Van Opel Astra naar Skoda Octavia....naar Opel Astra.

[VAG-man]

Leuk die vergelijking. Goed dat je toch verliefd bent op je 1.0.
Start/stop is makkelijk uit te coderen met VCDS.

 

[RichTrip]

En zo wordt de Skoda in maart 2023 al weer 4 jaar oud. Bevalt nog steeds als de beste Eigenlijk de eerste keer dat je niet echt bezig wilt zijn met een nieuwe auto. Maar het moest er toch van komen. Maar wat nu? Auto's zijn heel veel duurder geworden. Jaartje doorrijden dan maar (nu bijna 90.000km)? Maar kan ik over een jaar nog wel een (benzine) auto kiezen die mijn caravan kan trekken? Of is het dan verplicht electrisch? Ik wilde het risico niet nemen om een jaar te wachten.

Maar dan, de Octavia bevalt perfect, dus weer eentje? De 1.0 is van 115pk naar 110pk gegaan. Bij het selecteren van een Skoda Octavia ging mijn eigen bijdrage sky high door een hoge leaseprijs en alleen benzine leverde ook nog eens 5% extra eigen bijdrage op.

Uiteindelijk is het helemaal iets anders geworden: een Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo PHEV met 181pk. In Crimson Red. Proefrit ging fantastisch. Mis wel een paar goodies (Keyless Entry/Elektrische achterklep) die niet bestelbaar zijn op een Business Edition. Maar het is goed zo. Uiteraard gaan de maandelijkse kosten wel omhoog. Maar.......de levertijd is ongeveer een jaar, dus op deze manier toch nog een jaartje door met de Octavia tegen lagere maandelijkse kosten en de zekerheid dat ik de komende ongeveer 5 jaar nog minimaal benzine kan tanken als het nodig is .

 

[Mick]

@RichTrip . Kan je al een proefrit maken in de sportstourer? Begreep dat deze pas op einde van het jaar bij de dealer zou staan namelijk.

 

[RichTrip]

Proefrit was in een hatchback. Sports Tourer is inderdaad nog niet in NL. Dus wat dat betreft gekocht op basis van de plaatjes....

 

[RichTrip]

Vanmorgen de eerste serieuze problemen met de Octavia. Bij gas geven op de snelweg haperende en bokkende motor. Gelijk gebeld, ik kon in de middag langs komen om twee flesjes injector reiniger te halen.
Maar op de terugweg grotere problemen. Knipperend motorlampje en toen ik bijna terug was ook EPC lampje. Ik moest langs de weg stoppen om de auto opnieuw te starten.
Na uitlezen melding van cilinderoverslag op cilinder 2. Kan aan de injectoren liggen of de bougies. Die laatste zijn nu vervangen. 1 van de 3 was duidelijk wat meer vervuild. Tevens twee flesjes injector reiniger in de tank gegooid. Tot nu toe gaat het goed. Dus even afwachten maar......

 

[tim_j]

Oei oei, zou me niet verbazen als de bobine(s) ineens de geest hebben gegeven.

 

[Captain Hook]

Bespaar je de flesjes met haarlemmerolie, oh sorry, injectorreiniger.
Dit zal eerder corrosie en/of slechte verbindingen zijn op het traject tussen bougies en bobine(s).

Precies hetzelfde meegemaakt met de 1.2 TSI van onze Roomster en volgens mij @Tees met z'n Octavia ook.

 

[RichTrip]

We gaan het zien. Gelukkig duurt het nog ruim twee maand tot aan de zomervakantie. Als er iets anders defect is, dan zal dat hopelijk wel voor die tijd duidelijk worden. Mijn gevoel zegt ook dat het niet alleen maar een bougie is. Dat komt bijna nooit voor. Maar goed, er zitten er nu wel drie nieuwe in, dus dat is nooit verkeerd.

 

[Captain Hook]

Datzelfde had men bij mijn auto ook gedaan. De bougies vervangen omdat de schroefdraad rand een beetje roestsporen vertoonde... Terwijl ik zelf al had aangegeven, lijkt me sterk...

Roomster een heerlijk saaie auto...

Bij de dealer was je waarschijnlijk ook stukken goedkoper uitgeweest! Serieus? Of was dat ook een grapje?

www.skodaforum.nl

M.a.w. een combinatie van slecht contact, veroorzaakt door corrosie/slechte afdichting op zowel de kabels tussen de bougies en de blokbobine c.q. een niet goed klemmende contactpin op een bougie...

 

[RichTrip]

De bobines zitten bij de 1.0 TSI per stuk met een stevige bout vast gedraaid. Dus die kunnen eigenlijk niet los er op zitten.....

 

[gehaktbal]

De stekker aan wel. Als die net niet goed aangedrukt is, kan die door trilling best los komen.

 

[RichTrip]

Tot nu toe loopt ie weer probleemloos.....

 

[Tees]

Ik vroeg me net af of er wel een blokbobine in de 1.0 zat. Niet dus, gewoon weer penbobines. Ik vind die ook beter, geen HV kabels, maar HV genereren dicht bij waar t nodig is.

Hoe oud waren je bougies @RichTrip? Overslaan is idd meestal een ontstekingsprobleem en soms een injectorprobleem. Die eerste is goedkoper en makkelijker te proberen, dus altijd goed om daarmee te beginnen.

 

[RichTrip]

Dat laatste is ook wat ze zelf aangaven.
Ik weet niet hoe oud ze waren en of zij überhaupt al wel eens vervangen waren. Ze zagen er zeker niet nieuw uit. Heeft de 90.000km controle gehad, nu 103.000km.

 

[Tees]

Als ze nog niet eerder vervangen waren, dan was t idd hoog tijd! Skoda schrijft volgens mij 90k voor voor de bougies in de 1.0 TSI, maar dat vind ik erg aan de lange kant. Dit soort zaken moet je mijns inziens (ruim) voor zijn, daar draait goed onderhoud om. Ik vind zelf 45-60k meer dan genoeg. Maar ik draai dan ook zelf wel even die bougies erin, kost de wereld niet dan.

 

[RichTrip]

Tot nu toe gaat ie weer als vanouds. Het vertrouwen komt langzaam terug. Heb ook al weer in combinatie met de caravan gereden, ging ook weer perfect.

 

[RichTrip]

De Skoda heeft het tot nu toe perfect gedaan. In de zomer zonder problemen op en neer naar Kroatie met de caravan.

Maar.....ik heb gisteren zijn opvolger al in het echte mogen aanschouwen. 5 januari ophalen

 

[Mick]

De Skoda heeft het tot nu toe perfect gedaan. In de zomer zonder problemen op en neer naar Kroatie met de caravan.

Maar.....ik heb gisteren zijn opvolger al in het echte mogen aanschouwen. 5 januari ophalen

Dat worden 4 lange weken. Suc6/sterkte met het wachten. Mooi vooruitzicht in ieder geval

 

[JeSko]

Mooie auto @RichTrip ,

je kan zelfs boodschappen kwijt achter de tankklep, jezus dat is een grote klep

 

[Canon-Eye]

Daar zal wel een reden voor zijn, vermoed ik: waarschijnlijk zit daar bij de PHEV ook de stekkeraansluiting?