Hybride en navigatie

[petr]

Vanuit Arnhem komend met bestemming Rotterdam in de hybride stand ging nabij Gouda de auto (ongevraagd!) over op elektrisch rijden. Hetzelfde gebeurde op de heenweg, vanaf ca 15 km voor Arnhem: elektrisch tot de eindbestemming. In beide gevallen gebruikte ik de navigatie. Kennelijk is het algoritme op deze manier geprogrammeerd.

Alhoewel ik bijna een jaar in deze Superb iV (versie 3 uit 2024) rijd was me deze grap nooit eerder opgevallen. Sinds de laatste update misschien? Wat zou de ratio hierbij zijn ? Ik bewaar de stroom liever tot in de bebouwde kom, als je 30 of 50 rijdt.

Iemand hier ervaring mee?

 

[unphoto]

Dit kan kloppen. VAG breed gebeurt dit al een tijdje via de onboard navigatie.

Weghoogtes en uitrolmomenten worden allemaal opgenomen en zover mogelijk toegepast volgens de "hybride way of driving". Uiteindelijk is het hybride systeem er om uitstoot te besparen, niet stroom.

 

[Doarisdedeir]

Als je de wagen de aandrijving laat kiezen, gaat hij inderdaad de batterij leeg rijden.

 

[Rallye]

De auto gaat ervan uit dat je thuis weer kunt laden, denk ik. Niet onlogisch. Waarom zou je het laatste stuk (snelweg en bebouwde kom, zo neem ik aan) niet elektrisch willen rijden?

 

[petr]

Bebouwde kom wel, maar snelweg liever niet, zeker niet als dit meer dan 10mkm zou zijn. Wnat dan zou je na elk ritje weer moeten laden. En thuis kan dat niet, helaas.

 

[unphoto]

Dit is de realiteit van Plug-in Hybride eigenaarschap.

Overduidelijk dat jij je niet goed hebt ingelezen hoe een hybride systeem werkt en misschien nog belangrijker, waarom het zo werkt.

Ik wil ook liever dat het elke dag 20 graden is, maar zo werkt het nu eenmaal niet. Daar zal je mee moeten leren leven. Hybride stand verbruikt ook altijd stroom van de HV accu, of je nu wel of niet denkt alleen de brandstof motor te gebruiken.

Dat je niet thuis kan laden is een operationeel c.q. logistiek probleem waar het systeem geen rekening gaat houden. Doe het op het werk, doe het op straat, of doe het niet.