalten
