Sinds September 2025 trotse bezitter van een Skoda Superb Combi FL (4) Business Edition Plus 1.4 160kW/218pk PHEV Combi 6 versn. DSG Lava Blue bouwjaar 03/2022 ex-lease Duitsland.
Gedurende September 2025 merkte ik dat de Hi-Volt accu merk Varta Type 7 p0 915 105 12V 68Ah 380A DIN mij geen 50km elektrisch laat rijden zoals in het Skoda boekje staat maar slechts 32-35km. In Oktober werd dit rap minder en kon ik nog maar 24km elektrisch rijden. Opladen thuis met 230V duurt wel 5 1/2 uur zoals in boekje staat. Accu is dan ook wel vol, volgens oplader en indicatie op dashboard. Rijstijl is héél rustig, trek langzaam op en houd mij overal aan max snelheid. Op snelweg 85 tussen de vrachtauto’s. Bewust gedaan zodat dit niet een verwijt kan worden. In de tijd hierop volgend alles nog eens goed gemonitord en inderdaad: actieradius 24km maar opladen wel de volle tijd. Maar vakantie stond al gepland dus dat eerst maar en daarna maar werk van maken.
Van medio Nov tot medio Dec op vakantie, na terugkomst op 15 dec dit euvel gemeld bij de dealer waar ik gekocht heb: Broekhuis in Alkmaar. Werkplaats niet eerder beschikbaar dan 28-01-2026. Ik kreeg direct al het verwijt te horen dat dit vanwege de kou is. Gemeld dat dit al eerder het geval was maar dat ik het euvel vanwege vakantie nu pas meldde.
Ja, het is inmiddels koud, maar een verschil in actieradius van 50% op een elektrische accu van slechts 3 ½ jaar oude is volgens mij niet alleen toe te schrijven aan de kou; daar moet meer aan de hand zijn. Ter illustratie; mijn buurman rijd een Mercedes Model B hybride uit begin 2022, ook 50km actieradius volgens het boekje en die haalt gewoon 48km! Overigens, er is ook veel vocht in de auto en de achterruitverwarming doet het niet. Kwam ik ook pas achter toen het kouder werd. Maar gelukkig heb ik 12 maanden BOVAG-garantie.
Inmiddels de auto bij de dealer staan en de werkplaatsreceptie meldde mij dat als er geen storingsmelding van de accu op het dahsboard te zien is, de accu dan goed moet zijn. Kunnen zij niets aan doen. Op mijn verweer kreeg ik te horen dat ik het boekje niet moest geloven en ik toch ook niet onder een steen geleefd heb, toch? Ik zei dat ik geen Euro 400,- onderzoekskosten van de accu ging betalen en dat ze maar moesten kijken wat er uit gaat komen. Ben benieuwd.
Mijn vraag aan de ervaringsdeskundigen op dit forum is:
Wat is de gemiddelde actieradius met elektrisch rijden? Klopt de 50km in het Skoda boekje?
Merken jullie een aanzienlijk verschil in actieradius als het koud is t.o.v. normaal/warm weer? Hoeveel is dit dan?
Mocht ik besluiten toch een nieuwe Hi-Volt accu aan te schaffen, wat is jullie advies dan? Iemand hier enige ervaring mee?
Kan ik een “zwaardere” accu installeren? Volgens mij moet een nieuwe accu ook in het BMS-Battery Management Sytem opgenomen worden, dus een nieuwe accu moet dan sowieso door de dealer gebeuren. Iemand hier ervaring mee? Wat zijn de kosten hiervan?
Gedurende September 2025 merkte ik dat de Hi-Volt accu merk Varta Type 7 p0 915 105 12V 68Ah 380A DIN mij geen 50km elektrisch laat rijden zoals in het Skoda boekje staat maar slechts 32-35km. In Oktober werd dit rap minder en kon ik nog maar 24km elektrisch rijden. Opladen thuis met 230V duurt wel 5 1/2 uur zoals in boekje staat. Accu is dan ook wel vol, volgens oplader en indicatie op dashboard. Rijstijl is héél rustig, trek langzaam op en houd mij overal aan max snelheid. Op snelweg 85 tussen de vrachtauto’s. Bewust gedaan zodat dit niet een verwijt kan worden. In de tijd hierop volgend alles nog eens goed gemonitord en inderdaad: actieradius 24km maar opladen wel de volle tijd. Maar vakantie stond al gepland dus dat eerst maar en daarna maar werk van maken.
Van medio Nov tot medio Dec op vakantie, na terugkomst op 15 dec dit euvel gemeld bij de dealer waar ik gekocht heb: Broekhuis in Alkmaar. Werkplaats niet eerder beschikbaar dan 28-01-2026. Ik kreeg direct al het verwijt te horen dat dit vanwege de kou is. Gemeld dat dit al eerder het geval was maar dat ik het euvel vanwege vakantie nu pas meldde.
Ja, het is inmiddels koud, maar een verschil in actieradius van 50% op een elektrische accu van slechts 3 ½ jaar oude is volgens mij niet alleen toe te schrijven aan de kou; daar moet meer aan de hand zijn. Ter illustratie; mijn buurman rijd een Mercedes Model B hybride uit begin 2022, ook 50km actieradius volgens het boekje en die haalt gewoon 48km! Overigens, er is ook veel vocht in de auto en de achterruitverwarming doet het niet. Kwam ik ook pas achter toen het kouder werd. Maar gelukkig heb ik 12 maanden BOVAG-garantie.
Inmiddels de auto bij de dealer staan en de werkplaatsreceptie meldde mij dat als er geen storingsmelding van de accu op het dahsboard te zien is, de accu dan goed moet zijn. Kunnen zij niets aan doen. Op mijn verweer kreeg ik te horen dat ik het boekje niet moest geloven en ik toch ook niet onder een steen geleefd heb, toch? Ik zei dat ik geen Euro 400,- onderzoekskosten van de accu ging betalen en dat ze maar moesten kijken wat er uit gaat komen. Ben benieuwd.
Mijn vraag aan de ervaringsdeskundigen op dit forum is:
Wat is de gemiddelde actieradius met elektrisch rijden? Klopt de 50km in het Skoda boekje?
Merken jullie een aanzienlijk verschil in actieradius als het koud is t.o.v. normaal/warm weer? Hoeveel is dit dan?
Mocht ik besluiten toch een nieuwe Hi-Volt accu aan te schaffen, wat is jullie advies dan? Iemand hier enige ervaring mee?
Kan ik een “zwaardere” accu installeren? Volgens mij moet een nieuwe accu ook in het BMS-Battery Management Sytem opgenomen worden, dus een nieuwe accu moet dan sowieso door de dealer gebeuren. Iemand hier ervaring mee? Wat zijn de kosten hiervan?
