Elektrische 7-zitter in aantocht

MacRembrandt

MacRembrandt

Forumguru
Ik zie er op deze scoops nog niet veel bijzonders in.
Meer een rebadged ID.6.
Ik ben benieuwd wat het uiteindelijk wordt.

Trekgewicht graag minimaal 1400kg….:rolleyes:
 
MacRembrandt

MacRembrandt

Forumguru
Bij de Elroq RS meldde Autoweek dat de auto nu 1400 kg mag trekken, maar dat dat later 1800kg wordt.
Of het klopt weet ik niet, maar ik put er hoop uit dat VAG eindelijk wat hogere trekgewichten gaat toepassen. :rolleyes:
 
hemi24

hemi24

Donateur
Reken er maar niet op, geen enkele ID GTX mag meer dan 1.200 kg trekken.
Vrijwel zeker hebben die amateurs van Autoweek de waarde bij 8% helling overgenomen, dus die vlieger gaat niet op, de waarde bij 12% is wat op kenteken wordt overgenomen.

Het verhaal van die extra 400 kg moet je nog maar een keer goed lezen, daarmee bedoelen ze namelijk 400 kg extra t.o.v. de 1.000 kg van de normale Sportline…
 
jesse_s93

jesse_s93

Forumguru
De ID.Buzz GTX mag 1800kg trekken bij 12% helling. Staat op hetzelfde platform, dus ik zou niet weten waarom het niet mogelijk zou zijn voor de Elroq RS en de toekomstige 7-zitter EV van Skoda. De lange wielbasis ID.Buzz GTX mag overigens 1600kg.
 
Laatst bewerkt:
hemi24

hemi24

Donateur
We gaan het beleven, maar gezien het trekgewicht van o.a. de ID.7 GTX, zal ik er maar niet teveel op rekenen…!
 
j_leeuw

j_leeuw

Actief lid
Afwachten inderdaad, de meeste modellen van VAG hebben inderdaad een te laag trekgewicht. Er zijn wel modellen van oa Audi die wel een trekgewicht hebben boven de 1200kg.
 
ertromp

ertromp

Forumguru
Ik vind het wel fijn dat het niet allemaal old-skool in een dashbord zit verwerkt. Zal wellicht ook te maken hebben met maten van schermen. In mijn dashboard zit ook een head-up display en die heeft ook weer ruimte nodig.
Voor mijn werk bij defensie rijdt ik echt veel verschillende auto's van Kia tot Renoooolt tot Volkswagen, Peusjow, Skoda, Slopel en Toyota maar ik moet wel weer even schakelen als je een model hebt met analoge klokken en dat het ingebouwd is in het dashboard.
Ben wel tevreden over het Tigu-gaan dashboard die echt met van alles in te stellen is en ook de HUD waarin je ook verschillende info in zichtbaar kunt maken. Dat is toch wel een voordeel van de schermen. En als je nu de ontwikkelingen bij MB ziet waarbij het gehele dasboard een scherm is met allerlei indelingen en functies dan is mijn auto al weer old-skool.

20250420_100320 test.jpg
 
G

groentesoep

Actief lid
Ik heb niets tegen op meer en grotere schermen, maar er bestaat voor mij wel zoiets als te weinig fysieke knoppen. Waar je knoppen tactiel kunt vinden is geen oog-handcoördinatie vereist.
 
  • Leuk
Waarderingen: Tees
Tees

Tees

Donateur
Het kan mij ook niet echt bekoren...dan vind ik het dashboard van de Enyaq toch mooier, zitten ook wat meer ronde vormen aan. En een horizontaal display vind ik logischer dan een verticale, al zou ik in beide gevallen liever hebben gehad dat de boel in het dashboard had gezeten ipv ervoor of erboven. Maar met de huidige maten daarvan is dat wel steeds lastiger.

En idd: fysieke knoppen zijn nuttig, al die touch-zooi mag echt wel beperkt worden van mij.
 
ertromp

ertromp

Forumguru
Vanaf de Skoda website:

The new Škoda Peaq takes the interior space dimension to a new level with a redesigned dashboard implementing a vertical infotainment display for the first time. New physical control elements enable intuitive interaction with climate controls, volume settings, and other basic vehicle functions. Ergonomically adjustable armrests support the use of the vertical display while integrated magnetic wireless docks ensure efficient smartphone charging.

Dus fysieke toetsen. Voor de functies aangegeven lijkt me dat meer als voldoende toch? Wat zou je nog meer allemaal fysiek moeten bedienen..........
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan