philippe bakker
Forumguru
In de stad wel 
Sitechris: SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport (pagina 7)
- Onderwerp starter sitechris
- Startdatum
leon-cupra
Forumguru
@philippe bakker sportief is voor jou snel. Sportief heeft weinig te maken met snel. Sportief is hoe een wagen door een bocht gaat, hoe het het weggedrag aanvoelt, hoe het sturen aanvoelt …
Een 545e mag dan snel zijn maar daarom nog niet sportief. Een oude lullen bak is mss overdreven in Chris zijn stuk, als schrijver moet je soms overdrijven om lezers geïnteresseerd te houden , maar een 3 zal beduidend sportiever rijden dan een 5 (die veel meer op comfort is ontworpen)
Een 545e mag dan snel zijn maar daarom nog niet sportief. Een oude lullen bak is mss overdreven in Chris zijn stuk, als schrijver moet je soms overdrijven om lezers geïnteresseerd te houden , maar een 3 zal beduidend sportiever rijden dan een 5 (die veel meer op comfort is ontworpen)
philippe bakker
Forumguru
Hij geeft aan dat het vooral door de adaptieve vering is. Dat zit er op de 5 ook op.
sitechris
Donateur
Vandaag weer eens een krabbeltje onder een verkoopcontractje gezet. De Polo van mijn vriendin ingeruild voor een nieuwe SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport. De naam Sport moet je overigens met een korreltje zout nemen, het is een lauwwarme hatch, geen hothatch. Maar wel een fijne 2e auto voor de kortere ritten, boodschappen etc en de auto stuurt gewoon even net iets leuker dan een Polo.
De uitrusting Sport is nieuw voor de Ibiza en de uitrusting is identiek aan de gewone FR en staat voor 29 mille in de prijslijst. Met als enige verschil de 1.5 TSI motor (150 pk/240 nm) en standaard DSG-7. Helaas is deze motor niet leverbaar als Business Intense en ook zijn heel veel opties niet leverbaar. Dat betekent dat je geen adaptieve cruise control, panodak, Beatsaudio (wegens chipproblemen niet meer leverbaar voor alle Ibizaatjes), achteruitrijcamera, grote navi (inc digitale tellers), keyless go en nog wat meer kunt aanvinken. Je rijdt met een enigszins kale auto, alhoewel je wel LED-koplampen, de FR trim (inc sportstoelen, zwarte dakhemel), parkeersensoren en nog wat dingen aan boord hebt. Analoge tellers zijn sowieso prima. De standaardaudio (6 speakers) is eigenlijk al best prima en doet niet heel veel onder ten opzichte van de Beats. Die heb ik in de Polo nu wel maar ik vind het sowieso een matig systeem. Qua navi is het ook geen probleem, want je kunt draadloos connecten voor je Apple Carplay of Android Auto. Ook prima dus.
Enige opties zijn de 18 inch wielen en metaallak. Dus heb dat maar gedaan. Levering uiterlijk eind november, maar verwachting is dat het nog wel eens medio september kan worden. Deze auto heeft geen chipvretende opties. Dus dat scheelt heel veel. Ook fijn is de 4 jaar garantie. Zo lang willen we de auto zeker ook gaan rijden, de Polo heeft ook 4 jaar dienst gedaan.
Inruil voor de Polo was overigens prima. We hadden de Polo 4 jaar geleden zgan gekocht en in 4 jaar tijd 7.500 euro afgeschreven (25.5k naar 18k). Nog geen 2k per jaar. Benieuwd hoe de SEAT het gaat doen de komende jaren. Op de foto's vind je de kleur en velgen.
De uitrusting Sport is nieuw voor de Ibiza en de uitrusting is identiek aan de gewone FR en staat voor 29 mille in de prijslijst. Met als enige verschil de 1.5 TSI motor (150 pk/240 nm) en standaard DSG-7. Helaas is deze motor niet leverbaar als Business Intense en ook zijn heel veel opties niet leverbaar. Dat betekent dat je geen adaptieve cruise control, panodak, Beatsaudio (wegens chipproblemen niet meer leverbaar voor alle Ibizaatjes), achteruitrijcamera, grote navi (inc digitale tellers), keyless go en nog wat meer kunt aanvinken. Je rijdt met een enigszins kale auto, alhoewel je wel LED-koplampen, de FR trim (inc sportstoelen, zwarte dakhemel), parkeersensoren en nog wat dingen aan boord hebt. Analoge tellers zijn sowieso prima. De standaardaudio (6 speakers) is eigenlijk al best prima en doet niet heel veel onder ten opzichte van de Beats. Die heb ik in de Polo nu wel maar ik vind het sowieso een matig systeem. Qua navi is het ook geen probleem, want je kunt draadloos connecten voor je Apple Carplay of Android Auto. Ook prima dus.
Enige opties zijn de 18 inch wielen en metaallak. Dus heb dat maar gedaan
. Levering uiterlijk eind november, maar verwachting is dat het nog wel eens medio september kan worden. Deze auto heeft geen chipvretende opties. Dus dat scheelt heel veel. Ook fijn is de 4 jaar garantie. Zo lang willen we de auto zeker ook gaan rijden, de Polo heeft ook 4 jaar dienst gedaan. Inruil voor de Polo was overigens prima. We hadden de Polo 4 jaar geleden zgan gekocht en in 4 jaar tijd 7.500 euro afgeschreven (25.5k naar 18k). Nog geen 2k per jaar. Benieuwd hoe de SEAT het gaat doen de komende jaren. Op de foto's vind je de kleur en velgen.
sitechris
Donateur
Na een kleine 2.5 maand wachten heb ik de auto vorige week opgehaald. Eerste indruk: prima daily drive voor bv woon-werk. Fijne sportstoeltjes, gebruiksvriendelijk (gewoon nog knopjes joehoe), hele soepele motor. Niet sportief, wel lekker bruikbaar koppel en ook vlot. Zonder moeite 220 op teller en er zat meer in maar dat komt nog wel een keer. Onderstelletje is redelijk stevig maar wel voldoende comfort. Speels is de auto niet, vooral veel tractie (conti sportcontacts doen daar veel). Leukste vind ik de looks. Ik vind het een gaaf autootje om te zien in deze rood metallic kleur. Als tweede auto echt dikke prima. Zelfs de DSG bevalt me beter dan in de Polo. Je merkt natuurlijk wel aan details dat je in een compacte auto rijdt (isolatie, materiaalgebruik), maar daar betaal je ook voor. In NL is deze uitvoering een koopje (29 mille), zeker nu ik vanmorgen nog las dat de Polo een prijsverhoging van gemiddeld 2 mille meekreeg van de importeur. Een 1.0 TSI R-line (95 pk) kost volgens mij al 33 mille. Zo heel veel mooier is de Polo niet qua fit en finish. Integendeel zelfs. Uitgebreid verslag volgt later.
Laatst bewerkt:
sitechris
Donateur
Even licht offtopic in mijn eigen topic, maar een tijdje terug heb ik weer eens in één van mijn oude liefdes mogen rijden. Niet de exact zelfde Megane RS (die is bij een andere eigenaar gestolen helaas), maar wel eentje met dezelfde specs. Een 2013 met cupchassis.
En ook bijna 10 jaar na dato is de Renault Megane RS nog steeds een pareltje. Wat een briljante auto. Ik kreeg direct weer een beetje heimwee. Dit is nog steeds mijn persoonlijke #1.
driveaholic.nl
En ook bijna 10 jaar na dato is de Renault Megane RS nog steeds een pareltje. Wat een briljante auto. Ik kreeg direct weer een beetje heimwee. Dit is nog steeds mijn persoonlijke #1.
Rijtest: Renault Megane RS 265 (2013) - Driveaholic.nl
De Renault Megane RS is de leukste auto die ik gehad heb. Een legende! Hoeveel blijft daar 10 jaar na dato nog van over?
driveaholic.nl
sitechris
Donateur
Weer even een update van de BMW (zie link hieronder). Topauto! Niets meer en zeker niet minder. Geniet echt van elke kilometer. Dit is echt de ultieme alleskunner.
driveaholic.nl
Duurtest: Op vakantie met de BMW 330i Touring - Driveaholic.nl
Op vakantie met de auto. Zo fijn! Helemaal met een BMW 330i Touring. Praktisch, snel, comfortabel en ook sportief.
driveaholic.nl
sitechris
Donateur
Ook even een korte update over onze Ibiza. Fijn karretje so far.
driveaholic.nl
Duurtest: SEAT Ibiza 1.5 TSI - de eerste indruk - Driveaholic.nl
Inmiddels staat er alweer bijna 5.000 kilometer op de teller van onze duurtest SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport. Hoogste tijd voor een eerste indruk.
driveaholic.nl
sitechris
Donateur
Korte update na 13.000 km. Balen! De eerste schade. Ik zag een paaltje over het hoofd. Echt zuur, want de auto bevalt echt dikke prima. Het is gewoon superverfrissend om een auto van pak hem beet 1200 kg te rijden.
driveaholic.nl
Duurtest: SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport – de eerste schade - Driveaholic.nl
Het was een bijzonder pijnlijke maand voor mij en onze SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport. Bij het uitparkeren zag ik een paaltje over het hoofd met forse schade als gevolg. Stom, stommer stomst! En vooral ook balen, juist omdat ik steeds meer gevoel krijg bij deze compacte SEAT. Ik ben echt blij met de auto.
driveaholic.nl
EdK
Forumguru
Klopt @SuperBeeb , maar dat is helaas voor mijn werkgever met zijn wagen.
Privé schade op me Fabia 3 was veroorzaakt door me buuf die dacht dat de fab een aanhanger was en de trekhaak ertegen zette.
En in eerste instantie ontkennen tot ik zei dat we dan samen maar even de camerabeelden moesten terug gaan kijken....
Privé schade op me Fabia 3 was veroorzaakt door me buuf die dacht dat de fab een aanhanger was en de trekhaak ertegen zette.
En in eerste instantie ontkennen tot ik zei dat we dan samen maar even de camerabeelden moesten terug gaan kijken....
Timmer
Forumguru
Ik snap niet dat mensen altijd gaan liegen en zeggen 'dat was ik niet'. Dat is de reden dat je verzekerd bent, toch? Om je (financieel) in te dekken tegen onvoorziene gebeurtenissen.Klopt @SuperBeeb , maar dat is helaas voor mijn werkgever met zijn wagen.
Privé schade op me Fabia 3 was veroorzaakt door me buuf die dacht dat de fab een aanhanger was en de trekhaak ertegen zette.
En in eerste instantie ontkennen tot ik zei dat we dan samen maar even de camerabeelden moesten terug gaan kijken....
SteGo
Donateur
Ik heb inmiddels op m'n werk ook al menig order van schadeherstellers binnen zien komen voor de laatste maanden van dit jaar.
Dat vind iedereen vervelend, maar er is helaas gewoon niet genoeg (capabel) personeel in de schadeherstelbranche te vinden.
Dus als iemand nog uit is op een carrièreswitch .. bijna alle schadeherstellers zoeken wel voorbewerkers, plaatwerkers en spuiters.
Voor zover ik begreep is er ook nauwelijks nog instroom vanaf de opleidingscentra, en wat er is .. tjah het typische 'Gen Z' probleem; Wil niks, wil wel veel geld verdienen, wil eigenlijk maar 4 dagen in de week of minder werken, hele dag op de smartphone, weinig motivatie, etc etc. Uiteraard los van een paar diamantjes die er soms wel tussen zitten.
Dit gaat nog leuk worden als er de komende jaren vele vakmensen met pensioen gaan. Dan kun je straks sneller een nieuwe auto bestellen en geleverd krijgen dan dat je hem laat herstellen.
