Ervaringen met OBD en Enyaq

[SkodaFireandIce]

Ik ben van plan om een VGate iCar2S pro aan te schaffen of Nextgen OBDEleven om o.a. aantal knippers van het knipperlicht aan te passen en meer dat soort instellingen.
Zijn er meer voordelen?
En heeft iemand ervaring met een of beide producten?

 

[hemi24]

Hangt ervan af hoe oud de wagen is, maar ik dacht dat die van jou van 2021 is? In dat geval heb je nog geen last van de SFD2 bescherming.
Wil je echt wat aanpassen zou ik de OBDeleven verkiezen boven de VGate.

 

[Smeeuwis]

Over OBDeleven is online ook veel hulp te vinden in verschillende fora. Kan een goed argument zijn om daar voor te kiezen.

 

[Backpacker]

Ik heb een OBDEleven dongle en de app, en kreeg daar een gratis abonnement bij. Maar dat is nu afgelopen. Voor dat ene kleine dingetje dat ik wil aanpassen moet ik nu een compleet nieuw abonnement aankopen en da's best een bedragje (50 euro per jaar). Jammer dat ze niet een soort van Light abonnement hebben waarmee je, bijvoorbeeld, beperkt bent tot maximaal twee auto's ofzo.

 

[hemi24]

Krent! Als je hetgeen wat je wilt activeren als optie had aangevinkt was je waarschijnlijk het driedubbele aan geld kwijt geweest…

 

[Backpacker]

Het is eerder andersom. Ik wil een dingetje uitzetten wat ik nooit besteld heb, ook niet wil (teveel false positives), waar ik niet voor betaald heb, maar VAG mij opdringt vanwege EU regelgeving.

En als er dan een software update komt, dan staat dat $#%^&* weer aan...

 

[SkodaFireandIce]

Kortom, deze dus aanschaffen.
Welke voordelen heb ik eigenlijk, behalve aanpassingen o.a. op een aantal knipperingen van het knipperlicht.
Nog meer leuke aanpassingen?

 

[hemi24]

Je kunt die irritante beveiliging uitzetten dat je tijdens het rijden bepaalde schermen niet mag bedienen…
En nog veel meer zaken….

 

[Backpacker]

Ik heb OBDEleven (toen ik nog dat Pro Pack actief had) gebruikt voor:

- Aanzetten Travel Assist (moet je wel een "capacitive steering wheel" hebben maar dat kan je ook met OBDEleven controleren)
- Daytime running lights rear (Scandinavian Driving Lights)
- Adaptive Cruise control aanpassen in 1 km/h stapjes ipv 10 km/h
- Disable overtake right prevention
- Lane Assist Memory: In plaats van elke keer Lane Assist aan te zetten (irritant!) bewaart hij de laatst gekozen setting ook over een stop/start cyclus heen
- Speed Limit Assistant uit: Zorgt ervoor dat de ingestelde (adaptive) cruise control snelheid niet wijzigt door verkeersbord herkenning.

Verder ben ik nog op zoek naar een OBD setting die ervoor zorgt dat de laadpoort niet op slot gaat als de auto op slot gaat. Zie een ander draadje hierover: Het ontwerp van dit slot is ruk waardoor het heel corrosie-gevoelig is en uiteindelijk niet meer werkt. Dan sta je dus op je vakantieadres of bij een snellader met een klepje wat niet meer van het slot wil.

Met name op de ID3/ID4 forums zijn nog heel veel meer aanpassingen te vinden.

 

[hemi24]

- Adaptive Cruise control aanpassen in 1 km/h stapjes ipv 10 km/h

handleiding lezen kan sommige coderingen overbodig maken…!

 

[Hypodermic]

Adaptive Cruise control aanpassen in 1 km/h stapjes ipv 10 km/h

Dat zit zoals @hemial zegt standaard erop al. Tenminste, bij die van mij wel, maar ga er vanuit op het 2021 model ook wel.

 

[Hypodermic]

laadpoort niet op slot gaat

Dat is bij mij in een instelling van de app van Skoda te doen.

 

[Backpacker]

Dat is bij mij in een instelling van de app van Skoda te doen.

Weet je zeker dat we over hetzelfde praten? In de app kan je aangeven dat de kabel automatisch losgemaakt moet worden bij einde laden. Maar het gaat mij om de klep zelf die ik nooit op slot wil hebben.

Tenminste, bij die van mij wel, maar ga er vanuit op het 2021 model ook wel.

Misschien inmiddels wel, maar ik heb het in de ME2.x software destijds niet kunnen vinden.

 

[Hypodermic]

Oh ja, dat heb ik inderdaad door elkaar heen gehaald en/of verkeerd gelezen.
En het regelen met 10km harder of 1 km/u harder werkt bij mij via de hendel achter het stuur. Als ik het knopje indruk op het uiteinde gaat hij 1km/u zachter en de hendel 1x naar me toe trekken 1 km/u harder. Naar boven en beneden is 10km/u.

 

[Backpacker]

Hmmm. Grappig. Die ACC hendel naar me toe of van me af is voor tijdelijke deactivatie/activatie. Knop indrukken = huidige snelheid vasthouden. En omhoog/omlaag is +/- 10km/h standaard. Dat laatste is bij mij (dankzij OBDEleven) nu +/- 1 km/h, en als je hem wat langer vasthoudt +/- 10 km/h.

 

[Hypodermic]

Apart dat ze dat dan ook nog veranderen. Maar wel beter dat je het kan aanpassen via obdeleven. Op mijn auto kan ik er nog steeds niks mee helaas.

 

[hemi24]

Apart dat ze dat dan ook nog veranderen.

Hebben ze niet…
Hierbij hoe het is omschreven in de handleiding van de Enyaq vanaf November 2020:



Nooit anders geweest, maar je moet het natuurlijk maar net even lezen, of weten.

 

[KermitKoekebakker]

Hebben ze niet…
Hierbij hoe het is omschreven in de handleiding van de Enyaq vanaf November 2020:

Bekijk bijlage 117023

Nooit anders geweest, maar je moet het natuurlijk maar net even lezen, of weten.

Er staat daarin duidelijk dat je met de SET knop alleen met 1 KM kunt verlagen exact zoals onderin die handleiding afbeelding staat.
Waar anderen en ik tegenaan lopen is dat verhogen alleen kan met 10KM sprongen.

 

[hemi24]

@KermitKoekebakker : lezen is blijkbaar niet waar je een Enyaq mee verdiend hebt…

Wat staat er dan bij “resume”?!?

 

[ertromp]

Wat een koekebakker zeg