Inhouden bij vol gas

W

witte tdi

Lid
Vorig weekend in duitsland geweest en bij zeer hoge snelheden trok hij niet gelijkmatig door.
Ik heb hem daarna uitgelezen en daar kwam uit:

P2000 Nitrogen oxides trap bank 1
006471 onbekend

Iemand ervaring met deze foutcodes?
Het gaat om een 2017 2.0 TDI met VVT behandeling.

Nu met normale snelheden heb ik nergens last van, behalve soms een dipje rond de 1500 toeren wat hij altijd al had.
 
Laatst bewerkt:
Tees

Tees

Donateur
Interessante foutmelding, heb ik hier nog niet eerder voorbij zien komen. Gerrit Speek is ook niet bijzonder gedetailleerd in dezen, ik vraag me vooral af: welke sensor of solenoid zou vervangen moeten worden?

De foutcodebeschrijving lijkt te wijzen naar de smoorklep, aangezien de vertaling van Gerrit Speek over de luchtdoorstroming in t inlaatspruitstuk gaat.
Maar als ik verder Google denk ik eigenlijk dat dit eerder gaat over de SCR katalystator, die NOx omzet naar N2 mbv urea (AdBlue).
Edit: er zit een NOx sensor direct ná de SCR. Misschien zit daar de crux.
 
Laatst bewerkt:
W

witte tdi

Lid
De site van Gerrit had ik al bekeken, maar misschien is dit een zwak punt van de 2.0 tdi.
Bij mijn vorige 2014 octavia 1.6 tdi had ik zoiets niet meegemaakt in 5 jaar en 210.000km.

Ik rij de auto altijd rustig warm tot 90C olietemperatuur en daarna redelijk normaal.
Meestal op de snelweg en de startstop is door Rainesh uitgeschakeld.
 
Tees

Tees

Donateur
Oh, zit hier geen SCR in? Dan wordt de foutcode wel interessant, zou het dan toch eerder verwijzen naar de luchtinlaat? :pieker:
 
W

witte tdi

Lid
Net weer geel lampje motorstoring maar nu in oostenrijk.
Uitgelezen met de car scanner app ven weer P2000.
Ik tank alleen in het buitenland die duurdere diesel, zou dat het zijn?
In nederland altijd normale diesel en nooit P2000.........
 
W

witte tdi

Lid
Had ook nog met VVT gebeld maar die had P2000 ook niet eerder meegemaakt en met die andere diesel had het niks te maken.
Ga gewoon wat rustiger rijden en dan heb ik er hopelijk geen last meer van.
 
Duijzer

Duijzer

Donateur
Is het bij ongeveer 3700 rpm, en houdt hij dan wat schoksgewijs in?

Ik heb ook een 2.0 Tdi (RS, andere turbo), getuned bij TVS. Die doet dat ook, 3700 Rpm in 6 en dan in gaan houden. Volgens TVS komt dat door de temperatuursensor van de turbo, die wordt dan te heet. Op een Engels forum las ik echter dat het de capaciteit van de brandstofpomp zou zijn. Als het de brandstofpomp is zou een zwaardere pomp helpen, maar dat is een dure. En de turbotemperatuursensor wegschrijven geeft kans op schade. Dus ik laat het maar zo. Overigens loopt ie dan een eindje voorbij de 240 km/u, dus ik zie het als een begrenzer…’t is dan ook wel mooi geweest…
 
W

witte tdi

Lid
Ik heb het dus niet continu.
Maar 2x tot nu toe, en na foutcode wissen heb ik er geen last van.
Maar vooral bij volgas doortrekken vanaf dacht ik 180km/u, dan ging dat haperend.
VVT zei nog dat het misschien met de nox sensor te maken had of anders een soort van beveiliging in de tuningsoftware.
Hij kon het wel wegschrijven o.i.d. maar dan moest ik "ff" langsrijden en dan kon hij het beter bekijken.
 
W

witte tdi

Lid
Screenshot_20250726_111427.jpg Tijdens mijn reis naar Bulgarije is hij weer teruggekomen.
Motorlampje ging branden, uitgelezen en gereset.
p2000 nitrogen oxides nox trap bank 1 efficiency below threshold
In etappes versnellen boven de 170km/u.
Heb het in de 5e en 6e versnelling.
Heb al meerdere keren premium diesel getankt, en voor vertrek een injectiereiniger in de tank gedaan.
Inmiddels iets meer dan 270.000km op de teller.
Voor de rest geen problemen en hij trekt echt goed door tot de 170km/u
 
W

witte tdi

Lid
Op de terugreis ook nog een flesje wynns dpf cleaner erin gedaan.
Heb iets meer dan 6000km gereden deze vakantie.
Alleen diesel premium getankt en hij is weer goed "schoongeblazen" met de hogere snelheden.
Helaas meerdere keren ging het motormanagment lampje branden en iedere keer P2000 die ik kon wissen.
Het inhouden met versnellen vanaf 170km bleef helaas met en zonder lampje, en geeft mij wat stress:giggle:

Bij normaal rijden tot 170km heeft hij nergens last van............
 
hemi24

hemi24

Forumguru
Wat zit er allemaal in de luchtinlaat wat de aangezogen luchtstroom kan tegenwerken?

Origineel luchtfilter aanwezig?
 
W

witte tdi

Lid
2jaar geleden is bij VVT een K&N luchtfilter geplaatst bij de laatste run op de rollerbank.
In mijn vorige 1.6tdi zat dat filter ook, die was ergens anders gechipt.
 
P

Peter-036

Forumleiding
Moderator
Zo'n K&N filter moet met enige regelmaat schoongemaakt (uitgespoeld) en van nieuwe olie voorzien worden.

Je kunt 'm ook vervangen, maar dan is een standaard filter een stuk goedkoper.
 
W

witte tdi

Lid
20250814_183214.jpg Elke 50.000miles reinigen, mijne zit er iets meer dan 40.000km in.
Heb zo een k&n schoonmaaksetje, maar zou nog niet moeten schoonmaken.
Heb bij een ander topic gelezen dat het misschien de egr/smoorklep kan zijn.
Ga die eens openmaken en schoonmaken......
 
hemi24

hemi24

Forumguru
Ik zou in dit geval eens een origineel luchtfilter steken en kijken hoe het gedrag dan is boven 170 km/h…

Lijkt me een beetje open deur eerlijk gezegd…
 
  • Leuk
Waarderingen: Tees
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan