Skoda Epiq
- Onderwerp starter Canon-Eye
- Startdatum
MarcoO2
Forumguru
... een eigen forumonderdeel bedoel je waarschijnlijk
hemi24
Donateur
Maak dan ook gelijk even een forumdeel aan voor het volgende komende model, de Peaq!!!
jesse_s93
Forumguru
Uit de prijslijst de volgende info omtrent prijs en welke batterij + WLTP:
- Essence - € 26.990 (kleine batterij) - 315km
- Selection Launch Edition - € 31.990 (grote batterij) - 436km
- Business Launch Edition - € 34.990 (grote batterij) - 435km
- First Edition - € 36.990 (grote batterij) - 431km
Afneembare trekhaak is mogelijk (max 1200kg geremd trekgewicht) voor de business Launch Edition en First Edition.
- Essence - € 26.990 (kleine batterij) - 315km
- Selection Launch Edition - € 31.990 (grote batterij) - 436km
- Business Launch Edition - € 34.990 (grote batterij) - 435km
- First Edition - € 36.990 (grote batterij) - 431km
Afneembare trekhaak is mogelijk (max 1200kg geremd trekgewicht) voor de business Launch Edition en First Edition.
Laatst bewerkt:
Japanese Power
Donateur
Tsja. Volg de ontwikkeling van deze 3 EV’s al een tijdje. De Enyaq zal er einde jaar uitgaan, 2 opties: mobiliteitsbudget en zelf bepalen wat ik ga doen of toch een kleinere leaseauto aangezien ik de ruimte niet meer nodig heb (jongste rijdt alleen maar mee) en voor vakantie hebben we de California. Dus puur woon/werk en een beetje familie/boodschappen auto. En dan zou ik gek zijn met weer een grote Skoda terwijl er nu voldoende kleine EV’s zijn, en niet alleen binnen het VAG-concern. Maar goed, ik dwaal af.
1. De Raval: de lekkerste van de 3 maar wel iets krapper op de 2e zitrij achterin.
2. De Epiq, een keurig ontwerp en het meest praktische, typisch Skoda.
3. De saaiste van het hele drietal. Sowieso geen optie. Zowel van binnen als van buiten slaat VW i.m.o. de plank hier mis. Maar goed, genoeg VW adepten zullen hier een andere mening over hebben.
Ik geloof wel dat met deze vanaf prijzen het aandeel EV’s van deze merken echt wel verder zal gaan stijgen. En nu weer geheel on-topic.
1. De Raval: de lekkerste van de 3 maar wel iets krapper op de 2e zitrij achterin.
2. De Epiq, een keurig ontwerp en het meest praktische, typisch Skoda.
3. De saaiste van het hele drietal. Sowieso geen optie. Zowel van binnen als van buiten slaat VW i.m.o. de plank hier mis. Maar goed, genoeg VW adepten zullen hier een andere mening over hebben.
Ik geloof wel dat met deze vanaf prijzen het aandeel EV’s van deze merken echt wel verder zal gaan stijgen. En nu weer geheel on-topic.
Laatst bewerkt:
Goedenavond,wij hebben ook even nagedacht over een Epiq maar gaan toch voor de Elroq. Per vandaag (eind Mei)is de Elroq Tour Edition 2026 te bestellen ,is een Edition vergelijkbaar met de Bus Ed.Wij kopen particulier en er zit een extra inruilpremie van 3000 euro op de uitvoering terwijl er op de Epiq 1000 euro inruilpremie zit.Wanneer ik appels met appels ga vergelijken (en dan bedoel ik dat we kijken naar de batterij en standaarduitrusting) vinden wij dat de Elroq 60 Tour Edition meer “ waar voor het geld “ biedt dan de Epiq.
Okki
Donateur
In hoeverre is dit te controleren vraag ik me altijd af....
Canon-Eye
Donateur
Zo, vanochtend de Epiq van dichtbij bekeken bij Van den Brug in Heerenveen. Valt niet tegen: hij oogt zowel van buiten als van binnen zeer volwassen. Lijkt binnenin zelfs een stuk ruimer dan de LeonST, terwijl laatstgenoemde toch echt bijna 38cm langer (en zonder de spiegels bijna 3cm breder) is. Met de stoel in "mijn" stand is er achterin nog een redelijke beenruimte over.
Jammer is dat je voor een trekhaak minstens de business launch edition moet nemen, die begint bij net geen 35k. Daar zit dan wel vrij veel op en aan (inclusief zaken die ik ook wel had kunnen en willen missen, zoals het travel assist pakket), maar die trekhaak kost dan alsnog €450 extra.
Op nauwelijks 20 meter afstand binnendoor stond ook de Raval in de Cupra-hoek. Van een afstandje oogt die iets leuker, vlotter, sportiever en compacter dan de Epiq. Achter het stuur zit het ook wel goed, maar het is op alle fronten krapper en achterin zelfs gewoon té krap. Dus deze kan alvast van mijn shortlist af. Ben benieuwd naar de ID Polo en ook naar de Renault 5, die twee hoop ik de komende weken of maanden nog even van dichtbij te bekijken. En dan natuurlijk ook wat proefritten maken - maar daar wacht ik mee totdat ik van het CBR definitief bericht heb dat mijn rijbewijs weer 5 jaar verlengd kan worden. Niet dat ik daarmee problemen verwacht, maar ik wil het wel zwart op wit hebben...
Jammer is dat je voor een trekhaak minstens de business launch edition moet nemen, die begint bij net geen 35k. Daar zit dan wel vrij veel op en aan (inclusief zaken die ik ook wel had kunnen en willen missen, zoals het travel assist pakket), maar die trekhaak kost dan alsnog €450 extra.
Op nauwelijks 20 meter afstand binnendoor stond ook de Raval in de Cupra-hoek. Van een afstandje oogt die iets leuker, vlotter, sportiever en compacter dan de Epiq. Achter het stuur zit het ook wel goed, maar het is op alle fronten krapper en achterin zelfs gewoon té krap. Dus deze kan alvast van mijn shortlist af. Ben benieuwd naar de ID Polo en ook naar de Renault 5, die twee hoop ik de komende weken of maanden nog even van dichtbij te bekijken. En dan natuurlijk ook wat proefritten maken - maar daar wacht ik mee totdat ik van het CBR definitief bericht heb dat mijn rijbewijs weer 5 jaar verlengd kan worden. Niet dat ik daarmee problemen verwacht, maar ik wil het wel zwart op wit hebben...
hemi24
Donateur
Net ook even snel gekeken in Heerenveen en eigenlijk zelfde bevindingen als @Canon-Eye
Positief verrast v.w.b. de grootte van de Epiq en de ruimte binnenin.
De Raval ook even bekeken: leuke 2+2.
Positief verrast v.w.b. de grootte van de Epiq en de ruimte binnenin.
De Raval ook even bekeken: leuke 2+2.
Japanese Power
Donateur
Dit bevestigd wel mijn vermoeden dat de Epiq qua ruimte absoluut boven de Raval staat. Maar die laatste is wel heel erg fraai…