Beste forumgenoten,
Sinds een half jaar ben ik de eigenaar van een Skoda Octavia IV van eind 2021. Toen ik laatst de auto aan het schoonmaken was, viel het met op dat het niveau van het koelvloeistof reservoir van het hybride systeem onder min stond.
Aangezien de auto bij aanschaf is voorzien van BOVAG garantie heb ik dit gemeld bij autotrust (Ja ik weet het... je hoort wisselende verhalen, maar ik wil niet oordelen voor ik er zelf mee te maken heb gehad). De auto is voor diagnose naar een BOVAG garage geweest met EV specialisatie.
Eenmaal de auto nagekeken (30 min) kwamen ze met de diagnose dat het de aircodruk te laag is en dat daardoor de druk in het hybride koelsysteem te veel opliep en daardoor via het expansievat er koelvloeistof verloren ging. Dit klinkt als een plausibel verhaal aangezien er sporen van opgedroogde koelvloeistof rond het expansievat te zien waren.
Mijn broer die zelf bij een merkdealer werkt en wat mensen kent bij VAG, heeft wat navraag gedaan en daar werd verteld dat het zeer waarschijnlijk de warmtewisselaar lek was.
Op verzoek van autotrust is de auto nog een keer teruggegaan naar de garage voor verdere diagnose en onder andere controle van de warmtewisselaar. Na een halve dag kon ik de auto weer ophalen.
De monteur die de auto had nagekeken vertelde dat hij geen sporen van lekkage had gevonden bij de warmtewisselaar. Verder is het mij niet helemaal duidelijk hoe de diagnose verder is gedaan, maar op mij kwam het over dat er alleen een visuele inspectie is gedaan.
Afgelopen periode heb ik het niveau van de koelvloeistof in de gaten gehouden.
Zo heb ik afgelopen zonder de ruimte rond het expansievat schoongemaakt en het niveau van koelvloeistof afgetekend.
Afgelopen dinsdag heb ik weer gekeken en was het niveau duidelijk gedaald. (zie foto) In de tussentijd is er 1 rit mee gemaakt van ongeveer 100km. Direct na die rit heb ik gekeken naar natte plekken of opgedroogde koelvloeistof rond het expansievat, maar dat kon ik niet vinden.
Inmiddels levert het hybride systeem minder vermogen en schakelt de gewone verbrandingsmotor veel sneller bij. Ik vermoed vanwege de thermische beveiliging.
De warmtewisselaar is eind december 2023 vervangen omdat dit toen lek was. Toen is uiteraard ook het koelvloeistof en de airco afgevuld.
Gezien het huidige verlies na een rit van 100km kan ik mij niet voorstellen dat dermate verlies veroorzaakt word door alleen een lage aircodruk.
Daarnaast merk ik helemaal niks van verminderde functie van de airco.
Naar mijn idee moet er toch ergens een lek zijn… Bijvoorbeeld toch weer de warmtewisselaar die intern lekt.
Hebben jullie nog andere ideeën waar dit aan zou kunnen liggen?
Dank dat jullie de tijd willen nemen om dit vrij uitgebreide verhaal te lezen en mij op weg te willen helpen.
Groet Jos
Sinds een half jaar ben ik de eigenaar van een Skoda Octavia IV van eind 2021. Toen ik laatst de auto aan het schoonmaken was, viel het met op dat het niveau van het koelvloeistof reservoir van het hybride systeem onder min stond.
Aangezien de auto bij aanschaf is voorzien van BOVAG garantie heb ik dit gemeld bij autotrust (Ja ik weet het... je hoort wisselende verhalen, maar ik wil niet oordelen voor ik er zelf mee te maken heb gehad). De auto is voor diagnose naar een BOVAG garage geweest met EV specialisatie.
Eenmaal de auto nagekeken (30 min) kwamen ze met de diagnose dat het de aircodruk te laag is en dat daardoor de druk in het hybride koelsysteem te veel opliep en daardoor via het expansievat er koelvloeistof verloren ging. Dit klinkt als een plausibel verhaal aangezien er sporen van opgedroogde koelvloeistof rond het expansievat te zien waren.
Mijn broer die zelf bij een merkdealer werkt en wat mensen kent bij VAG, heeft wat navraag gedaan en daar werd verteld dat het zeer waarschijnlijk de warmtewisselaar lek was.
Op verzoek van autotrust is de auto nog een keer teruggegaan naar de garage voor verdere diagnose en onder andere controle van de warmtewisselaar. Na een halve dag kon ik de auto weer ophalen.
De monteur die de auto had nagekeken vertelde dat hij geen sporen van lekkage had gevonden bij de warmtewisselaar. Verder is het mij niet helemaal duidelijk hoe de diagnose verder is gedaan, maar op mij kwam het over dat er alleen een visuele inspectie is gedaan.
Afgelopen periode heb ik het niveau van de koelvloeistof in de gaten gehouden.
Zo heb ik afgelopen zonder de ruimte rond het expansievat schoongemaakt en het niveau van koelvloeistof afgetekend.
Afgelopen dinsdag heb ik weer gekeken en was het niveau duidelijk gedaald. (zie foto) In de tussentijd is er 1 rit mee gemaakt van ongeveer 100km. Direct na die rit heb ik gekeken naar natte plekken of opgedroogde koelvloeistof rond het expansievat, maar dat kon ik niet vinden.
Inmiddels levert het hybride systeem minder vermogen en schakelt de gewone verbrandingsmotor veel sneller bij. Ik vermoed vanwege de thermische beveiliging.
De warmtewisselaar is eind december 2023 vervangen omdat dit toen lek was. Toen is uiteraard ook het koelvloeistof en de airco afgevuld.
Gezien het huidige verlies na een rit van 100km kan ik mij niet voorstellen dat dermate verlies veroorzaakt word door alleen een lage aircodruk.
Daarnaast merk ik helemaal niks van verminderde functie van de airco.
Naar mijn idee moet er toch ergens een lek zijn… Bijvoorbeeld toch weer de warmtewisselaar die intern lekt.
Hebben jullie nog andere ideeën waar dit aan zou kunnen liggen?
Dank dat jullie de tijd willen nemen om dit vrij uitgebreide verhaal te lezen en mij op weg te willen helpen.
Groet Jos
