Enyaq laadt nog maar op 1 fase (2,3 kW) na klap bij voorverwarmen

[Tees]

Jij blij dat t een leaseauto is...ik krijg hierbij overigens ook erg de vibes van een dealer die maat lukraak onderdelen aan het vervangen is. Ben wel benieuwd wat er mis was aan de HV accu, en idd hoe je dan uberhaupt bij de dealer gekomen bent.

@Captain Hook klopt natuurlijk. Maar net als bij foutmeldingen kan een zekering incidenteel doorbranden (door iets wat heel toevallig een keer voorkwam) of iets structurelers zijn. Het loont sowieso om daarvoor op onderzoek uit te gaan, maar gegeven dat de wagen bij de dealer staat, gaat dat natuurlijk niet gebeuren.

 

[Mike80]

Ik snap ff iets niet.
Als de HV-accu stuk is, kan een EV toch niet meer rijden?

Ja, weet je. Ik ben niet technisch. Dat is wat ze zeiden. Als ik het lijste compleet heb, deel ik get wel.

 

[hemi24]

ik krijg hierbij overigens ook erg de vibes van een dealer die maat lukraak onderdelen aan het vervangen is.

Krijg hetzelfde idee, geeft geen gevoel alsof ze een duidelijke diagnose hebben weten te stellen.

Alsof je een stekker gaat vervangen als de schemerlamp ermee ophoudt…

 

[Captain Hook]

Daarvoor hoef je toch niet technisch te zijn @Mike80 ? Als HET grootste onderdeel van een EV 'stuk' is, dan is rijden gewoonweg onmogelijk. De energiebron voor de motor ontbreekt...
Je typte letterlijk "Hoogvolt accu stuk"

Dus ik heb zo'n idee dat de dealer maar wat zwetst.

 

[Mike80]

ZE hadden het over het laadsysteem niet de accu zelf

 

[Tees]

Ah OK, het laadsysteem is een groot verschil met de accu zelf. Leek me ergens al onwaarschijnlijk dat ze de HV accu eruit hadden getrokken, volgens mij is dat een behoorlijke klus.

Het vervangen van het laadsysteem (i.e. de AC-DC omvormer) ligt meer in de lijn der verwachting. Ben benieuwd naar de volledige lijst straks, fijn als je die kan opvragen en met ons delen!

 

[Mike80]

Ik ga mn best doen. Flinke reparatie. Wat zou de oorzaak kunnen zijn? En zijn er nog risico's voor mijn laadpaal en meterkast?