Luuk's Audi
- Onderwerp starter LT83
- Startdatum
De bougietjes leverde helaas niet het gewenste resultaat. Vanmiddag dus paar uurtjes bij JD geweest. Vermoeden bevestigd, onderuit meer koppel, maar bovenin vermogen kwijt. Lang verhaal kort; hij piekte wat door in de druk met de krukaspoelie waardoor de ecu overijverig gaat terugschroeven.
Oplossing; nieuwe maatsoftware stage 5, 529pk en 640nm is het geworden. Hij loop weer geweldig mooi door, erg blij mee!
Oplossing; nieuwe maatsoftware stage 5, 529pk en 640nm is het geworden. Hij loop weer geweldig mooi door, erg blij mee!
internetboarder
Donateur
Maar 529...pfff
leon-cupra
Forumguru
Stage 13 en je komt er ook nog welzalig !moet een bom zijn
En alles is relatief hé
https://www.tuningblog.eu/nl/categorieën/autos-of-az/audi-s4-b5-v6-biturbo-211078/
Tuner111
Forumguru
Stage 13 en je komt er ook nog wel
En alles is relatief hé
https://www.tuningblog.eu/nl/categorieën/autos-of-az/audi-s4-b5-v6-biturbo-211078/
stage 4 en wat dingen verstreken en ik zit aan dit of zelf erboven maar moet eens genoeg zijn hé
leon-cupra
Forumguru
Voor enkel op de privé-oprit volgas te rijden is 339pk idd genoegstage 4 en wat dingen verstreken en ik zit aan dit of zelf erboven maar moet eens genoeg zijn hé
Meer is altijd leuk maar het volgend project moet ook nog een uitdaging zijn hé
internetboarder
Donateur
Tja je heb altijd baas boven baas.
Met al onze wensen wordt de keuze voor een opvolger steeds moeilijker..
Ik spreek denk ik voor ieder hier.. Of heb ik het mis
.
Vorige week de nieuwe Z4 gereden
zijn 6 in line rijd best lekker
Met al onze wensen wordt de keuze voor een opvolger steeds moeilijker..
Ik spreek denk ik voor ieder hier.. Of heb ik het mis
.Vorige week de nieuwe Z4 gereden
zijn 6 in line rijd best lekkerJa het gaat inderdaad wel lekker vooruit nu hoor Bram.
Maar inderdaad er zijn er altijd die nog stukken sneller zijn natuurlijk.
Boven de 530pk heb je wel een echt grote turbo nodig op een 2.0tsi hoor Bram.
Je bent echter een stuk lichter dan de zware S4 (1700kg leeg), dus met ergens rond de 450pk ga je al wel rapper zijn verwacht ik.
Behalve vanaf de lijn of met vochtig wegdek
Maar inderdaad er zijn er altijd die nog stukken sneller zijn natuurlijk.
Boven de 530pk heb je wel een echt grote turbo nodig op een 2.0tsi hoor Bram.
Je bent echter een stuk lichter dan de zware S4 (1700kg leeg), dus met ergens rond de 450pk ga je al wel rapper zijn verwacht ik.
Behalve vanaf de lijn of met vochtig wegdek
Tja je heb altijd baas boven baas.
Met al onze wensen wordt de keuze voor een opvolger steeds moeilijker..
Ik spreek denk ik voor ieder hier.. Of heb ik het mis
Vorige week de nieuwe Z4 gereden
6pitters van BMW zijn mooie machientjes idd. Snel eentje aanschaffen voordat het niet meer kan hier in NL.
Maar eerst even met de 328 naar BR
internetboarder
Donateur
Ik heb nog geen pb..helaas..
Maar inderdaad we moeten nu echt genieten van herry en benzine dampen zo lang het kan.
Maar inderdaad we moeten nu echt genieten van herry en benzine dampen zo lang het kan
.
CDK
Forumguru
CHECK dat maar goed, ze staan niet in je contacten en dan is het op FBM wel eens lastig te zien of je PM hebt. Proficiat!!!!Ik heb nog geen pb..helaas..
Maar inderdaad we moeten nu echt genieten van herry en benzine dampen zo lang het kan
Vanavond even een leuk vergelijk de S3 (2014) van mn compagnon. Deze is vandaag bij JD afgesteld op 422pk en 540nm + DSG remap.
Wat je ten eerste heel erg merkt is het verschil qua motorkarakteristiek, de supercharger is veel directer qua vermogen. Als je gelijktijdig op het gas gaat ben je met de S4 al weg voordat de IS38 helemaal op gang komt.
Daardoor was ik zelfs vanuit de 2e versnelling rapper weg iets wat ons wel verbaasde door het veel lagere gewicht van de S3 (-335kg).
De S3 geeft je dan wel weer even die lekkere turboduw als hij op drukt komt, die is wel vrij heftig
50-200 lig ik circa 4 autolengtes voor, daarboven wordt het verschil snel groter. Ook bij tussensprintjes vanuit 3 (80km/h) en 4 (100km/h) begon ik meteen wat weg te lopen.
Wat je ten eerste heel erg merkt is het verschil qua motorkarakteristiek, de supercharger is veel directer qua vermogen. Als je gelijktijdig op het gas gaat ben je met de S4 al weg voordat de IS38 helemaal op gang komt.
Daardoor was ik zelfs vanuit de 2e versnelling rapper weg iets wat ons wel verbaasde door het veel lagere gewicht van de S3 (-335kg).
De S3 geeft je dan wel weer even die lekkere turboduw als hij op drukt komt, die is wel vrij heftig
50-200 lig ik circa 4 autolengtes voor, daarboven wordt het verschil snel groter. Ook bij tussensprintjes vanuit 3 (80km/h) en 4 (100km/h) begon ik meteen wat weg te lopen.
CDK
Forumguru
En de uitlaat nog steeds heel @Luuk Thijssen?