Stage 1: APR of JD?
- Onderwerp starter Fmoon
- Startdatum
Trouwens, ik maak eigenlijk heel veel korte ritjes. Rij inclusief vakanties (1x Italie, 1x Belgie en 1x Duitsland) rond de 13dkm per jaar.
Verder eigenlijk enkel de stad, is dit wel verstandig icm een tuning? Las net een artikeltje die er zn vraagtekens bij zet.
Verder eigenlijk enkel de stad, is dit wel verstandig icm een tuning? Las net een artikeltje die er zn vraagtekens bij zet.
Volgens mij stage 2+ met dsg is 749 voor TVS inclusief korting. Stage 1/2 met dsg 599 inclusief korting. #justsaying
Persoonlijk vind ik het een nette prijs voor tuning op maat met DSG, maar nog steeds een heleboel geld...
@Fmoon Wat betreft de combinatie van DSG en veel stadsverkeer: bij veel filerijden en/of stadsverkeer is aanpassing van de DSG-schakelpunten juist extra aan te bevelen. Bij auto's met DSG-problemen zie je juist dat de auto's die veel stadsverkeer rijden of veel in de filerijden juist bovenmatig vertegenwoordigd zijn, bij de gevallen waar de 2e koppeling vernieuwd moet worden. In jouw geval is dus zeker de DSG-tuning aan te bevelen, en dat je daar motortuning in meeneemt is gewoon voor extra plezier van de auto.
gisteren even met golfke 1.2 dsg gereden,schakeld vlug,we even wennen dat bij het vertrekken of van voorruit naar achteruit even moet wachten.
Had ervoor met klassiek automaat gereden,das klak voorruit en klak achteruit zonder vertraging,allee minimum vertraging.
Dsg voel hierbij toch nog een beetje als klassiek handbak,tzijn kleine details.
Had ervoor met klassiek automaat gereden,das klak voorruit en klak achteruit zonder vertraging,allee minimum vertraging.
Dsg voel hierbij toch nog een beetje als klassiek handbak,tzijn kleine details.
Totaal niet herkenbaar dat vergelijk met een "klassieke handbak". De DSG kan en moet echt zonder schokken schakelen en in ms van verzet wisselen
klassiek automaat vs dsg
rijden en schakelen vergelijkbaar.
aanzetten ga ietskes vlotter met automaat,voordeel van een koppelomvormer.
Vooral in file merkbaar verschil dat automaat geen last van heeft.
Het trekken van aanhangwagen of iets dergelijks beter zal gaan.
Spreek enkel van uit stilstand vertrekken,eens die in beweging is zal geen verschil merkbaar zijn
rijden en schakelen vergelijkbaar.
aanzetten ga ietskes vlotter met automaat,voordeel van een koppelomvormer.
Vooral in file merkbaar verschil dat automaat geen last van heeft.
Het trekken van aanhangwagen of iets dergelijks beter zal gaan.
Spreek enkel van uit stilstand vertrekken,eens die in beweging is zal geen verschil merkbaar zijn
nog geen kans gehad met gechipte dsg te kunnen rijden, kan dat wel geloven dat het anders is.