Even naar de achterste veren kijken; het lijkt erop dat er hulpveren bij onder zitten. (dan zie je 2 spiralen in elkaar zitten ipv de gebruikelijke 1 spiraal). Misschien zijn de verkeerde hulpveren gebruikt voor een auto met een hogere asdruk. Hulpveren worden extra geplaatst.
O3 spoort matig
- Onderwerp starter IngeD
- Startdatum
Ik heb alleen de bovenste twee knopjes
Hoe kan ik die veren te zien krijgen? Ik zie zo niks wat op veren lijkt.
O wacht, iPhone erover houden en selfie maken. Ik stuur jullie de foto zo
Dat is wel de reden dat de auto achter significant hoger staat. Er zit een trekhaak onder, sommige bestuurders vinden dat de auto achter wat te ver inzakt bij volle bepakking. Maar om daarom voor 344 dagen per jaar met verhoogde achterkant rond te rijden? Ik zou er niet voor kiezen.
Ok, kijk dat helpt. Ik zal zelden (minder dan 1x per jaar) met een zware aanhanger rijden dus daar heb ik hem niet voor nodig. Ik zou denken dat een verhoogde achterkant ook zuiniger rijdt omdat het meer gestroomlijnd is. Maar zo te lezen vinden jullie het niet wenselijk. Waarom niet eigenlijk? Minder goed sporen of nog om een andere reden?
En welke van de twee is eigenlijk de hulpveer, die dikke? Die dunne lijkt in het midden te roesten maar het kan ook gebroken modder zijn.
En welke van de twee is eigenlijk de hulpveer, die dikke? Die dunne lijkt in het midden te roesten maar het kan ook gebroken modder zijn.
JeSko
Forumguru
Die dunne blauwe in het midden is de hulpveer, het maakt dat je auto gewoon slechter rijd slechter stuurt zenuwachtiger is en veel stugger en harder opveert achteraan, het geeft hem achteraan een zoekend/stuiterig karakter, dit is enkel goed als je altijd beladen rijd, lees aanhangwagens en dergelijke op dagelijkse basis. Zsm er laten onderuit halen. Er zijn hier tegenstanders en voorstanders van, maar ik begrijp het niet tenzij je elke dag zware lasten sleurt.
1983jeroen
Forumguru
Als je een beetje handig bent kun je ze er zelf wel onderuit halen. Was zelf 10 minuten per kant bezig denk ik.
Had spijt van de plaatsing omdat rijgedrag minder was geworden met hulpveren
Auto het liefst aan beide kanten opkrikken en met een beetje duwen en trekken konden de bussen er uit waar de veren in zitten waarna je de veer er uit kunt draaien.
Had spijt van de plaatsing omdat rijgedrag minder was geworden met hulpveren
Auto het liefst aan beide kanten opkrikken en met een beetje duwen en trekken konden de bussen er uit waar de veren in zitten waarna je de veer er uit kunt draaien.
1983jeroen
Forumguru
Mijn auto stond ongeveer net zo hoog met hulpveren. Verder zie ik niets geks aan de stand eigenlijk.
Aerodynamica is niet beter als de auto achter hoger staat. Doorgaans zijn de zuinigere exemplaren van de modellen (buemotion, greenline) juist in zijn geheel (evenredig) 10 a 15mm lager dan de standaard modellen. Met een hogere kont heb je een groter frontaal oppervlakte en zal je brandstofverbruik hoger zijn. Los daarvan creer je een werveling onder de auto. Ik vind het er persoonlijk niet mooi uitzien. Uit verhouding, en de octavia heeft al niet al te net gevulde wielkassen in standaard uitvoering. Net als een verkeerde bandenmaat die niet bij het voertuig hoort, je ziet het in een oogopslag. Maar goed, het maakt niets uit wat anderen doen, als je het mooi vindt is het helemaal goed, je bent echt niemand verantwoording verschuldigd.
Canon-Eye
Forumguru
Het zwaartepunt van de auto zit in onbeladen toestand dichter bij de vooras dan bij de achteras; bij toenemende belading zal het zich een beetje naar achteren verplaatsen, maar toch niet veel voorbij het punt halverwege voor-en achteras. Dus als de hulpveren de achterkant pakweg 3 cm hoger zetten, zal het zwaartepunt ook niet meer dan de helft daarvan hoger komen.
Wie dit daadwerkelijk denkt te kunnen voelen aan verminderde (bocht)stabiliteit moet minstens de capaciteiten van ene M.Verstappen hebben. En dan nog: het verschil is hooguit een zeer minieme fractie van wat een dakkoffer o.i.d. doet.