Nieuwe auto zonder eCall, SOS-noodoproep via 2G verdwijnt?

[CharlesTucker]

Waarschijnlijk is het in het kader van APK een veiligheidssysteem, maar dat gezegd hebbende, het lijkt me dat je een auto alleen kunt afkeuren als het in de auto zelf ingebouwde deel van het systeem niet meer werkt, niet als het probleem buiten de auto ligt. En dat is natuurlijk hier het geval, die module in de auto blijft gewoon werken, er geeft alleen niemand meer antwoord als je auto alarm slaat.

Daarnaast is het natuurlijk redelijk achterlijk vanuit de overheid om in 2018 een systeem verplicht te stellen, en dan niet te verplichten dat dat minimaal op 4G zou moeten werken, wat sinds 2009 bestaat en sinds 2012/2013 grootschalig is uitgerold. Beter nog, de verplichting het systeem upgradeable te maken. Ontwikkelingen op telecom gebied gaan snel, als je nu een nieuwe auto koopt gaat ie ook langer mee dan 4G of 5G. Als je bij de ontwikkeling rekening houdt met een hardware upgrade hoeft dat ook niet meer dan een paar tientjes te kosten, minder dan een oliewissel. Maar ja, overheid en techniek ...

 

[Rallye]

We raken wat verwijderd van het topic van deze discussie. Maar inderdaad moet een overheid vooral een doel voorschrijven (met een termijn, zeker in dit soort gevallen, van hoe lang het dan moet werken) en geen techniek. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor de verplichting om USB-C te gebruiken voor mobiele telefoons.

Ik lees overigens dat e-call wel uit mag:
Bericht in onderwerp 'Nieuwe auto zonder obscure eCall'
https://www.skodaforum.nl/forum/i/nieuwe-auto-zonder-obscure-ecall.47359/post-1056871

Hoezo komt de ANWB dan met APK? Omdat het verdwijnen van 2G niet “op verzoek van de eigenaar van de auto” is?

 

[Tees]

Het APK handboek staat helemaal los van NEN-normen. De NEN norm schrijft een fabrikant voor waar het systeem technisch toe mogelijk dient te zijn, de APK schrijft de eigenaar voor waar zijn auto aan dient te voldoen. In dit geval zegt de NEN-norm dat het systeem uitgeschakeld moet kúnnen worden, terwijl het APK handboek voorschrijft dat dit niet mag. Maw: technisch mogelijk, maar niet toegestaan. Ik denk dat deze discrepantie komt door verschil van invulling in verschillende Europese landen qua wetgeving. De NEN-norm is afgeleid van een (Europese) CEN-norm, waar het APK handboek een grotendeels Nederlandse aangelegenheid is.

Ik vind overigens dat fabrikanten in dezen verplicht dienen te worden het systeem weer werkbaar te maken. Hoe zij het systeem invullen is hun eigen probleem, maar ze konden in 2016 wel weten dat 2G/3G eindig zou zijn binnen de redelijke levensduur van de auto. Dus laat ze die modules er maar uit trekken en vervangen voor een 4G of 5G module. Zal technisch niet al te moeilijk moeten zijn, alleen kost t ze een aardig bedrag. Maar het is een verplicht veiligheidssysteem, en als een auto onveilig dreigt te worden door een technisch malheur wat z'n oorsprong vindt in de productie, geldt de verplichting tot een terugroepactie. Ik denk dat de wetgever dit wel redelijkerwijs kan betogen en dus gaan afdwingen.

 

[kleine heino]

Beste forumleden,

Onlangs zijn de Connect-diensten van mijn Škoda Karoq verlopen. Ik overweeg deze opnieuw te activeren, maar heb begrepen dat deze diensten mogelijk gebruikmaken van het 2G- of 3G-netwerk. Afgelopen zaterdag was er toevallig een programma op tv waarin werd gesproken over het uitfaseren van de 2G- en 3G-netwerken eind 2026, en de mogelijke consequenties daarvan voor auto’s.

Mijn vraag is daarom of het zinvol is om deze (kostbare) diensten opnieuw aan te schaffen, gezien de kans bestaat dat ze niet (volledig) blijven functioneren door het wegvallen van deze netwerken.

Daarnaast werd in het tv-programma gesuggereerd dat de eCall-functie mogelijk niet meer werkt wanneer 2G en 3G worden uitgefaseerd. Er wordt zelfs gesteld dat een voertuig hierdoor mogelijk niet meer door de APK komt en niet meer op de openbare weg mag rijden.

Ik heb de informatie van mijn auto gedeeld met info@skoda.nl en de volgende vragen gesteld:

• Werken alle Škoda Connect-functies momenteel nog volledig en betrouwbaar op mijn Škoda Karoq, en is er al sprake van een afbouw richting het einde van 2G/3G?
• Wat gebeurt er concreet met de eCall-functie zodra 2G/3G wordt uitgefaseerd?
• Heeft Škoda een technische oplossing of alternatief voorzien om te voorkomen dat eCall uitvalt?
• Kan het (gedeeltelijk) uitvallen van eCall gevolgen hebben voor de APK-keuring of het gebruik van het voertuig op de openbare weg?
• Hoe gaat Škoda om met lopende abonnementen indien functies eerder wegvallen dan de einddatum van het contract (bijvoorbeeld restitutie, aanpassing of beëindiging)?

Helaas krijg ik geen antwoord en word ik verwezen naar een website van Škoda waar ik ook niet veel wijzer van word: http://skoda.nl/connectiviteit/2g-3g

Ik heb op het forum gezocht, maar kan niet vinden of dit eerder aan de orde is geweest.

Is er iemand bekend met bovenstaande en kan eventueel mijn vragen beantwoorden?

BVD
Heino

 

[MarcoO2]

Check dit topic eens

Uitfasering 2/3g

Goedenavond, Naast de superb rijden we nu ook een Citigo iv E uit 2020. auto voldoet prima in de stad echter lees ik dat 2g eind december 2026 uit de lucht gaat met gevolg dat de app geen verbinding meer heef. Ook lees ik dat MOD1 geen mogelijkheid heeft om aangepast te worden naar 4G. 2...

www.skodaforum.nl

 

[Tees]

Toch even antwoord, dan kan dat meeverplaatst worden naar het topic dat Marco noemde: de Karoq van MY2021 (eind 2020) heeft gelukkig voor jou een MOD3 pre-UNECE systeem, wat betekent dat de eCall blijft werken na de uitschakeling van 2G, en Skoda Connect blijft werken na een software update (OTA of via de dealer).
Zie: https://www.skoda.nl/_doc/20738482-68aa-4a61-86d6-8223dc5a8907

De Karoq van MY2020 en eerder is MOD2 en is van de generatie waar een probleem met eCall kan gaan ontstaan.

 

[hemi24]

De Karoq van @kleine heino heeft een MIB3, dus modeljaar 2021 en dus zoals @Tees al aangaf een MOD3 pre-UNECE systeem.

 

[kleine heino]

Check dit topic eens

Uitfasering 2/3g

Goedenavond, Naast de superb rijden we nu ook een Citigo iv E uit 2020. auto voldoet prima in de stad echter lees ik dat 2g eind december 2026 uit de lucht gaat met gevolg dat de app geen verbinding meer heef. Ook lees ik dat MOD1 geen mogelijkheid heeft om aangepast te worden naar 4G. 2...

www.skodaforum.nl

Ik heb dit gelezen maar word daar niet veel wijzer.

 

[kleine heino]

Toch even antwoord, dan kan dat meeverplaatst worden naar het topic dat Marco noemde: de Karoq van MY2021 (eind 2020) heeft gelukkig voor jou een MOD3 pre-UNECE systeem, wat betekent dat de eCall blijft werken na de uitschakeling van 2G, en Skoda Connect blijft werken na een software update (OTA of via de dealer).
Zie: https://www.skoda.nl/_doc/20738482-68aa-4a61-86d6-8223dc5a8907

De Karoq van MY2020 en eerder is MOD2 en is van de generatie waar een probleem met eCall kan gaan ontstaan.

Bedankt voor je antwoord, is er een mogelijkheid of ik kan zien dat mijn systeem een OTA update heeft gehad?

 

[Tees]

Dat weet ik niet (mijn auto is te oud om eCall te hebben). Ik weet uberhaupt niet of die updates al released zijn. Schat zo dat dat nog niet gebeurd is.

 

[lenl]

Onlangs was onderstaand item op tv. Heeft elke Skoda Enaq een 4G/3G/2G module?

ANWB slaat alarm over uitblijven oplossing stoppen met 2G netwerk

ANWB slaat alarm over uitblijven oplossing stoppen met 2G netwerk - Kassa - BNNVARA

Het noodsysteem eCall dat sinds 2018 verplicht is in nieuwe auto’s zal eind volgend jaar niet meer werken, als het mobiele netwerk 2G definitief wordt uitgeschakeld. Dit betreft zo’n twee miljoen auto’s in Nederland, stelt de ANWB dat alarm slaat in het televisieprogramma Kassa.

www.bnnvara.nl

 

[Tees]

@lenl zie de link ergens hierboven, of de directe link hier: https://www.skoda-auto.com/_doc/5c081d0d-8776-4916-9de3-cb96a5f3c851

De Enyaq na 2023 heeft sowieso geen probleem, de Enyaq van ervoor zal eCall sowieso blijven werken, en is voor Skoda Connecties de update 3.8 nodig. Weinig reden tot zorg dus.

 

[andrehj]

Onlangs was onderstaand item op tv. Heeft elke Skoda Enaq een 4G/3G/2G module?

ANWB slaat alarm over uitblijven oplossing stoppen met 2G netwerk

ANWB slaat alarm over uitblijven oplossing stoppen met 2G netwerk - Kassa - BNNVARA

Het noodsysteem eCall dat sinds 2018 verplicht is in nieuwe auto’s zal eind volgend jaar niet meer werken, als het mobiele netwerk 2G definitief wordt uitgeschakeld. Dit betreft zo’n twee miljoen auto’s in Nederland, stelt de ANWB dat alarm slaat in het televisieprogramma Kassa.

www.bnnvara.nl

Dit probleem toont de ontzettende kortzichtigheid en incompetentie van politici aan.
Ze maken iets verplicht, zonder daarbij te zorgen dat er aan de randvoorwaarden is voldaan.
Als je in 2018 iets verplicht maakt in iets wat 20 jaar mee kan, dan moet je er ook voor zorgen dat de randvoorwaarden (in dit geval het 2G-net) ook gedurende die tijd blijven bestaan.
Hetzelfde zie je nu bij elektrisch rijden. Er worden as we speek nog nieuwe subsidieregelingen voor EV's opgetuigd, terwijl al lang duidelijk is dat ons elektriciteitsnet het helemaal niet aan kan als iedereen elektrisch gaat rijden...

 

[Rallye]

“Dit probleem toont de ontzettende kortzichtigheid en incompetentie van politici aan.” Zoals gezegd was een andere vorm voor de verplichting beter geweest, maar als zo’n autofabrikant echt gewild had om het goede te doen was er ook geen probleem geweest.

 

[Tees]

Volgens mij is de overheid ervoor om een doel voor te schrijven. Hóe dat doel behaald wordt is aan de markt. En laten we wel wezen: de fabrikanten die van 2017-2020 een systeem inbouwden dat cruciaal afhankelijk is van 2G of 3G, hadden prima kunnen weten dat dit een probleem op zou gaan leveren. Heeft m.i. dus helemaal niets met kortzichtigheid van politici te maken, maar van autobouwers.

Maar ja, we zeiken nou eenmaal graag op politici in dit land