Het probleem is niet de DSG, bij een turbomotor heerst er overdruk (0,8-1,2 bar) in het inlaatspruitstuk en het gas(LPG) moet dus onder een hogere druk (sequenteel) ingespoten worden. De gasdruk in dampvorm is niet bijster hoog (vloeibaar is zo'n 6-12 bar, afhankelijk van temperatuur) en moet dus aangepast worden om de turbodruk te overwinnen.
Er zijn vergevorderde testen met vloeibare injectie, echter het probleem is dat door temperatuurschommelingen de exacte hoeveelheid gas nog niet gedoseerd kan worden.
Men is er al ver mee, maar nog niet helemaal.