Skoda Octavia III niet koersvast

[JPs_OC2]

@Martin M > Na de nodige teleurstellende resultaten qua uitlijnen met één van m'n vorige auto's het advies gekregen om bij Lammert van der Meulen in Dokkum langs te gaan. Met recht een uitlijnspecialist. Even kort besproken wat ik constateerde, hij ging er vervolgens zelf even mee rijden en daarna werd de auto afgesteld > een wereld van verschil qua sturen en wegligging.
Voor jou vanaf Weststellingwerf ook niet naast de deur, +- een uur rijden, maar absoluut de moeite waard.

 

[hemi24]

En anders wellicht informeren bij JB Autoservice in Dieverbrug, dat zal ongeveer een half uurtje zijn.

 

[EdK]

Ook dat klopt....

 

[Martin M]

Vandaag even in Duitsland geweest en ik schrok me kapot; bij 160/170kmh is de auto amper op de weg te houden. Nu rij ik normaalgesproken altijd keurig de NL snelheidslimitiet, maar je zou toch denken dat zo'n auto op vakantie in en door Duitsland heen wel even veilig de sporen kan krijgen.

 

[hemi24]

Voor het probleem, blijft in mijn optiek dan enkel volgende nog over:

1. probeer hogere bandenspanning;
2. uitlijning opnieuw laten controleren (bij ander bedrijf);
3. als bovenstaande niet helpt misschien toch andere banden laten monteren…

Uitlijnen zou ik bij een specialist laten doen en zeker niet bij een fast-shitter!

Eerste punt al geprobeerd?

 

[Arjan1985]

Zitten je wielbouten wel vast zou ik haast denken

 

[Duijzer]

Hoeveel kilometers heeft de auto gereden? Zou het niet kunnen dat er gewoon iets als een stuurkogel of draagarm versleten is?

Als hij werkelijk 'niet op de weg te houden' is, verwacht ik dat er toch meer aan de hand is dan iets te lage bandenspanning of sportstand van het stuurhuis.

 

[Martin M]

Kan en wil iemand hierover iets zeggen? Dit zijn de resulataten van de uitlijning (die niets geholpen heeft). Elk commentaar stel ik zeer op prijs.

 

[Tees]

De sporing achter is zo te zien iig niet binnen specs. Maar als ik me niet vergis heeft de O3 1.6 TDI achter een torsieas (en geen multilink meer zoals de O2), en is de uitlijning achter dus niet aan te passen.

De totale sporing zou iets naar rechts zijn nu, maar als ik je goed begrijp is t niet zozeer dat de auto één kant op trekt, maar zwabberig is? Dan zou dat niet het probleem moeten zijn.

 

[Martin M]

Klopt allemaal. Dank voor je reactie. Ik probeer te bepalen in welke oplossingsrichting ik m'n geld moet gaan stoppen.

 

[hemi24]

Ik neig er naar om te zeggen: ze hebben de sporing aangepast zonder te controleren of het probleem niet was dat er gewrichten versleten zijn…

 

[Ludo_Karoq]

als ik me niet vergis heeft de O3 1.6 TDI achter een torsieas (en geen multilink meer zoals de O2), en is de uitlijning achter dus niet aan te passen.

Als ik vragen mag, waar komt deze wijsheid vandaan?.

 

[Tees]

Welk deel van de wijsheid @Ludo_Karoq? De O3 heeft alleen bij de zwaarste motorisering een multilink-as achter, waar de O2 dat nog in alle motorisaties had. Centenkwestie van VAG.

 

[serum]

Ik heb deze 1.6 tdi ook gehad en dat is een torsie-as. De 2.0 tdi heeft multilink.

 

[PizzaPieter]

Ik had een 2015 2.0 TDI 5E, maar die had geen multilink.

 

[Ludo_Karoq]

@Tees
Bijna 20 jaar heb ik Volvo 850 gereden, die had wel een deltalink, maar die kon ook niet uitgelijnd worden.
Bij talloze bedrijven geweest daarvoor.
Ook al die jaren ben ik lid geweest van de Volvo850club Nederland, en daar heb ik toch echt geleerd dat het wel degelijk kan.
Ik werd naar een adres gestuurd (nog dichtbij huis) en die man zei letterlijk: eender welke as, als je ze niet kan uitlijnen ken je je vak niet.

 

[serum]

Was het dan de 170pk tdi die het had?

 

[hemi24]

De RS TDI zal het wel gehad hebben.

Edit: en natuurlijk de 4x4 versies…

 

[Tees]

Ik denk dat de deltalink van Volvo (naar wat ik zo snel lees) vergelijkbaar is met de multilink van VAG? Multilink is iig wel uit te lijnen (mijn O2 heeft die ook en is netjes uitgelijnd door mijn garage). Maar ik heb altijd begrepen dat een torsieas niet uitgelijnd kan worden.

 

[hemi24]

Klopt, de torsie-as kun je weinig mee, zo staat het ook in de werkplaatsboeken.
Als het camber teveel afwijkt, kun je enkel nog een nieuwe as plaatsen.
Sporing kun je bij de torsie-as zelf ook niks aan afstellen, enkel kun je proberen de bevestigingspunten aan het chassis in de boutgaten te verschuiven.

Nu ik nog een keer naar dat uitlijnrapport zit te kijken, heb ik toch het vermoeden dat je het in de onderste armen van je voorwielophanging moet zoeken, daar is waarschijnlijk iets versleten en heb je teveel speling.

Zou er niet te lang mee doorrijden want door de nieuwe “uitlijning” gaan je voorbanden waarschijnlijk als een malle slijten…!