Sliders' Cappuccino Octavia 3 Combi 1.0TSI

[Slider]

Hoi allen,

Wilde eens een topic maken voor mijn recentste auto aankoop, de Octavia 3.
Voorheen heb ik deze noemenswaardige auto's gehad:
- Golf 4 3dr 100Pk TDI en tuned naar 160Pk door VVT. 7,5 jaar gehad
- Octavia 2 Combi pre-FL 2.0TSI 140Pk. 5 jaar gehad.
- Octavia 2 Combi FL 1.4TSI. Maar 1 jaar gehad, rampen auto helaas, staat ergens al hier op het forum.
- Focus mk3 Station 1.0 125Pk. 3 jaar gehad.

In de Octavia's had ik heerlijk de ruimte achter het stuur met mijn 1m95. Na de slechte 1.4TSI kon ik toen alleen de zelfde type TSI's betalen en durfde geen VAG meer te rijden daardoor. De Focus mk3 was een prima auto, reedt lekker. Ik paste net achter het stuur, maar was geen ruimte meer wachter me over.
Met toen nog 1 dochter was dat geen probleem, maar dat werden er 2.

De Focus had grote kosten in het vooruitzicht (o.a. wet-belt riem vervanging) en ruimte gebrek, achter mij en kofferbak (vakanties).

Ik wilde weer terug naar mijn Octavia Combi, meer ruimte voor mij, mijn dochters en de vakanties. Maar de 1.0 3cil. van de Focus beviel me goed, gelukkig had ondertussen VAG daar ook al aantal jaar zeer goede ervaringen mee en kwamen deze 1.0 TSI's binnen financieel bereik.
Na goed overleg met mijn vrouw besloten we nog een keer een stap voorwaarts te maken met de auto.

Dit is hem geworden, eerst had ik bij mijn zoektocht deze compleet links laten liggen. Vond het een te rare kleur, ik wilde het liefst een antraciet of donker blauwe O3.
Het moest wel een 1.0 TSI worden, dus de 2016 pre-FL of de FL modellen. Het is alleen niet "mijn" auto, maar vooral de gezinsauto. Ik had graag een andere kleur en een Style willen hebben, maar die waren helaas buiten bereik of te hoge km stand.
Kilometer stand en algehele staat waren belangrijker, hij moet echt een tijd mee gaan voor ons gezin. Heb meerdere O3's bezocht, steeds was of de lak slecht, interieur uitgeleefd (typische ex-lease houding "is toch niet mijn auto") of andere zaken die niet goed voelde, dus niet gedaan.

Toch maar eens bij deze Cappuccino auto gaan kijken, prijs goed, kilometer stand goed (122.000Km uit 2018), tja dat kon ik niet laten lopen met mijn verstand.



Ondertussen heb ik hem meer dan een half jaar, naar volle tevredenheid! Wat een heerlijke auto, ondanks de op papier minder krachtige motor (115Pk tegen de Focus 125Pk) is de O3 beduidend rapper! Koppel is echt beter en dat merk je.
Beenruimte voor mij is heerlijk, mijn dochters zitten ruimer dan ooit. Vakanties spullen paste veel beter. Dit is een erg goede keuze geweest.


Ondertussen heb ik meerdere zaken aangepast en nog een wensenlijstje over.
Gedaan zijn:
- Hex-V2 (moest wel met 2018 VAG) oude HEX kon niet meer.
- LED koplampen van Osram, street legal en al. Ondertussen zijn er vele op het forum die ze ook hebben gemonteerd.
- LED mistlampen
- Dakdragers voor de dakkoffer.
- Hulpveren (voor toekomstige caravan)
- Amundsen geupdate van 0472 naar 0480 firmware
- Kaarten geupdate naar 2024 VW versie. (op een eigen CID aanpasbare SD van 32Gb) Die speciale SD had ik nog van de Focus waar dat nodig was voor kaart updates.

Momenteel ben ik bezig met een trekhaak te monteren, best cruciaal voor een caravan wens

Groet, Steven

 

[EdK]

Prima wagen waar je nog lang met zijn allen plezier van kan hebben.
En ja de kleur....... ik baal er van dat deze niet meer gevoerd word !
Me 4 vorige Skoda's hadden juist deze kleur, grootste voordeel van de kleur vind ik dat je niet zo snel ziet dat hij vuil is.
Vaak waren het de velgen die aangaven dat hij weer gewassen moest worden..

Nu dus een zilver kleurige Fab4 en begin nu eindelijk wat aan de kleur te wennen, maar had hem het liefst weer gehad in de koffiekleur.
Maar genietse en vele veilige Km gewenst

 

[Canon-Eye]

Ik had graag een andere kleur [...] willen hebben

Je gaat dat Cappuccinobeige nog wel waarderen, vermoed ik zomaar.
Ik heb 2 achtereenvolgende Skoda's met die kleur gereden, bijna 11 jaar in totaal, en het is in de praktijk ideaal kleur omdat je er, zoals de vorige spreker ook meldt, hoegenaamd geen vuil op ziet (zolang je er afblijft).

 

[Okki]

Mooie wagen en ja.....de beste kleur (na donkerblauw)

Veel plezier ermee

 

[Slider]

Ik moet zeggen, de kleur is me steeds meer gaan bevallen!
2de hands heb je daar minder keuze in, ik kies een auto op specs, km-stand en staat.

Dat vuil aspect klopt zeker, op de vakantie foto is hij 3 maanden niet gewassen en expres niet gedaan voor de vakantie (huisje in het bos, met 300m modder bospad met de hele vakantie regen.

 

[Slider]

Afgelopen weekend, in meerdere etappes, heb ik de ECS trekhaak bekabeling af kunnen maken vanaf de bcu/zekering kast naar de kofferbak.

Vooral de BCU stekkers zijn echt moeilijk te doen, vanwege de zeer beperkte ruimte en kracht die nodig is ze los te krijgen en weer vast te klikken. BCU aders zelf los halen en aan de ECS bekabeling aansluiten was wel goed te doen.

De dorpel delen los krijgen was ook een hele puzzel, wel deel gaat welke kant op, als eerste los. Kostte veel onderzoek, maar is gelukt.

Volgende stap wordt het daadwerkelijk plaatsen van de trekhaak. Grootste probleem is steeds tijd vinden om dit te doen, zonder onze jonge kinderen om me heen.
Heb me compleet ingelezen/gekeken in wat ik nog moet doen, nu alleen nog een geschikt moment zien te vinden.

 

[Slider]

Update:
Dan toch eindelijk, tijd en plek gevonden om de trekhaak te monteren. Samen met @JDL en zijn oprit is het van de week gelukt.
Het kostte de nodig moeite, alle stappen waren geheel duidelijk, maar de uitwerking zat wat tegen.

Wielkuip open en bouten er uit, achterlichten los gewikt, bumper er af.
De oude ijzeren balk er af gehaald, dat was een rot werk! Bij de fabricatie van de auto hadden ze 2 van de 7 bouten vol gespoten met beschermende laag "kauwgom" meuk. We moesten die 2 bouten tijdrovend leeg bikken zodat het bitje eindelijk zou happen.

Daarna ging het lekker door, nieuwe balk goed gemonteerd, voor de zekerheid alle nieuwe openingen en bouten ingespoten met anti-roest spray. Bumper opening gemaakt, de opgegeven maten waren duidelijk te krap. Na paar keer aanpassen en proef monteren, hadden we hem goed.
Kabelboom naar binnen geleid en op lengte gemaakt t.o.v. van het nieuwe afdichtingsrubber. Alles weer terug gemonteerd, vooral de bouten van bumper aan carrosserie (achter de wielkuip) is een kriem te doen.

Trekhaak gemonteerd en plaatje met de stekkerdoos.

Dag later thuis alle zaken ingeprogrammeerd. Niet alle modules waren aanwezig in mijn auto. Sommige zijn opties, andere zou ik wel verwachten, maar waren er niet.

Een lastige was de 09 Cent Elek, waar codering niet meer werkt op mijn 2018 O3. Maar de lijst met Adoptations is mega lang. Ik zou iets moeten zoeken genaamd: "Networking Trailer Device" had ik gevonden online.
Kwam wel "Networking-anhaengeranschlussgeraet" tegen, wat goed vertaald hetzelfde zou moeten betekenen. Dus die optie aangezet.

Tot slot de 01 Engine, ik heb geen optie bij Byte5 voor Bit4, Trailer te activeren.
Dit probleem kwam ik tegen op het forum, maar echt duidelijkheid kwam hier niet uit. https://www.skodaforum.nl/forum/i/trekhaak-coderen.37190/

Ik kan natuurlijk alsnog handmatig bit 4 hoog maken, maar dat leek met niet bedoeling als de module mij de optie niet eens weergeeft. Moet het nog eens de geleerde hier vragen hoe dit nu precies zit.

 

[Slider]

Weer eens een update:

Recent heb ik dankzij @Smeeuwis mijn stoel aan de voorkant verhoogd. Om zo meer ondersteuning voor mijn lange benen te geven.
Was een trial and error proces, hoeveel ringen is fijn en werkbaar?

Meteen hoog inzetten, 8 ringen + sluitring per zijde.......dat was beetje overkill. Zat lekker, maar koppeling werd zelfs voor mij onprettig intrappen.
Dit snel aangepast naar 4 ringen + sluitring en dat is veel beter. Wel het effect en geen andere problemen. Dit heb ik nu aantal weken in gebruik en bevalt me bijzonder goed!




Verder heb ik me verdiept hoe de licht instellingen precies werken in de BCM. Iedereen kent de "bekende" lijst met aanpassingen die je met bv VCDS kan maken aan je verlichting rondom. Uiteraard kan daar niet alles worden vermeld en wat ik wilde, stond er niet bij. Dus zelf op onderzoek uit gegaan.

Ik wilde dit bereiken:
- Gele DRL/Stadslichten uit. Naast de witte Osram LEDs is dat echt niet om aan te zien. Aangezien ze niet te vervangen zijn, moest het anders.
- Mistlampen zijn al vervangen voor witte leds. Deze gaan gebruiken als DRL en stadslicht.
- Uiteraard moet mistlamp functie behouden blijven.

Leuchte4TFL en Leuchte5TFL zijn de DRL's (TagFahrLicht), die functie aan de Leuchte12NL en Leuchte13NL mistlampen (NebelLicht) gegeven.
Vervolgens de DRL's zelf uit gezet voor Standlicht Allgemein. Deze stopt de DRL's van aan gaan bij dimlicht. Kan of de functie er af halen, om de dimwaarde gewoon op 0 zetten.

Tot slot de mistlampen in juiste prioriteit zijn functies geven. De lampen zijn verdeeld in functie groepen, met elke groep zijn eigen dimwaarde.
GH > EF > CD > AB
Op E zet ik nu de mistlamp functie zelf, die moet prio hebben boven al het andere en geef EF een dimwaarde van 127, max voor leds.
Op C zet ik Standlicht Allgemein, de functie voor gebruik bij dimlicht en geef deze een eigen, lagere dimwaarde van bv 50.
Op A zet ik Daytime Running Lamp met hun eigen dimwaarde van nu ook nog 50.

Ik moet nog wat verder testen welke dimwaarde ik aan welke functie geef precies, maar het werkt voortreffelijk.
Er zijn genoeg auto's die de mistlampen gebruiken ook voor DRL's, denk bv aan de Octavia 2 FL. Ja, dat zijn 2 verschillende lampjes, maar zitten in dezelfde behuizing van de "mistlamp".
Het belangrijkste is dat de mistlampen gedimd werken bij DRL en stadslicht functies. Daarmee hinder je niemand en valt het ook niet op dat het eigenlijk mislampen zijn.

Uiteraard heb ik van de originele functies een gehele backup gemaakt naar Excel (CSV) om het zo weer terug te kunnen zetten.

Het resultaat vind ik persoonlijk heel mooi. Dimlicht + halve kracht mistlamp +DRL's uit.

 

[ertromp]

Lekker bezig hoor

 

[Smeeuwis]

Goed bezig! Mooie oplossing voor de DRL!

 

[Slider]

Weer eens een update ronde

Net terug van vakantie, met eerder genoemde trekhaak en caravan (gehuurd). Door veel factoren is de vakantie met caravan minder goed bevallen dan gehoopt. Denk aan camping plek (0 schaduw plek gekregen), opkomend grondwater in de voortent bij regen, gehuurde caravan en voortent waren in matige staat en de auto als caravan trekker en meer.

Aangezien dit nog steeds een auto forum is, zal ik het bij de auto houden haha.

De O3 1.0 TSI als caravan trekker:
Tijdje voor de vakantie had ik de O3 al laten chippen, naar 135Pk en 240NM. Om dat beetje extra te geven op vakantie. Dat is me goed bevallen, ook zonder caravan er achter. Auto rijdt rustiger en soepeler dan er voor.
De vakantie bestemming was de duitse Eifel, daar heb je al beste "bergen" voor ons platte kikkerlandje rijders

Wegrijden vanuit stilstand, ging moeizaam helaas. Ik vermoed dat mijn koppeling al aan het verslechteren is. Veel toeren en spelen met de koppeling hielp veel en uiteindelijk weinig nodig gehad gelukkig.
Het vermogen en vooral koppel waren fijn! Op de snelwegen lekker in zijn 5 gereden (6-handbak) wat lekker en soepel reed. En zo nu en dan een vrachtwagen inhalen met gemak.

De duitse A1 vanaf Keulen naar de Eifel was een andere ervaring. Terwijl de stijging niet fors is, is het wel een hele lange klim (iets van 30km). Zag geregeld de temp oplopen en moest terug naar 4 en snelheid minderen om hem weer rustiger te krijgen.

De N wegen in de Eifel waren nog stijler en moest ik soms terug naar zijn 3. En nog moest ik rustiger aan rijden. Wellicht had ik ook niet met 80Km/u de helling moeten willen nemen haha.

Op de camping stonden we op een grasveld in een grote kring. Stukje achteruit de caravan op zijn plek gezet, om minder te hoeven duwen door het gras. Nou, dat kostte me bijna de koppeling die aan het oproken was onder de kracht. Het gras, het gewicht en alles zorgde voor een grote weerstand die hij dus eigenlijk niet aankon in zijn achteruit.

Ervaringen met de hulpveren:
Nu een jaar geleden had ik al hulpveren laten monteren voor deze caravan tocht en tegen mijn dochter's misselijkheid. De auto was vol gepakt met de zwaarste spullen, incl de dak koffer vol. Daarmee kon ik de auto veel zwaarder maken dan de caravan en dat kwam de gewichtsverhouding zeker ten goede.
Met de caravan ophalen (dus lege auto) merkte ik een zoekende voorkant van de auto. Met alles bepakt was dat vele malen beter.
Ondanks de hulpveren, deinde de auto enorm, veel meer dan vakantie er voor (geen caravan, geen hulpveren).
Toch zowel heen als terugweg had mijn dochter nergens last van gelukkig. Dat was erg fijn voor haar en ons. Maar de rit zelf, ervoer ik wel als minder comfortabel dan gehoopt.





Dit is vlak voor vertrek, alles aan boord, caravan aan gekoppeld, alleen wij zelf nog niet in de auto. Ondanks de hulpveren, zie je alsnog dat hij aardig door zakt. En dat zelfs de voor wielen iets uit worden getrokken.
Ik vermoed dat zonder de hulpveren het echt slecht zou zijn geweest, dus gelukkig dat ik ze had




De zelf geplaatste trekhaak heeft zijn werk perfect gedaan, met de toegevoegde optionele geschakelde 12v bleef de koelkast werken onderweg wat erg fijn was.

Ik had wel een vreemde storing met de caravan aangekoppeld, wanneer ik de motor uit zette:

Melding is alleen in die situatie en merk niets van start problemen. Ik vermoed dat het met de belasting op de accu te maken heeft, door die geschakelde 12v en de koelkast van de caravan. Kan het niet verder testen omdat de caravan nu is terug gebracht bij de verhuurder.


Onze dochters hebben genoten van het caravan camperen, maar voor ons is dit niet de gewenste vakantie methode gebleken. Dat gaan we volgend jaar anders doen Dat was ook de reden om de caravan dit jaar te huren en het zo uit te proberen.

 

[hemi24]

Rijden met caravan (of grote aanhanger) geeft een totaal andere beweging bij het veren van de auto, daar moet je even aan wennen.
Als jouw wagen veel deint, is het wellicht tijd om nieuwe schokbrekers te monteren?

V.w.b. de melding: hoe oud is je accu? En zijn alle coderingen bij het plaatsen van de trekhaak correct doorgevoerd?

 

[Slider]

Accu, geen idee. Staat er niet op en ik heb hem niet vervangen sinds de aanschaf april 2023. Maar pas nog gemeten, incl dynamo spanning. Dat was prima in orde, de accu's eigen check zegt ook nog goed.
Coderingen, zie post #7 hier. Alleen de engine aanpassingen lukte niet, ik heb bit4 niet.

Over het deinen, zal eerder aan mij liggen. Heb nu wel hulpveren, maar had expres de auto het zwaarst beladen voor de beste caravan gewichtsverhouding. Voortent, extra koelkast en meer van dat soort dingen die ik vorig jaar niet nodig had.
Plus de 75kg kogel van de caravan zelf, maakt veel meer gewicht op de auto dan voorheen.

 

[Tees]

Met zulke belading deint de auto inderdaad een stuk meer. Ik heb mijn schokdempers achter recent vervangen, en ook daarmee heb ik met vergelijkbare belading (in mijn geval zware fietsendrager) ook dat de boel best een beetje nadeint. Tis ook nogal wat extra gewicht wat je erin legt tov normaal.

En die wegen naar en in de Eifel kunnen idd best pittig zijn heb ik 2 jaar terug ook ervaren! Leuk om te rijden, maar best een stevige belasting voor de motor met al die lading erbij.

 

[1983jeroen]

Dat moeizame optrekken met de caravan achter de 1.0 herken ik wel van mijn vorige O3
Heb er 1 vakantie een lichte Kip Kompakt caravan van ca. 800Kg achter gehad, 1 vakantie een Hobby van ca. 1250Kg en daarna nog kort de huidige Adria van ca. 1300Kg.
Met alle caravans was het heel moeizaam als het ook maar net niet helemaal vlak meer was.
Verder denk ik dat je soms toch iets eerder terug had moeten schakelen om de temperatuur niet te ver op te laten lopen en toch een beetje snelheid er in te houden.

Met een caravan dein je altijd wel wat.