A
andreg
De werking zou gebaseerd zijn op het verminderen van 'oppervlakte spanning' van de benzine .
-Lijkt me dat dit voordeel nog groter word wanneer het door onze injector geperst word ?
-Maw een verbeterde verneveling ?
-Meer feul in de zelfde openingstiming ?
Aceton toevoegen aan brandstof heeft eigenlijk alleen maar voordelen. Aceton verkleint namelijk de oppervlakte spanning van benzine. Hierdoor kan het beter verdampen voor het ontstoken word. (vergelijk het als een plas water met een vlek olie daar in, en je gooit er een scheut dubro in. De oppervlaktespanning van water word door de zeep afgebroken, waardoor de olie zinkt.) Doordat er meer benzine daadwerkelijk verbrand, is er minder van nodig. (verklaring voor het afnemende verbruik). Als aceton een lagere verbrandingstemperatuur heeft (wat ik nog niet heb kunnen testen) dan benzine, zou het ook een koelende werking hebben maar dit is dan wel een miniscuul verschil.
Benzine kan het best verbranden wanneer het volledig is verdampt. Dan wel in een gesloten ruimte (cilinder). Het is namelijk het gas van de benzine die brand, niet de vloeistof zelf.
Nog wat leesvoer:
http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/
http://www.loneinventor.com/ftopicp-254.html
http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm
http://www.chemicalforums.com/index...y;threadid=2517
-Lijkt me dat dit voordeel nog groter word wanneer het door onze injector geperst word ?
-Maw een verbeterde verneveling ?
-Meer feul in de zelfde openingstiming ?
Aceton toevoegen aan brandstof heeft eigenlijk alleen maar voordelen. Aceton verkleint namelijk de oppervlakte spanning van benzine. Hierdoor kan het beter verdampen voor het ontstoken word. (vergelijk het als een plas water met een vlek olie daar in, en je gooit er een scheut dubro in. De oppervlaktespanning van water word door de zeep afgebroken, waardoor de olie zinkt.) Doordat er meer benzine daadwerkelijk verbrand, is er minder van nodig. (verklaring voor het afnemende verbruik). Als aceton een lagere verbrandingstemperatuur heeft (wat ik nog niet heb kunnen testen) dan benzine, zou het ook een koelende werking hebben maar dit is dan wel een miniscuul verschil.
Benzine kan het best verbranden wanneer het volledig is verdampt. Dan wel in een gesloten ruimte (cilinder). Het is namelijk het gas van de benzine die brand, niet de vloeistof zelf.
Nog wat leesvoer:
http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/
http://www.loneinventor.com/ftopicp-254.html
http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm
http://www.chemicalforums.com/index...y;threadid=2517
