Zoekresultaten

Beetje vreemd om het volgend modeljaar te gaan leveren als we nog niet eens halverwege 2009 zijn.

Tip van de week, de achterbank eruit halen. En JA dr zijn echt mensen die dat doen en dat dan vervolgens ook nog toegeven op internetfora. :grin: (ik was het niet uiteraard)

Haha, dat is wel erg makkelijk van onze duitse vrienden.

Het kan best dat de turbomotor grotere stappen maakt als ie eenmaal op gang is dan de Clio. Naar de 100 speelt gewicht nog een grote rol. Daarboven komen koppel en met name de manier van afgifte om de hoek kijken naar mijn mening.

Was niet helemmaal serieus bedoeld Chris. 6 cylinders zijn inderdaad top. Goed geluid en soepele motoren. Hoogtoerige 4 cylinders is wat anders, daar hou ik persoonlijk gewoon niet zo van. Enuh, ik pas niet in een Clio. :winkie:

Yep, non turbo benzinemotoren zijn ook top. Maar dan wel vanaf 8 cylinders. :D

De Honda is veel en veel lichter uiteraard en heeft een bizar hoog toerenbereik. Maar de motor van de S2000 komt op de openbare weg erg in de buurt van een racemotor. Ken je nagaan als je DAAR een turbo op zet. :)

Dan moet je lekker diesel blijven rijden toch? Ieder zn ding. Ik rij zelf ook diesel en het rijdt heerlijk hoor op de snelweg. Maar als de discussie gaat richting wie is eerder weg en wat is sportiever dan zeg ik benzine. :473:

Sorry ik kan het niet laten. ;) De races die gewonnen zijn waren met TDI motoren terwijl de benzinewagens geen turbo's mogen. Das dus geen eerlijke concurrentie. Geldt hetzelfde voor het WTCC, de SEAT diesels zijn geblazen 2 liters, de rest ongeblazen benzine. Appels met peren dus.

Ik denk dat het enige voordeel van turbodiesel en turbobenzine de prijs en het verbruik zijn. Diesel is een minder efficiente brandstof die vanuit de landbouwvoertuigen, via vrachtwagens de stap naar personenauto's gemaakt heeft. Het blijft minder dan benzine. De sportieve rijder zal altijd...

Ik zou best DSG willen hoor, maar liever 4x4. En 4x4 in combinatie met dsg is alleen leverbaar op de 3.6FSI. En die is voor mij veel te duur helaas.

Wat kan een mens veranderen zullen we maar zeggen. :grin:

Ow ja meneer heb ook DSG hoor. Je wordt oud VJ.. :D

In principe klopt dat, maar met bredere banden heb je meer rolweerstand. Zal dus weer topsnelheid schelen. Zowiezo heeft een TDI altijd een vrij korte 1e versnelling en nauwe powerband (1.500 tot 3.500 toeren) en dan moet je alweer schakelen. Een benzine trekt zonder problemen tot 6.500 toeren...

Ja maar wel beide 2 liter en beide met een turbo. Dus wat dat betreft is het weer eerlijk. :D Je hebt de 2.0TFSI ook in 170pk versie natuurlijk. En ook dan zou ik nog voor de benzine gaan.

VJ, kappen met die appels en peren te vergelijken... :D Ow, en nee is het antwoord.

Ja en dat klopt dus niet, de benzine is veel eerder weg. :regels:

Prachtige wagen, maar ik kan gewoon niet aan die neus wennen. Sorry. :smiley29:

Hehe, de heren worden eindelijk eerlijk. :D

Het kan ook gewoon allebei, heb je de standaardopties lijst van een RS wel eens gezien? :p