Retrofit roetfilter
- Onderwerp starter ___JC___
- Startdatum
SmurfForLife
Actief lid
Kan me niet voorstellen.
Hooguit dat er een belastingvoordeel zou kunnen zijn, maar meer lijkt mij niet.
Hooguit dat er een belastingvoordeel zou kunnen zijn, maar meer lijkt mij niet.
skodahobby
Lid
Pon die iets gratis doet, sorry hoor dat kunnen we niet serieus nemen. Of zou Pon een bonus krijgen van Balkellende.
Hetzer
Forumguru
gratis lijkt me ook wat overdreven, ik weet wel dat Ab Mulder, de Skoda dealer in Apeldoorn alle tdi motoren uitrust met een retrofit filter voor slechts 59 euro!!!!!!
http://www.abmulderbv.nl/werkplaats/nieuws/
http://www.abmulderbv.nl/werkplaats/nieuws/
SKODACHAUFFEUR
Actief lid
En na 80.000 km mag je hem weer vervangen en hem dan helemaal zelf betalen (ruim 900 euro)
SkodaRJ
Lid
Bron: http://www.senternovem.nl/SRV/soorten_roetfilters/index.asp
------------------------------------------------------------
Er zijn drie verschillende typen roetfilters beschikbaar:
- Half open filters;
- Gesloten filters continu regenererend;
- Gesloten filters periodiek regenererend.
Deze filters reduceren roet (PM 10 en PM 2,5). In 2007 zullen er ook filters gesubsidieerd worden die de NOx uitstoot reduceren. De aankoopprijzen, mate van reductie en technische toepassing van deze filters lopen uiteen.
Een belangrijk onderscheid in roetfilters is de mate waarin een roetfilter zich schoon kan branden. De gefilterde roetdeeltjes blijven namelijk achter in het roetfilter. Bij een voldoende hoge temperatuur van de uitlaatgassen worden deze achtergebleven deeltjes verbrand, waarna het filter weer schoon wordt: het zogenaamde regenereren. Bij de half open en gesloten filters regenereert het filter alleen bij hoge snelheden. Om die reden zijn ze niet geschikt voor voertuigen die nauwelijks op hoge snelheden rijden, zoals vuilniswagens. Voor deze categorie voertuigen geldt het periodiek regenererend systeem, waarbij de temperatuur kunstmatig wordt verhoogd en het filter wordt schoon gebrand.
Uw APK-station kan u informeren voor welke voertuigen er geschikte filters op de markt komen. Zij kunnen dit veelal via de groothandel of importeur achterhalen. Ook kunnen zij u adviseren bij de keuze van het juiste filter.
Nadere informatie (zoals een lijst met typegoedgekeurde filters) kunt u binnenkort raadplegen op deze website en op de website van VROM www.vrom.nl/roetfilters.
------------------------------------------------------------
Mijn conclusies:
1. Roetfilters op dieselmotoren worden gesubsidieerd waardoor het best zo kan zijn dat het voor de consument goedkoop of zelfs gratis is. Waarschijnlijk verrekend PON de subsidie gelijk met de kosten.
2. In een roetfilter vindt zogenaamde regeneratie plaats, bij voldoende hoge temperatuur brand het filter als het ware weer schoon. Het is dus belangrijk dat de temperatuur voldoende hoog wordt, anders verstopt het filter. Daarom gaan af-fabriek roetfilters op nieuwe wagens vergezeld van constructieve maatregelen die periodiek de temperatuur in het roetfilter verhogen zodat deze schoon branden.
3. Waarschijnlijk om die reden zijn retrofit filters (dus zonder die constructieve maatregelen die de motortemperatuur in het roetfilter verhogen) meer 'open' waardoor ze enerzijds (uit zichzelf) minder snel verstopt raken en anderzijds meer roet doorlaten.
------------------------------------------------------------
Er zijn drie verschillende typen roetfilters beschikbaar:
- Half open filters;
- Gesloten filters continu regenererend;
- Gesloten filters periodiek regenererend.
Deze filters reduceren roet (PM 10 en PM 2,5). In 2007 zullen er ook filters gesubsidieerd worden die de NOx uitstoot reduceren. De aankoopprijzen, mate van reductie en technische toepassing van deze filters lopen uiteen.
Een belangrijk onderscheid in roetfilters is de mate waarin een roetfilter zich schoon kan branden. De gefilterde roetdeeltjes blijven namelijk achter in het roetfilter. Bij een voldoende hoge temperatuur van de uitlaatgassen worden deze achtergebleven deeltjes verbrand, waarna het filter weer schoon wordt: het zogenaamde regenereren. Bij de half open en gesloten filters regenereert het filter alleen bij hoge snelheden. Om die reden zijn ze niet geschikt voor voertuigen die nauwelijks op hoge snelheden rijden, zoals vuilniswagens. Voor deze categorie voertuigen geldt het periodiek regenererend systeem, waarbij de temperatuur kunstmatig wordt verhoogd en het filter wordt schoon gebrand.
Uw APK-station kan u informeren voor welke voertuigen er geschikte filters op de markt komen. Zij kunnen dit veelal via de groothandel of importeur achterhalen. Ook kunnen zij u adviseren bij de keuze van het juiste filter.
Nadere informatie (zoals een lijst met typegoedgekeurde filters) kunt u binnenkort raadplegen op deze website en op de website van VROM www.vrom.nl/roetfilters.
------------------------------------------------------------
Mijn conclusies:
1. Roetfilters op dieselmotoren worden gesubsidieerd waardoor het best zo kan zijn dat het voor de consument goedkoop of zelfs gratis is. Waarschijnlijk verrekend PON de subsidie gelijk met de kosten.
2. In een roetfilter vindt zogenaamde regeneratie plaats, bij voldoende hoge temperatuur brand het filter als het ware weer schoon. Het is dus belangrijk dat de temperatuur voldoende hoog wordt, anders verstopt het filter. Daarom gaan af-fabriek roetfilters op nieuwe wagens vergezeld van constructieve maatregelen die periodiek de temperatuur in het roetfilter verhogen zodat deze schoon branden.
3. Waarschijnlijk om die reden zijn retrofit filters (dus zonder die constructieve maatregelen die de motortemperatuur in het roetfilter verhogen) meer 'open' waardoor ze enerzijds (uit zichzelf) minder snel verstopt raken en anderzijds meer roet doorlaten.