Fenrir
Lid
https://hbvlcdn.akamaized.net/Asset...8-9687-fd72ebe48795.jpg?width=1152&format=jpg
Vandaag in Het Belang Van Limburg volgend artikel:
Vanaf juni eerste controles in keuringscentra over heel België
Autokeuring gaat fraude met roetfilters opsporen
Vanaf volgende week zullen verschillende keuringscentra in Vlaanderen, Brussel en Wallonië voor het eerst tests uitvoeren die kunnen detecteren of er gesjoemeld is met de roetfilter. Vorig jaar kwam aan het licht dat er massaal gefraudeerd wordt met die filters. Tienduizenden auto’s rijden rond met een illegaal verwijderde filter, waardoor de uitstoot van roet en fijnstof 90 procent hoger ligt.
Timmie VAN DIEPEN
De VRT onthulde midden vorig jaar dat er elk jaar tienduizenden dieselauto’s door de autokeuring geraken terwijl hun roetfilter illegaal verwijderd is. Automobilistenvereniging VAB schat het totale aantal op 140.000, maar officiële cijfers zijn er niet.
Die roetfilters dienen om dieselauto’s toe te laten de Europese uitstootnormen te halen. De meeste nieuwe dieselwagens hebben ook zo’n roetfilter, maar als de filter kapot gaat, kunnen de kosten hoog oplopen. Een nieuwe roetfilter kost in het beste geval al snel 1.500 euro en vaak nog een pak meer, afhankelijk van het type wagen. Daarom lieten tienduizenden bestuurders hun kapotte roetfilter illegaal weghalen in garages die daar soms zelfs openlijk reclame voor maken. De roetfilter laten weghalen is strafbaar, omdat de auto in dat geval niet voldoet aan de keuringseisen.
Hamertje
De keuringscentra slaagden er tot nu toe echter niet in om die fraude op te sporen. Daar moet volgens Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) verandering in komen. De afgelopen maanden testte GOCA, de federatie van de keuringscentra, verschillende detectietechnieken. Een visuele controle, op de filter kloppen met een hamertje, alles werd getest. Maar de enige twee technieken die echt bleken te werken, zijn de metingen van de massa roetpartikels en de hoeveelheid van de partikels. De eerste kan het fijnstof meten, de tweede de effectieve roetuitstoot. De twee systemen zijn getest in het laboratorium en zullen vanaf volgende week in verschillende keuringscentra in Vlaanderen ook in de praktijk worden gebracht.
Testfase
Tegen eind dit jaar moeten er in heel België 700.000 voertuigen gecontroleerd zijn met deze technieken. Dan wordt geëvalueerd of de tests in alle keuringscentra kunnen worden toegepast. De test kost in totaal iets meer dan 200.000 euro. Door afspraken met Wallonië en Brussel zullen de controles ook daar plaatsvinden, zodat fraudeurs de dans niet kunnen ontspringen. België is daarmee het eerste Europese land dat op zulke grote schaal op roetfilterfraude gaat controleren.
In welke keuringscentra de controles precies zullen plaatsvinden, wil Weyts niet kwijt. “Het lijkt ons geen goed idee om daarover te communiceren aangezien dit ‘roetzondaars’ zou kunnen helpen om de testen te omzeilen.”
Loggegevens
Voor Vlaams Parlementslid Johan Danen (Groen) is het goed dat er eindelijk iets gebeurt, maar komt de actie veel te laat op gang. “Het lijkt op een vertragingsmanoeuvre om niet te veel te moeten doen voor de verkiezingen. Ik stel me ook vragen bij de efficiëntie van de gebruikte methode. De experten die wij spraken zeggen dat het veel gemakkelijker is om de loggegevens van de wagens uit te lezen. De minister moet daar duidelijkheid over geven.”
Vandaag in Het Belang Van Limburg volgend artikel:
Vanaf juni eerste controles in keuringscentra over heel België
Autokeuring gaat fraude met roetfilters opsporen
Vanaf volgende week zullen verschillende keuringscentra in Vlaanderen, Brussel en Wallonië voor het eerst tests uitvoeren die kunnen detecteren of er gesjoemeld is met de roetfilter. Vorig jaar kwam aan het licht dat er massaal gefraudeerd wordt met die filters. Tienduizenden auto’s rijden rond met een illegaal verwijderde filter, waardoor de uitstoot van roet en fijnstof 90 procent hoger ligt.
Timmie VAN DIEPEN
De VRT onthulde midden vorig jaar dat er elk jaar tienduizenden dieselauto’s door de autokeuring geraken terwijl hun roetfilter illegaal verwijderd is. Automobilistenvereniging VAB schat het totale aantal op 140.000, maar officiële cijfers zijn er niet.
Die roetfilters dienen om dieselauto’s toe te laten de Europese uitstootnormen te halen. De meeste nieuwe dieselwagens hebben ook zo’n roetfilter, maar als de filter kapot gaat, kunnen de kosten hoog oplopen. Een nieuwe roetfilter kost in het beste geval al snel 1.500 euro en vaak nog een pak meer, afhankelijk van het type wagen. Daarom lieten tienduizenden bestuurders hun kapotte roetfilter illegaal weghalen in garages die daar soms zelfs openlijk reclame voor maken. De roetfilter laten weghalen is strafbaar, omdat de auto in dat geval niet voldoet aan de keuringseisen.
Hamertje
De keuringscentra slaagden er tot nu toe echter niet in om die fraude op te sporen. Daar moet volgens Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) verandering in komen. De afgelopen maanden testte GOCA, de federatie van de keuringscentra, verschillende detectietechnieken. Een visuele controle, op de filter kloppen met een hamertje, alles werd getest. Maar de enige twee technieken die echt bleken te werken, zijn de metingen van de massa roetpartikels en de hoeveelheid van de partikels. De eerste kan het fijnstof meten, de tweede de effectieve roetuitstoot. De twee systemen zijn getest in het laboratorium en zullen vanaf volgende week in verschillende keuringscentra in Vlaanderen ook in de praktijk worden gebracht.
Testfase
Tegen eind dit jaar moeten er in heel België 700.000 voertuigen gecontroleerd zijn met deze technieken. Dan wordt geëvalueerd of de tests in alle keuringscentra kunnen worden toegepast. De test kost in totaal iets meer dan 200.000 euro. Door afspraken met Wallonië en Brussel zullen de controles ook daar plaatsvinden, zodat fraudeurs de dans niet kunnen ontspringen. België is daarmee het eerste Europese land dat op zulke grote schaal op roetfilterfraude gaat controleren.
In welke keuringscentra de controles precies zullen plaatsvinden, wil Weyts niet kwijt. “Het lijkt ons geen goed idee om daarover te communiceren aangezien dit ‘roetzondaars’ zou kunnen helpen om de testen te omzeilen.”
Loggegevens
Voor Vlaams Parlementslid Johan Danen (Groen) is het goed dat er eindelijk iets gebeurt, maar komt de actie veel te laat op gang. “Het lijkt op een vertragingsmanoeuvre om niet te veel te moeten doen voor de verkiezingen. Ik stel me ook vragen bij de efficiëntie van de gebruikte methode. De experten die wij spraken zeggen dat het veel gemakkelijker is om de loggegevens van de wagens uit te lezen. De minister moet daar duidelijkheid over geven.”
