Importauto, welke rode vlaggen?

[pkrijgsman]

Skodabroeders,

We hebben een kodiaq1 Style, 7zits, 2019, 117000km, ong E22.000,- gezien. Geen trekhaak, geen virtual cockpit, wel stoelverwarming en handbak. Van 1e eigenaar.

Wordt geleverd met nieuwe apk, mankementen en aandachtspunten worden verholpen. Het betreft een importauto uit Duitsland, dealeronderhouden e volgde verkoper is de onderhoudshistorie in te zien/te leveren. Komt uit de voorraad van de Duitse

Je zou bijna denken, te mooi om waar te zijn, en dat is zoiets vaak ook. Tegelijk zie ik geen bezwaren, behalve dan dat ik de prijs erg goedkoop vind. Tegelijk, bij import kan dat kennelijk? Reviews over het bedrijf zijn oke, ook geplaatst door mensen die vaker een review plaatsen. (Dus niet 1 review die de zaak afkraakt van 1 persoon die 1 review heeft geschreven).

Wat denken jullie? Mis ik iets, denke of zien jullie iets? Ik heb helaas geen linkje oid. Wel foto's gezie, lijkt allemaal te kloppen....

EDIT, laat maar. Blijkt dat de auto verkocht is as we speak. Jammer....

EDIT2, toch wel n foto, zie bijlage. Hoe heten deze velgen?

 

[Tees]

De velgen heten Triglav.

En verder is bij import vooral de km-stand geschiedenis van belang. In het buitenland wordt vaak minder goed gecontroleerd hierop en komt terugdraaien dus vaker voor. En natuurlijk of de wagen een schadegeschiedenis heeft (wat niet altijd even makkelijk te achterhalen is)

 

[Antera]

Tegen een kleine vergoeding kan ik aan het hand van chassisnr kijken wat eventuele de history is als die er is.

 

[pkrijgsman]

Dank beiden!

 

[Fortissimo]

Is het een merkdealer of een zelfstandige garage?
Wat ik van de merkdealer begrepen heb, is dat Pon zelf de auto's direct vanaf VAG hoofdkantoor in Duitsland importeerd.
VAG hoofdkantoor schijnt goede auto's bij de eigen merkgarages in Duitsland af te nemen en die vervolgens, na controle enz., weer te exporteren naar o.a. Nederland.

 

[pkrijgsman]

Zelfstandige garage, Adelhart in Heerhugowaard. Ik denk dat importauto's van Pon sws duurder zijn, gezien de grootte van hun keten. En ook zij willen winst maken

 

[Fortissimo]

Wel duurder, maar voor mijn gemoedsrust ook wat waard.
5 jaar oud bij aanschaf in 2024, 46k op de teller, bijna alle opties (alleen geen 4wd, comfort onderstel, slaappakket), 31k €

 

[hemi24]

Wat jij hiervoor noemde @Fortissimo is wat men in Duitsland “Jahreswagen” noemt. Volgens mij zijn die over het algemeen jonger dan 2 jaar.

 

[Wullum]

“Jahreswagen” zijn meestal auto's die het jaar ervoor op kenteken gezet zijn. Worden vaak als "Vorführwagen" oftewel demo-auto gebruikt, of een verkoper heeft erin gereden.
In Duitsland moeten de dealers verplicht een x-aantal auto's per jaar afnemen, die dan vanuit voorraad verkocht worden. Die worden dan nog niet "zugelassen" (op kenteken gezet), maar gaan de dealer voorraad in. Zo kun je vaak aantrekkelijk een nieuwe auto van vorig modeljaar kopen, die pas bij verkoop de "Erstzulassung" krijgen.
Ik heb de laatste jaren zo 4 Skoda's van een jaar oud gekocht (ik woon in Duitsland), totnutoe zonder enig issue ermee te hebben gehad. Eentje had zelfs maar 10K op de klok, maar dat was tijdens de C19 perikelen. Meeste hebben rond de 15 a 20K op de teller.

 

[Wullum]

Het kan lonen zo een goede aanbieding bij een dealer in Duitsland uit te zoeken (daar waren vorige jaar veel 7-zits Kodiaq 1's van 2023/2024 in de aanbieding, ex-huur/shortlease, bijna allemaal dezelfde uitvoering, met trekhaak) en die zelf te importeren. Dat kun je ook aan gespecialiseerde bedrijfjes over laten die je alle rompslomp voor je doen, zijn er zat van. Voor mijn ex- hebben we haar op D-kenteken geregistreerde motor bijvoorbeeld zelf geregeld: afmelden in Duitsland ("abmelden" bij de Zulassungsstelle, op een aanhanger naar NL en de RDW voor importkeuring en op NL-kenteken zetten, BPM en Houderschapsbelasting betalen en rijden...

 

[hemi24]

@Wullum : niet persé, het het betreft ook wagens die door VW AG of Skoda Deutschland aan hun medewerkers zijn toegekend. Die wagens kennen een looptijd van ca. 1 tot 2 jaar en hier kunnen een aantal grotere dealers in NL via Pon op bieden. En dan heeft een dealer dus opeens een kavel met een aantal jong gebruikte import wagens…
Jahreswagen via de Duitse dealers komen veelal als individuele importwagens via de handel binnen.

 

[Erik_NL]

bij import uit Duitsland is het van belang erop bedacht te zijn dat de zgn Fahrzeugbrief waarin o.a. uitvoeringsdetails en keuringen staan vermeld, wordt ingenomen wanneer het voertuig wordt uitgeschreven. Tijdig een kopie verlangen dus.

 

[Fortissimo]

Onze auto is dus ook via de VAG naar Nederland gekomen.
Onze dealer heeft de complete geschiedenis voor ons uit het systeem van VAG kunnen uitdraaien en meegegeven. Dat is wel fijn.