Zoekresultaten

Dat komt denk ik omdat je een ouwe diesel hebt met pompverstuiver. Die geeft zn vermogen in brokken af. De nieuwe motoren hebben een veel geleidelijker koppelverloop bij verschillende toerentaller. Voelt misschien minder snel, maar beide zijn in de praktijk veel en veel sneller dan jouw 1.9TDI'tje.

Andersom...de benzine is zeker sneller naar de 100 dan de diesel. Beide standaard met handbak gaat de 2.0TFSI in 7,3 seconden naar de 100 en de 2.0TDI in 8,5 en dat is relatief veel kan ik je vertellen. Die voorsprong haalt de TDI nooit meer in. Was trouwens ook een filmpje van op internet...

Je moet dan wel vergelijken met een benzineturbo motor he. - die heeft ook bakken koppel onderin - benzineturbo is net zo makkelijk te chippen - een gechipte 2.0TFSI is echt niet nerveus, koppel is mooi verdeeld in de toeren - diesels en benzine zijn echt allebei even storingsgevoelig...

Was een duidelijk geval van driften, de Mazda (ouwe model MPS 4x4 260pk)heeft een iets zachter onderstel waardoor driften kinderlijk makkelijk wordt. De eigenaar en nog een passagier zaten door het zijruimte naar voren te kijken zegmaar. Daar kwam het meeste gegil vandaan moet ik zeggen. ;)

Paar weken daarvoor een Mazda 6 MPS nog een paar rondjes zijwaarst over een rotonde laten gillen dus aan de techniek ligt het niet hoor denk ik...

Ja maar eerlijk is eerlijk. Voor en achteraandrijvers hebben weer voordeel op uw 4x4. voorwielaandrijvers - goedkoper en minder brandstofverbruik achterwielaandrijvers - driften!! Heb met een O2 scout geprobeerd te driften een keer. Dat lukt dus niet.. :grin:

Bij Skoda zal dat niet zo een probleem zijn lijkt me L&K. BMW en Audi rijders, die doen dat vaak inderdaad. Maar ja, wat je daar allemaal neer moet leggen voor een setje velgen! Misschien hebben ze wel spoorverbreders erop gezet. Geloof het of niet, maar sommige mensen vinden dat mooi.

Mmm, smaken verschillen. A8 velgen staan niet echt op een Octy vind ik

Ondanks dat ik ff snel geen gaten in VJ zn berekeningen kan schieten vraag ik me af waarom het omslagpunt voor Diesel bij ons nu 37.500km per jaar is. Zal met aanschaf en afschrijving te maken hebben. 2e hands is dat al minder belangrijk uiteraard.

Uiteraard ! :rockon:

de ouwe RS6 velg blijft een nette doch sportieve velg. Erg mooi. Maaruh, wel ff verlagen nog he... :grin:

Dat heb ik ook al eens gevraagd maar zover ik weet is er nog niks over bekend. Goed balen want deze oktober moet ik bestellen en ik wil eigenlijk ook die 2.0TFSI. Maar dan wel met 4x4.

Appels met Peren alert ! Een RS benzine moet je vergelijken met een RS diesel en niet een 2.0TDI Elegance. 1 op 18 ?? Redt je nooit als je ook een 2.0TFSI in je lijstje hebt staan. :grin:

Ik heb geen cornerfunctie dus mn mistlampen zijn nooit aan. Heb zelf dus genoeg aan mn witte stadslichten. ff over jouw foto. Het lijkt echt VEEL te fel. Alsof medeweggebruikers dr weleens goed last van kunnen hebben. Dat lijkt me niet de bedoeling toch?

Benzine, diesel heeft (bijna) geen voordeel meer. En dat geluid !! :(

Moet VAG marketing zijn. Om de Golf te promoten... Kleinere marge met een groter volume geeft net zoveel winst.

Ja maar heeft de GTD standaard leer, xenon e.d.? Dat is natuurlijk wel iets wat je uit de vergelijking moet halen. Bij de RS hebben ze gekozen om hem (bijna) full options aan te beiden. Als je bij de Golf de optielijs dr bij pakt voeg je zo EUR 5.000 aan de prijs toe. Maar VW is zeker laag gaan...

Abt gaf toen 170pk en 370NM op volgens mij.

Niet iedere motor is hetzelfde dus ook gechipt worden ze niet allemaal hetzelfde. Het is wel waar dat Abt 'standaard' tuningsoftware inleest inderdaad. Ik heb een 2.0TDI met chip van Abt en een collega van me had precies dezelfde. We hebben bij JD op de bank gestaan. Ik -> 186pk en 390NM Hij...

Dan had je de 4x4 versie moeten kopen. Heb je een aardige Impreza killer! Ik zeg het nog maar eens, power is nothing without control...