Skoda Superb MK4 - Lijst met mogelijke gebreken, storingen, software issues

[Eltjo]

Helaas weer mee eens.
Op het werk zeggen we nu lacherig tegen elkaar als we een systeem (kan behoorlijk ingewikkeld worden) verkopen, dat het gelukkig wel ver weg is, anders is er niets aan.

Daarnaast hebben we de laatste jaren nog machines (door)verkocht aan met een nieuwe opzet; ipv voorheen van alles op tijd via mechanica, worden er stappenmotoren aangestuurd door de PLC die zijn info binnenkrijgt van sensoren.
Een paar keer is een machine in zijn geheel weer gedemonteerd en op een pallet weer retour gegaan naar de fabriek om de problemen op te lossen. Diverse keren zijn er ook programmeurs in NL gevlogen, verbleven ze in hotels etc.
Ondertussen hadden wij en de klant wel grotendeels de factuur betaald. En dat tikt toch aan als je nog de laatste 10% van 1,5 - 2 ton moet binnenkrijgen als kleiner bedrijf. Gelukkig zijn we niet aangeklaagd omdat de hele start van het productieproces met de machine bij de klant vertraging opliep.

De laatste keer dat ik met klanten bij de fabriekstesten van zo'n machine was, vroeg ik me echt af waarom ik daar met 3 personeel van de klant daar waren en 3 nachten in een hotel zaten. De 2e dag ging het al meteen totaal mis op de eerste basiswerking (duidelijk niet goed getest) en verlieten we na een paar uur wachten na de lunch de fabriek. Aangezien de fabriek het allemaal niet ging lukken is de machine 3/4 jaar later geleverd, waarbij ook snel bleek dat die niet bruikbaar was.
Na maanden 2 man van de fabriek erbij die complete software opnieuw erin schoten. Na een dag of 2,5 was dat geregeld en getest. Uiteindelijk liep het hele verhaal 1,5 jaar vertraging op.

De machines van de oudere mechanische generatie heb ik 20 jaar geserviced en mijn werkgever zo'n 25 verkocht; die werkten gewoon altijd goed en als er wat was, goed reparabel - ook de elektronische aansturing. Het relatief eenvoudige PLC programma werkte ook goed.

 

[Johan64]

Ik heb privé zo’n nieuwe Superb combi 1.5 mild hybrid (zonder stekker). Je noemt de lijst terecht “mogelijke” gebreken. Ik herken de meeste gebreken op die lijst niet. Ja, de auto is niet perfect. Het zit met name in de software in combinatie met de hulpsystemen. Mijn auto is van mei 2024 in de kleur ice tea yellow met een cognaclederen interieur. Inmiddels is er een kleine 30.000 kilometer mee gereden. Die auto rijdt fantastisch en is erg zuinig, comfortabel en stil. Soms heb je een onterechte melding van de front assist. Die kun je uitzetten. Verder werkt alles normaal gesproken naar behoren. En die motor is ook niet onderbemeten voor die auto. Je komt prima mee met het verkeer. Dus ik zie geen reden hem niet te kopen.

 

[darksens]

Problemen met software heb je overal. Mijn elektrische fiets wilde laatst niet opstarten en mijn koffiezetapparaat reageerde deze week ook niet meer op de toetsen. Dat auto's onvoldoende zijn getest ben zeker deels met je eens. Maar enige nuance is wel op zijn plaats. Hou er rekening mee dat je alleen de mensen met problemen op het internet ziet, en niet de mensen die zonder problemen rondrijden. Mijn mk4, van begin mei, is probleemloos na 20.000km.

Beetje kort door de bocht. Een fiets of een koffiezetapparaat valt wel in een iets andere categorie dan een auto. Als je kopje koffie niet gezet wordt kan dat niet tot levensgevaarlijke situatie leiden. We hebben het doorgaans om auto’s die boven de 50k zitten en daar mag je wel een goed werkend systeem voor verwachten.

 

[darksens]

Sinds twee weken eigenaar van een prachtige Skoda Superb Combi Sportline Bussiness iV. Nadat ik jaren geleden de MK1 heb mogen rijden nu weer overgestapt, omdat ik toen zo ontzettend tevreden was over die auto. Hoe anders is het met de nieuwe. Ik begin zelfs te twijfelen of ik wel de juiste keuze heb gemaakt.
Er zijn gewoon teveel dingen mis. Veel van het benoemde lijstje herken ik.
- plotseling noodrem acties, terwijl er niks aan de hand is
- uitvallen van allerlei hulpsystemen (random)
- plotseling de ACC uitschakelen terwijl je in de file staat. Auto geeft gas en kon nog net op de rem trappen anders had ik tegen mijn voorganger aangezeten. Is inmiddels meerdere keren gebeurd, waardoor ik de ACC niet meer vertrouw.
- Geen juiste verhouding in Hybride modus. Welke stand je ook kiest van ECO t/m Sport hij rijdt steevast eerst de accu leeg en schakelt dan pas over naar benzine. Overigens is dit ook boven de 80 km/h.
- Niet vasthouden van ingestelde functies. De snelheid en lainassist ben ik inmiddels aan gewent en weet dat dit wet is, maar alle andere systemen elke keer weer opnieuw instellen is toch wel ergernis.
- volume radio wordt random gemute. Ook als ik niks bedien of aanraak.
- klimaatsysteem werkt niet goed. Krijg de auto niet op temperatuur. Gaat ook te pas en onpas over op eco-modus en houdt instellingen niet vast. Moet de verwarming op minimaal 25gr zetten en dan begint hij een beetje behaaglijk te worden. En ik ben zeker geen koukleum. Het valt mij ook op dat de passagiers kant koude lucht aan het blazen is, terwijl de bestuurders kant warme lucht blaast. De klimaat stand is dan zelfs gesynchroniseerd.

Kleine greep uit de uitdagingen die ik met deze nieuwe auto heb. Maandag ga ik de dealer maar een bezoek brengen, want vind het op deze manier nog niet echt leuk om de nieuwe Superb te rijden.

 

[HaycoOnline]

Sinds twee weken eigenaar van een prachtige Skoda Superb Combi Sportline Bussiness iV. Nadat ik jaren geleden de MK1 heb mogen rijden nu weer overgestapt, omdat ik toen zo ontzettend tevreden was over die auto. Hoe anders is het met de nieuwe. Ik begin zelfs te twijfelen of ik wel de juiste keuze heb gemaakt.
Er zijn gewoon teveel dingen mis. Veel van het benoemde lijstje herken ik.
- plotseling noodrem acties, terwijl er niks aan de hand is
- uitvallen van allerlei hulpsystemen (random)
- plotseling de ACC uitschakelen terwijl je in de file staat. Auto geeft gas en kon nog net op de rem trappen anders had ik tegen mijn voorganger aangezeten. Is inmiddels meerdere keren gebeurd, waardoor ik de ACC niet meer vertrouw.
- Geen juiste verhouding in Hybride modus. Welke stand je ook kiest van ECO t/m Sport hij rijdt steevast eerst de accu leeg en schakelt dan pas over naar benzine. Overigens is dit ook boven de 80 km/h.
- Niet vasthouden van ingestelde functies. De snelheid en lainassist ben ik inmiddels aan gewent en weet dat dit wet is, maar alle andere systemen elke keer weer opnieuw instellen is toch wel ergernis.
- volume radio wordt random gemute. Ook als ik niks bedien of aanraak.
- klimaatsysteem werkt niet goed. Krijg de auto niet op temperatuur. Gaat ook te pas en onpas over op eco-modus en houdt instellingen niet vast. Moet de verwarming op minimaal 25gr zetten en dan begint hij een beetje behaaglijk te worden. En ik ben zeker geen koukleum. Het valt mij ook op dat de passagiers kant koude lucht aan het blazen is, terwijl de bestuurders kant warme lucht blaast. De klimaat stand is dan zelfs gesynchroniseerd.

Kleine greep uit de uitdagingen die ik met deze nieuwe auto heb. Maandag ga ik de dealer maar een bezoek brengen, want vind het op deze manier nog niet echt leuk om de nieuwe Superb te rijden.

Beste Darksens,
Ik heb alle generaties Superb's gehad en bij geen enkele ooit problemen gehad behalve bij dit laatste MK4 model, in mijn geval valt het gelukkig nog mee en herken ik maar een paar punten die je noemt! Met nadruk op nog, want wat niet is kan nog komen.
Toen ik in juni het koopcontract (particuliere auto) had getekend, zag ik pas daarna hoeveel problemen er waren met het MK4 model en had ik deze post hier geopend. Ik zit ook in de FB groep (Skoda Superb MK4) en daar komt nogal wat ellende voorbij.

Met je punt hybride rijden kan ik je wel helpen wat meer uitleg te geven.
1. Standaard rijdt de Superb de accu inderdaad eerst leeg.
2. Wanneer je een navigatie start naar bijvoorbeeld 230km, zal hij de accu verdelen over deze afstand, mijn ervaring is dat hij dat wel goed doet en ik dan met 4%-8% accu op de bestemming aankomt.
Wanneer je een navigatie start naar bijvoorbeeld 70km, zal hij de accu leeg rijden. Op de terug weg zal je moeten laden. Wil je onderweg niet laden, dan zou je je doel locatie als tussenstop kunnen invoeren. Dan ziet de Superb de rit als 140km (heen en terug) en zal hij de accu verdelen.
3. Wat ik doe tijdens hele lange buitenlandse vakantie ritten is het volgende:
Voordat je wegrijdt zet je de auto op Hybride en op Handmatig, nu kan je met een slider onder in de accu percentage aangeven hoeveel accu je wilt behouden tijdens de rit. Deze zet ik voor een lange rit op het maximum waardoor je eigenlijk alleen maar op de brandstof motor rijdt.
LET OP! Bij iedere vakantie stop onderweg moet je dit iedere keer bij het wegrijden weer aanpassen.
Ook hier is mijn ervaring positief en werkt dit goed.
Nog een tip voor lange (vakantie ritten). In mijn geval gaat het om een particuliere auto en laadt ik altijd tot 80% voor een langere levensduur van de accu. Wanneer ik op vakantie ga, zet ik hem 1.5 uur voor vertrek op 100%, dan laadt hij bij van 80% tot 100% en heb je onderweg wat meer buffer.

Het enige wat ik van jou punten herken is, het plotteling uitvallen van systemen die in mijn geval ook vaak heel snel weer verdwijnen of door de auto uit en aan te doen. De vorige Super had ook last als er bijvoorbeeld natte sneeuw op de ACC sensor zat, maar deze piept al bij 3 vlokken.
Kan dan niemand bij VAG op het idee komen om hier verwarming spiralen in de sensor te stoppen. Tijdens de wintersport heb je echt niets aan deze auto en valt alles uit, maar ook meteen alles wat bij de MK3 niet het geval was.
Ook dat ACC uitgaat als je in de file staat is bij mij bekend.

Veel instellingen worden niet vastgehouden zoals bijvoorbeeld mijn DCC, die staat na iedere rit weer op standaard. Uit mijn onderzoek is gebleken dat dit Europese richtlijnen zijn t.a.v. CO2 uitstoot en niet aan Skoda ligt. Zij willen voorkomen dat je altijd in de sportmode rijdt.
Het is dus een milieu dingetje van de Europese Unie en niet van Skoda zelf.

Het klimaat systeem is inderdaad niet zo goed als de MK3, in de MK3 had ik altijd middel staan en was gewoon goed. Nu staat hij op Maximaal aangezien bij middel de ramen beslaan. Mijn tip aan jou is dan ook, pas deze setting van middel naar maximaal of hoog.
Deze instelling blijft wel altijd staan en zal je het vast minder koud hebben.

Kort samengevat, ik heb bijna 58K betaald voor de auto en dan is het toch te triest voor woorden hoe een premium Skoda zoveel issues kan hebben. Ik hoop je hiermee een beetje geholpen te hebben.

Groetjes Hayco