Technische Levensduur
- Onderwerp starter JHteB
- Startdatum
MadDog2K
Actief lid
Mijn vorige auto was een Golf Variant VI met 1.4 TSI en DSG 7 uit 2012
1x turbo klep kapot gehad (scheen niet meer goed te sluiten, waardoor motor vermogen wegviel (leuk in een tunnel waar je omhoog moet... gas tot op de vloer en nog kom je nauwlijks vooruit) - motor opnieuw starten en je kon weer)
1x DSG7 computer kapot gehad
1x DSG koppelingsplaten vervangen (al na 3 of 4 maanden)
Vervangen en het was weer ok
Ontvangen met 2km op de teller en ingeleverd bij ruim in de 240K km
DSG is volgens mij (en wat ik hier lees) een groter zorgenkindje dan de (wat latere) TSI’s
Maar dat kan bij elke auto weer anders uitpakken natuurlijk
1x turbo klep kapot gehad (scheen niet meer goed te sluiten, waardoor motor vermogen wegviel (leuk in een tunnel waar je omhoog moet... gas tot op de vloer en nog kom je nauwlijks vooruit) - motor opnieuw starten en je kon weer)
1x DSG7 computer kapot gehad
1x DSG koppelingsplaten vervangen (al na 3 of 4 maanden)
Vervangen en het was weer ok
Ontvangen met 2km op de teller en ingeleverd bij ruim in de 240K km
DSG is volgens mij (en wat ik hier lees) een groter zorgenkindje dan de (wat latere) TSI’s
Maar dat kan bij elke auto weer anders uitpakken natuurlijk
Cordoba
Forumguru
Je hebt het over 'technische levensduur', dan is de vraag of die anders is dan de 'economische levensduur': als een auto op leeftijd is, en behoorlijk wat km's achter de kiezen heeft hoeft de technische levensduur nog lang niet bereikt te zijn, maar kan het goed zijn dat de 'economische levensduur' wel is bereikt, vooral als er meerdere prijzige reparaties aankomen (denk bijv. aan katalysator, schokbrekers, banden, distributie). Die reparaties/vervangingen zijn prima te doen, maar als je zo'n lijstje hebt, is het vaak economisch gezien beter om voor een jongere auto te gaan.