Waar blijven de business editions?

[Falcon]

Op dit moment valt mij het zwaar tegen eigenlijk dat er van de 1.4TDI modellen geen businessline uitvoeringen zijn van de Fabia 3. Heeft iemand daar al wat overgehoord?

 

[johant]

Zullen wel niet interessant genoeg zijn voor de leasemaatschappijen, want dat is waar volgens mij het leeuwendeel van de business editions naartoe gaat.

 

[Ridley]

BE hebben altijd navigatie als standaard optie, ik vermoed dus dat de eerste BE's pas ergens van de zomer beschikbaar komen. Zakelijk gezien is Mirrorlink nu niet echt lekker te verkopen.

 

[Joske]

De Greenlines komen trouwens ook maar halfweg het jaar beschikbaar... dus misschien dan ook de andere edities?

 

[EdK]

Eerst de particulieren voorzien van de Fab 3 en dan is eens de leaserijder aan de beurt......

 

[Joske]

Hahahaha, mag ook wel eens een keertje zekers @EdK ?

 

[EdK]

Dacht ik ook, en de dealer houd er ook nog eens een grotere marge aan over......

 

[Ron467]

eigenlijk gelijk maar heel dat lease gedoe afschaffen of verplichten om de auto in de bedrijfskleuren te nemen en/of hele grote stickers (herkenbaarheid) met het het bedrijfslogo al over the place te plakken....

ja ik moet alles uit eigen zak betalen en dat is echt duurder dan via je baas leasen
(private lease is natuurlijk gewoon nog weer duurder.....)

 

[johant]

eigenlijk gelijk maar heel dat lease gedoe afschaffen of verplichten om de auto in de bedrijfskleuren te nemen en/of hele grote stickers (herkenbaarheid) met het het bedrijfslogo al over the place te plakken....

Zou mij niet boeien; voor het bedrag dat ik maandelijks uitspaar wil ik wel in een auto met stickers rijden.

 

[Ron467]

ik ook , maar helaas.....

 

[CDO]

Business edition wordt gemaakt wanneer de auto aantrekkelijk is voor de zakelijke markt en is niets anders dan een marge killer voor de dealer en korting voor de leasemij.

Wanneer een auto(model) niet aantrekkelijk is, en dat kan maar zo van de een op de andere dag hier in NL door overheidssturing, dan is een business model niet meer rendabel....

 

[johant]

Wanneer een auto(model) niet aantrekkelijk is, en dat kan maar zo van de een op de andere dag hier in NL door overheidssturing, dan is een business model niet meer rendabel....

Ik vraag me inderdaad ook af hoeveel Greenlines ze nog verkopen, nu die niet meer in de 14% regeling vallen.

Voor de leaserijder is een business edition natuurlijk vooral interessant vanwege de lagere catalogusprijs; leaserijders hebben over het algemeen niets om in te ruilen, en naast een achteraf gemonteerde trekhaak en zo valt er aan opties ook weinig voordeel te behalen.

 

[Ron467]

Business edition wordt gemaakt om de auto aantrekkelijk te maken voor de zakelijke markt

inderdaad de marktwerking van de grote aantallen, wat behalve minder winst per auto, wel meer aanzien/bonus oplevert voor de leverancier... en de leaserijder zit weer voor een dubbeltje op de 1e rang... (als hij even bij de les blijft)

 

[johant]

... en de leaserijder zit weer voor een dubbeltje op de 1e rang...

Zit dat je dwars? Ik ga ervan uit dat iedere baan wel voordelen en nadelen heeft.

 

[Ron467]

valt het op?

ja een steekspelletje

tussen "spie" collega´s (aannemers bij mijn bedrijf) en mij

en inderdaad moeilijk vergelijken zonder alles van elkaar te kennen.