Tuning en caravan
- Onderwerp starter OII1.2tst
- Startdatum
Ericw
Forumguru
Als je de juiste versnelling aanhoudt, dus op tijd terugschakelen, zal hij zeker niet heter worden dan zonder tuning.
Het "gevaar" van extra koppel wil nog wel eens zijn dat je langer in een (te) hoge versnelling blijft rijden tijdens een klim(metje), waardoor de temp nog wel eens op wil lopen.
Het "gevaar" van extra koppel wil nog wel eens zijn dat je langer in een (te) hoge versnelling blijft rijden tijdens een klim(metje), waardoor de temp nog wel eens op wil lopen.
RDE
Lid
Zelf veelvuldig met een OII 1.9 TDI met caravan in bergen gereden. Deze had ik na 5 dkm laten tunen en probleemloos naar 139 dkm gereden (toen leaseauto ingeleverd). Het extra koppel is erg plezierig bij het caravan rijden, zeker in de bergen. Terecht werd al opgemerkt dat je de motor niet moet "smoren" en op tijd terugschakelt. Naast dat je het wel hoort aan de motor of merkt in het gaspedaal, had ik daar bij het rijden op de cruise het volgende handigheidje voor: zet de boordcomputer op huidig verbruik, op gegeven moment zie je dat het verbruik niet hoger kan worden bij vollast: dan wordt het tijd om terug te schakelen. Dit werkt ongeacht tuning. Je auto mag max. 1200 kg trekken, dus dat moet wel goed gaan. Daarbij: het is vakantie, geen race naar de zon zoals velen denken/doen, laat het een ontspannen rit zijn.
Ik heb mijn auto laten tunen (net als diverse collega's) bij Tunex in 's Heerenberg voor € 225,-. Super, zeker de moeite waard. Ik twijfel of ik mijn nieuwe auto (as. maandag!!) daar ook zou laten doen.
Veel vakantieplezier.
Ik heb mijn auto laten tunen (net als diverse collega's) bij Tunex in 's Heerenberg voor € 225,-. Super, zeker de moeite waard. Ik twijfel of ik mijn nieuwe auto (as. maandag!!) daar ook zou laten doen.
Veel vakantieplezier.
D
Deleted member 6398
Ben ook heel benieuwd, de mijne (2.0 TDI O2) is recentelijk ook gechipt en aanstaand voorjaar mag ie voor het eerst voor de caravan (1300 kg).
Vooral het extra koppel vind ik fantastisch.
Vooral het extra koppel vind ik fantastisch.
Noord26
Forumguru
Ik zie reviews dat er mensen binnen 3 kwartier weer weg zijn. Een beetje tuner met verstand en een aantal proefritjes met een computer eraan kost je al snel minimaal 3 uur. Dus daar zet ik meteen vraagtekens bij.
Praten we hier over pure raildrukverhoging zonder rollenbanktest? Dan is 3 kwartier idd mogelijk..
:ahum:
Praten we hier over pure raildrukverhoging zonder rollenbanktest? Dan is 3 kwartier idd mogelijk..
:ahum:
RDE
Lid
@Ericw: Ik twijfel niet aan tuning en ook niet aan Tunex, ik heb er goede ervaringen mee in mijn O2. Mijn werkgever was daarvan op de hoogte (en deed het zelf ook!!). Maar maandag begin ik bij mijn nieuwe werkgever en mag onderstaand gaan rijden. En om bij aanvang dienstverband gelijk je auto laat tunen... Lijkt me nog geen goed idee. Eerst maar eens voelen hoe die 140pk in de Yeti het doen...
RDE
Lid
Oh, dat geloof ik best, maar ik ben zeven maanden vreemd gegaan door mijn O2 bij mijn vorige werkgever in te ruilen op een Peugeot 508 1.6 THP automaat. 156 PK is lekker, zeker icm met automaat. De eerste bekeuring kwam dan ook na drie weken al binnen 
. Nu ik van baan ben veranderd, ga ik toch weer Skoda rijden, toch een dergelijker auto. Bij de 508 had ik na 13dkm de gaten in de matten zitten, kofferbakrollo kapot en het navigatiesysteem al minimaal tien keer opnieuw de juiste datum en tijd verteld. En dat terwijl ik er zo zuinig op was! 't was wel een bloedmooie wagen.....
. Nu ik van baan ben veranderd, ga ik toch weer Skoda rijden, toch een dergelijker auto. Bij de 508 had ik na 13dkm de gaten in de matten zitten, kofferbakrollo kapot en het navigatiesysteem al minimaal tien keer opnieuw de juiste datum en tijd verteld. En dat terwijl ik er zo zuinig op was! 't was wel een bloedmooie wagen.....
Cyrus
Actief lid
In principe zorgt de tuning er voor dat de motor minder zwaar hoeft te werken. Aan de andere kant: door de tuning wordt de motor ook weer zwaarder belast. In dat opzicht heffen voordeel en nadeel elkaar dus min of meer op. De winst die blijft, is dat de "drivability" toeneemt, ofwel makkelijker versnellen - zeker als er ook nog eens een caravan achter de auto hangt.
Met een 1.2TSI + caravan kan ik mij voorstellen dat je 'm laat tunen, met een 2.0TDI zou het m.i. niet nodig hoeven te zijn, tenzij je een Tabbert van >6 meter gaat trekken.
Maar als je voor de aanschaf van de auto al weet dat je een flinke caravan gaat trekken, zou ik eerder gekozen hebben voor een 1.4TSI ipv een 1.2TSI+tuning, omdat vooralsnog de 1.2TSI alleen met externe ECU's te tunen is en dat is toch niet optimaal.
Met een 1.2TSI + caravan kan ik mij voorstellen dat je 'm laat tunen, met een 2.0TDI zou het m.i. niet nodig hoeven te zijn, tenzij je een Tabbert van >6 meter gaat trekken.
Maar als je voor de aanschaf van de auto al weet dat je een flinke caravan gaat trekken, zou ik eerder gekozen hebben voor een 1.4TSI ipv een 1.2TSI+tuning, omdat vooralsnog de 1.2TSI alleen met externe ECU's te tunen is en dat is toch niet optimaal.
OII1.2tst
Nieuw lid
Idd, met de kennis van nu zou ik misschien voor een 1.4tsi gekozen hebben. De caravan was toen echter nog niet in beeld. Gelukkig is deze caravan (een oudje, gekregen) slechts 1000kg inc. belading, en technisch in orde.
Maar, in de lease is zo'n 1.4tsi aanmerkelijk duurder, het maandelijkse prijsverschil * 48 maanden is veeeeeel hoger dan de prijs van een tuning.
Maar, in de lease is zo'n 1.4tsi aanmerkelijk duurder, het maandelijkse prijsverschil * 48 maanden is veeeeeel hoger dan de prijs van een tuning.
joergarms
Senior Member
Rijden met carvan, getuned of niet, vergt een ietwat andere manier van omgaan met de techniek. Zoals al aangegeven werd, vooral de motor niet smoren, met circa 500 tot 1000 rpm extra, draait de motor veel makkelijker rond, gaat de koelvloeistof ook veel vaker rond waardoor de motortemperatuur minder snel zal oplopen.
Extra risico's hoeven er in principe niet te zijn na het chippen, als je maar niet denkt en probeert om inclusief caravan elke keer als eerste boven te zijn. Vaak zul je dat met gemak halen, maar je motor en aandrijflijn krijgen dan wel flink te verduren.
Extra risico's hoeven er in principe niet te zijn na het chippen, als je maar niet denkt en probeert om inclusief caravan elke keer als eerste boven te zijn. Vaak zul je dat met gemak halen, maar je motor en aandrijflijn krijgen dan wel flink te verduren.