CMXVII
Nieuw lid
Hoi allemaal, ik had vragen over het chiptunen van mijn O4 uit 2021 met de 1.5etsi (150pk) en 7traps DSG DQ200, de auto heeft nu 100xxxkm gelopen.
Ik heb op verschillende plekken online gelezen dat de motor dit wel aan kan alleen de DQ200 mogelijk niet, dit volgens hun te maken met dat de DQ200 een droge koppelings automaat is ipv olie in de koppelingsbehuizing, en dat de limiet echt 250nm is. Dan lees ik vervolgens in de reacties dat ze het dan hebben over de koppelingsbegrenzer op 250 staat en dat de DSG volgens hun meer aan kan. maar dan denk ik zelf verder; kan de DQ200 dit wel *fysiek* aan als in, ontploft of overhitten de onderdelen niet intern? ik ben namelijk bang dat zodra ik mijn auto zou chiptunen dat ik binnen 10-20k km er schade aan heb als mogelijk gevolg van dat, of overmatig veel slijtage van onderdelen.
Ik heb trouwens ook gezien dat ABT (de audi tuners) complete ECU's verkoopt die vanuit hun al "getuned" zijn met zelfs garantie tot 100k km/5 jaar en ik neem aan dat ABT geen rommel verkoopt (zeker voor die 1900 euro lol) die je auto zou slopen. Wat ik hierbij alleen niet begrijp is dat bij bijvoorbeeld VAGtechniek de stage 1 chiptune de auto van 150/250 naar 180/320 zou brengen maar bij ABT power ECU het 190/290 zou worden, waarom heeft de ABT 10 pk meer maar wel minder koppel en niet zon beetje ook? ik weet het niet...
Daarom mijn laatste vraag aan jullie: is dit slim om toch te laten tunen? ik zou de vermogenswinning van 150>185pk en 250>320 erg leuk vinden, maar ik niet zit te wachten in een probleem auto.
Ik heb op verschillende plekken online gelezen dat de motor dit wel aan kan alleen de DQ200 mogelijk niet, dit volgens hun te maken met dat de DQ200 een droge koppelings automaat is ipv olie in de koppelingsbehuizing, en dat de limiet echt 250nm is. Dan lees ik vervolgens in de reacties dat ze het dan hebben over de koppelingsbegrenzer op 250 staat en dat de DSG volgens hun meer aan kan. maar dan denk ik zelf verder; kan de DQ200 dit wel *fysiek* aan als in, ontploft of overhitten de onderdelen niet intern? ik ben namelijk bang dat zodra ik mijn auto zou chiptunen dat ik binnen 10-20k km er schade aan heb als mogelijk gevolg van dat, of overmatig veel slijtage van onderdelen.
Ik heb trouwens ook gezien dat ABT (de audi tuners) complete ECU's verkoopt die vanuit hun al "getuned" zijn met zelfs garantie tot 100k km/5 jaar en ik neem aan dat ABT geen rommel verkoopt (zeker voor die 1900 euro lol) die je auto zou slopen. Wat ik hierbij alleen niet begrijp is dat bij bijvoorbeeld VAGtechniek de stage 1 chiptune de auto van 150/250 naar 180/320 zou brengen maar bij ABT power ECU het 190/290 zou worden, waarom heeft de ABT 10 pk meer maar wel minder koppel en niet zon beetje ook? ik weet het niet...
Daarom mijn laatste vraag aan jullie: is dit slim om toch te laten tunen? ik zou de vermogenswinning van 150>185pk en 250>320 erg leuk vinden, maar ik niet zit te wachten in een probleem auto.
